发动机驱动式空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可以进行促进了节能运转的空调运转的发动机驱动式空调装置。检测正在运转的室内单元（２ａ、２ｂ）的空调负荷，根据这些空调负荷进行空调运转的通常运转部件之外，包括在发动机（１０）的运转效率（ＫＥ）以及压缩机（１１）的运转效率（ＫＣ）两个运转效率最优的点ｂ进行空调运转的节能运转部件，例如，在操作部（４０）中设置节能开关（４５），在该节能开关（４５）被操作时，在所述通常运转部件中，将目标转速作为点ａ的运转效率向所述运转效率（ＫＥ、ＫＣ）的运转效率最优的点ｂ变更，从而进行所述空调运转。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据各室内单元的空调负荷可改变能力地进行空调运转的发动机驱动式空调装置。
技术介绍
以前的发动机驱动式空调装置，通过由制冷剂配管连接包括由发动机的驱动力驱动的压缩机和室外热交换器的室外单元，和包括室内热交换器的一台或多台室内单元而构成，根据各室内单元的，例如，由室内温度传感器检测的室内温度和在各室内单元的操作部中设定的设定温度的温度差，计算各个室内单元的空调负荷，将这些空调负荷在所述室外单元中合计，从而计算合计的空调负荷，根据该合计的空调负荷进行所述发动机的运转而使其进行空调运转(例如，参照专利文献1)。专利文献1(日本)特开平09-236299号公报但是，以前的发动机驱动式空调装置中，根据所述空调负荷进行空调运转，所以无法以发动机的运转效率，以及由该发动机的驱动力驱动的压缩机的运转效率的各运转效率的最好的转速使其进行稳定的运转，无法进行充分活用该发动机驱动式空调装置具有的COP(制冷系数)的节能运转。
技术实现思路
因此，本专利技术为了解决相关问题而完成，进而可以提供一种可以进行促进了节能运转的空调运转的发动机驱动式空调装置。第一专利技术的发动机驱动式空调装置，通过由制冷剂配管连接包括由发动机的驱动力驱动的压缩机和室外热交换器的室外单元，和包括室内热交换器的一台或者多台室内单元而构成，根据由所述室内单元检测的空调负荷可变能力地进行空调运转，其特征在于，根据所述室内单元中包括的温度传感器等计算空调负荷，基于该空调负荷，使其以所述发动机以及所述压缩机双方的运转效率最优的转速进行运转。第二专利技术的发动机驱动式空调装置，通过由制冷剂配管连接包括由发动机的驱动力驱动的压缩机和室外热交换器的室外单元，和包括室内热交换器的一台或者多台室内单元而构成，根据由所述室内单元检测的空调负荷可变能力地进行空调运转，其特征在于，该发动机驱动式空调装置包括通常运转部件，根据所述室内单元中包括的温度传感器等计算空调负荷，以根据该空调负荷求出的转速进行所述发动机以及所述压缩机的运转控制；以及节能运转部件，使其以所述发动机以及所述压缩机双方的运转效率最优的转速进行所述发动机以及所述压缩机的运转。第三专利技术的特征在于，在第二专利技术中，所述通常运转部件和所述节能运转部件，为根据指示所述发动机驱动式空调装置的运转的操作部的操作而被选择的运转部件。第四专利技术的特征在于，在第二或者第三专利技术中，对进行所述发动机以及所述压缩机的运转控制的控制部，包括所述发动机以及所述压缩机双方的运转效率最优的转速的数据，在所述节能运转部件通过所述操作部的操作而被选择的情况下，将所述数据作为目标转速，或者将成为基于所述空调负荷的规定范围内的所述数据作为目标转速，使所述发动机以及所述压缩机运转。第五专利技术的特征在于，在第二或者第三专利技术中，对进行所述发动机以及所述压缩机的运转控制的控制部，包括计算所述发动机以及所述压缩机双方的运转效率最优的转速的运算部件，在所述节能运转部件通过所述操作部的操作而被选择的情况下，以由所述运算部件求的所述发动机以及所述压缩机双方的运转效率最优的转速为目标转速，使所述发动机以及所述压缩机运转。第六专利技术的特征在于，在第二至第五专利技术的任何一个中，在所述发动机驱动式空调装置中循环的制冷剂为代替制冷剂R410A。按照本专利技术，通过进行以发动机以及压缩机双方的运转效率最优的转速进行空调运转的节能运转，可以进行进一步省能量，同时由于可以通过操作部的操作选择所述节能运转和计算以前的各室内单元的空调负荷从而进行运转的通常的空调运转中的任何一个，所以任意地进行所述节能运转和所述通常运转的选择。