油箱咬口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种油箱咬口装置，包括工作台，转动设于工作台上的座体，以及固连于座体上方的成型板；还包括设于座体一侧工作台上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构，以及相对于卷边机构而位于座体另一侧的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构，于座体上方设置有对油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。本实用新型专利技术所述的油箱咬口装置，通过设置成型板可可便于油箱箱体和油箱端盖的安装，而通过设置压紧机构对油箱箱体顶部进行压紧，进而可在卷边过程中和咬口过程中保证油箱箱体始终保持与成型板呈垂直状态，并防止油箱箱体产生倾斜现象，进而可保证卷边和咬口的均匀性，提高产品的效果。

Oil tank undercut device

【技术实现步骤摘要】
油箱咬口装置
本技术涉及汽车零部件生产
，特别涉及一种油箱咬口装置。
技术介绍
汽车油箱是保证汽车运转燃油供给的重要部件，在生产过程中油箱泄漏率是衡量油箱产品和安全的一个重要指标，而油箱泄漏往往发生在油箱箱体和油箱端盖卷边成型处，目前对于箱体与端盖之间的连接是通过滚焊机焊接的方式，这种方式存在的欠缺是加工较麻烦，生产效率低，焊接处的强度及密封性可靠性欠佳。中国技术专利，专利号为ZL2010200624534，专利名称为“箱体与端盖咬口加工机构”公开了一种咬口机构，在咬口时需要将油箱端盖和油箱箱体放置于成型板上，由于油箱箱体为竖直放置，因此在咬口过程中油箱箱体可能会产生倾斜，即垂直度达不到咬口要求，从而造成咬口处泄漏等结果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种油箱咬口装置，以可在咬口过程中防止油箱箱体倾斜，从而提高产品的生产质量。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种油箱咬口装置，包括工作台，转动设于所述工作台上的座体，以及固连于所述座体上方以承托油箱端盖和油箱箱体的成型板；还包括设于所述座体一侧工作台上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构，以及相对于所述卷边机构而位于所述座体另一侧的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构，于所述座体上方设置有对所述油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。进一步的，所述压紧机构包括底端固连于所述工作台上的立柱，导向滑动于所述立柱顶端处的升降杆，以及转动设于所述升降杆的底端的压紧板，于所述立柱和所述升降杆之间设置有驱使所述升降杆升降的液压缸。进一步的，于所述立柱顶端固连有水平布置的横杆，所述升降杆导向滑动于所述横杆上而可升降，于所述升降杆和液压缸的动力输出轴之间铰接有驱动杆，于所述驱动杆和所述横杆之间铰接有连杆。进一步的，所述卷边机构包括固连于所述座体一侧工作台上的支架，以及设于所述支架上的基板，于所述基板上固连有卷边液压缸，并于所述卷边液压缸的动力输出轴上固连有卷边轮，因所述卷边液压缸的驱使，所述卷边轮将所述油箱端盖和油箱箱体的翻边挤压于所述成型板的外周面上。进一步的，于所述基板上固连有对所述对卷边液压缸的动力输出轴进行导向的轴套。进一步的，所述卷边轮包括圆柱状的轮体，以及环所述轮体外周面设置的环形凸起，于所述环形凸起和所述轮体外周面交汇处形成有卷边槽。进一步的，于所述座体上形成有环所述成型板设置的轨道槽，并于所述基板上固连有约束于所述轨道槽内的滚轮，在所述座体转动时，所述滚轮因所述轨道槽内壁的驱使而驱使所述基板做往复直线运动，以使得所述卷边轮与所述成型板外周面之间保持定间距。进一步的，所述卷边机构为对称的布置于所述座体两侧的两个。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的油箱咬口装置，通过设置成型板可便于油箱箱体和油箱端盖的安装，而通过设置压紧机构对油箱箱体顶部进行压紧，进而可在卷边过程中和咬口过程中保证油箱箱体始终保持与成型板呈垂直状态，并防止油箱箱体产生倾斜现象，进而可保证卷边和咬口的均匀性，提高了产品的生产质量。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的油箱咬口装置的结构示意图；图2为图1主视图；图3为图3侧视图；图4为图1中B部局部放大图；图5为本技术实施例所述的油箱箱体和油箱端盖安装的状态示意图；图6为图5中A部局部放大图；图7为图3中C部局部放大图；图8为本技术实施例所述的咬口轮的结构示意图；图9为本技术实施例所述的油箱箱体和油箱端盖的配合示意图；图10为图9中D部局部放大图；附图标记说明：1-工作台，2-座体，3-成型板，4-卷边机构，5-咬口机构，6-中心轴，7-旋转电机，8-减速机，9-增高座，10-立柱，11-升降杆，12-液压缸，13-横杆，14-连杆，15-驱动杆，16-基板，17-卷边液压缸，18-卷边轮，1801-轮体，1802-环形凸起，19-安装板，20-轴套，21-卷边槽，22-油箱端盖，23-油箱箱体，24-轨道槽，2401-内轨道面，25-滚轮，26-连接板，27-咬口轮，28-咬口液压缸，29压紧板，30-第二连接板，31-连接柱，32-挡块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种油箱咬口装置，如图1至图3所示，其包括工作台1，转动设于该工作台1上的座体2，以及固连于座体2上方以承托油箱端盖和油箱箱体的成型板3。本油箱咬口装置还包括设于座体2一侧工作台1上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构4，以及相对于卷边机构4而位于座体2另一侧的工作台1上的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构5，并在座体2上方设置有对油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。上述的结构中，其中工作台1为长方体结构，在其下方设置有多个支脚，本实施例中座体2整体为长方体结构，并在其各对角处形成有圆弧过渡，为了便于其转动设置，本实施例中在座体2中心处固连有中心轴6，该中心轴6由工作台1转动穿出，并由工作台1下方的旋转电机7驱使转动，并旋转电机7和中心轴6之间设置有减速机8。为了便于整体结构的布置，本实施例中在座体2上固连有增高座9，该增高座9的横截面尺寸小于成型板3的尺寸，并将成型板3固连于增高座9的顶部。由图3结合图7所示，本实施例中压紧机构包括底端固连于工作台1上的立柱10，导向滑动于立柱10顶端处的升降杆11，以及转动设于升降杆11的底端的压紧板29，并在立柱10和升降杆11之间设置有驱使升降杆11升降的液压缸12。为了便于压紧板29与升降杆11转动连接，本实施例中在压紧板29上方经由连接柱31固连有与压紧板29的上表面间距设置的第二连接板30，该第二连接板30即转动的设于升降杆11上，并在第二连接板30两侧的升降杆11上焊接固连有防止第二连接板30沿升降杆11滑动的挡块32。当然，本实施例中挡块32除了可采用焊接固定外还可采用卡接等连接方式，或者除了可采用挡块32外，还可采用其它结构，如还可采用螺栓或销轴阻挡第二连接板30沿升降杆11滑动升降。具体结构上，为了便于升降杆11的布置，本实施例中在立柱10的顶端固连有水平布置的横杆13，而升降杆11导向滑动于横杆13的自由端处而可升降，并在升降杆11和液压缸13动力输出轴之间铰接有驱动杆15，于以及在驱动杆15和横杆13之间铰接有连杆14，且液压缸12的缸体也铰接于立柱10上，本实施例中采用该结构可便于整体结构的布置，以降低整体结构的高度，当然，本实施例中也可将液压缸12直接固定于横杆13的自由端，并将升降杆11直接与液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油箱咬口装置，其特征在于：包括工作台，转动设于所述工作台上的座体，以及固连于所述座体上方以承托油箱端盖和油箱箱体的成型板；还包括设于所述座体一侧工作台上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构，以及相对于所述卷边机构而位于所述座体另一侧的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构，于所述座体上方设置有对所述油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种油箱咬口装置，其特征在于：包括工作台，转动设于所述工作台上的座体，以及固连于所述座体上方以承托油箱端盖和油箱箱体的成型板；还包括设于所述座体一侧工作台上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构，以及相对于所述卷边机构而位于所述座体另一侧的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构，于所述座体上方设置有对所述油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。


2.根据权利要求1所述的油箱咬口装置，其特征在于：所述压紧机构包括底端固连于所述工作台上的立柱，导向滑动于所述立柱顶端处的升降杆，以及转动设于所述升降杆的底端的压紧板，于所述立柱和所述升降杆之间设置有驱使所述升降杆升降的液压缸。


3.根据权利要求2所述的油箱咬口装置，其特征在于：于所述立柱顶端固连有水平布置的横杆，所述升降杆导向滑动于所述横杆上而可升降，于所述升降杆和液压缸的动力输出轴之间铰接有驱动杆，于所述驱动杆和所述横杆之间铰接有连杆。


4.根据权利要求1所述的油箱咬口装置，其特征在于：所述卷边机构包括固连于所述座体一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞壮磊，庞建平，
申请(专利权)人：定州市南城汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：河北;13