进而，通过使用每单位体积的体积能力大，且压力损失少的代替制冷剂R410A，以及在基于所述空调负荷的规定能力范围内进行所述节能运转，不给使用者带来不快感，并可以进一步促进该节能运转的效果。附图说明图1是表示应用了本专利技术的节能运转部件的发动机驱动式空调装置100的一实施方式的结构图。图2是表示控制装置的结构的方框图。图3是对控制装置内的RAM存储的发动机以及压缩机的运转效率的数据。图4是操作部的正面图。图5是在图3中表示通常运转部件以及本专利技术的节能运转部件的图。图6是本专利技术的节能运转部件的流程图。图7是在图3中本专利技术的节能运转部件的另一实施例的图。图8是表示本专利技术的节能运转部件的节能性的图。图9是本专利技术的节能运转部件的另一实施例的流程图。具体实施例方式以下，基于附图详细说明本专利技术的实施方式。图1是表示应用了本专利技术的节能运转部件的发动机驱动式空调装置100的一实施方式的结构图。该发动机驱动式空调装置100，例如，通过将一台室外单元1和多台室内单元2a、2b用由气体管3a和液体管3b组成的单元间配管3连接而构成，并循环每单位体积的制冷剂能力高而压力损失少的代替制冷剂R410a。在室外单元1中，通过制冷剂管连接而容纳以下部件发动机10，燃烧燃气等燃料而产生驱动力；压缩机11，经由未图示的驱动力传递部件连接到该发动机10上并压缩吐出所述代替制冷剂R410a；四通阀12，使所述制冷剂的循环方向反转；室外热交换器13，进行所述制冷剂和外部气体的热交换；室外膨胀阀14，进行所述制冷剂的减压；以及蓄积器(accumulator)15，对被吸入所述压缩机11的制冷剂进行气液分离。而且，室内单元2a、2b中，通过制冷剂配管连接而容纳以下部件室内热交换器20a、20b，进行安装了这些室内单元2a、2b的室内的室内空气和制冷剂的热交换；以及室内膨胀阀21a、21b，控制流入各室内单元2a、2b的制冷剂的制冷剂量。进而，在发动机驱动式空调装置100中包括控制装置30，进行该发动机驱动式空调装置100的运转控制；以及操作部40，进行所述控制装置30的运转指示等的操作。另外，该操作部40进行室内单元2a、2b的运转/停止等，可以是遥控器，或者也可以是可以进行这些室内单元2a、2b以及室外单元1的各种设定或运转状态的确认的远距离操作装置。然后，该操作部40中，该发动机驱动式空调装置100的运转开始后，从控制装置30指示发动机10的运转并产生驱动力，通过该驱动力压缩机11运转从而压缩吐出所述代替制冷剂R410a，例如，如果是制冷运转，四通阀12被设定在虚线箭头方向，从所述压缩机11压缩吐出的制冷剂经由该四通阀12流入室外热交换器13，进行与外部气体的热交换从而冷凝，在室外膨胀阀14中被减压，流过液体管3b，并被分流而流入各室内单元2a、2b。流入这些室内单元2a、2b的所述制冷剂经由各个室内膨胀阀21a、21b流入各个室内热交换器20a、20b，进行和室内空气的热交换并蒸发，从而流入气体管3a，在该气体管3a中合流，再次经由室外单元1的四通阀12流入蓄积器15，在该蓄积器15中气体液体被分离，在流入压缩机11的正常路线循环。而如果是供暖运转，则四通阀12被设定在实线箭头方向上，从所述压缩机11压缩吐出的制冷剂经由该四通阀12流过气体管3a，从而被分流并流入各室内单元2a、2b，从而在各个室内热交换器20a、20b中进行与室内空气的热交换并冷凝，然后在室内膨胀阀21a、21b中被分别减压，并流出到液体管3b。之后，在室内热交换器20a、20b中凝结的制冷剂在该液体管3b中合流，从而返回室外单元1，经由室外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机驱动式空调装置，通过由制冷剂配管连接室外单元和一台或多台室内单元而构成，根据由所述室内单元检测的空调负荷而改变能力地进行空调运转，所述室外单元包括由发动机的驱动力驱动的压缩机和室外热交换器，所述室内单元包括室内热交换器，其特征在于：根据所述室内单元中包括的温度传感器等来计算空调负荷，并根据该空调负荷，以所述发动机及所述压缩机双方的运转效率为最优的转速进行运转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平田亮太，樋口辉一，村山茂，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]