一种船舶艉轴静环制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶艉轴静环，包括有静环本体和连接环,所述静环本体位于所述连接环的一侧并与所述连接环相垂直，所述静环本体包括有静封环、六角形扳手端和第一锯齿环，所述静封环和所述第一锯齿环以所述六角形扳手端为中心轴对称设置，所述连接环包括有第二锯齿环，所述第二锯齿环位于所述连接环壳体靠近所述静环本体的一侧并通过模具与所述连接环的壳体一体成型，所述第一锯齿环的中心连接有凸台，所述连接环通过所述第二锯齿环与所述静环本体啮合连接。本实用新型专利技术，通过静环本体和焊接在船舶艉轴上的连接环的配合，可以加强静环本体与船舶艉轴的连接关系。

A kind of stern shaft static ring

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉轴静环
本技术主要涉及静环的
，具体涉及一种船舶艉轴静环。
技术介绍
在船舶的使用过程中，由于船舶艉轴由于长期浸泡在江河泥沙中，导致船舶艉轴的工作环境极其恶劣，故需要静环对艉轴的连接处进行密封，以延长艉轴的使用寿命。根据专利文献CN207093760U所提供的文件可知，该文件所描述的产品虽然具有密封性能好和使用寿命长的优点，但该产品难以保证在受到外界压力的情况下，不会产生脱位的情况。静环不能始终固定在船舶艉轴上，导致静环容易在受到外界刺激的情况下，脱离最初的安装位置，从而使得船舶艉轴的部件之间产生空隙，常此以往，船舶艉轴在江河泥沙的浸泡下，存在着断裂的风险。
技术实现思路
本技术主要提供了一种船舶艉轴静环用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种船舶艉轴静环，包括有静环本体和连接环,所述静环本体位于所述连接环的一侧并与所述连接环相垂直，所述静环本体包括有静封环、六角形扳手端和第一锯齿环，所述静封环和所述第一锯齿环以所述六角形扳手端为中心轴对称设置，且所述静封环、第一锯齿环和六角形扳手端通过模具一体成型，所述静封环、第一锯齿环和六角形扳手端具有偏心内径，所述连接环包括有第二锯齿环，所述第二锯齿环位于所述连接环壳体靠近所述静环本体的一侧并通过模具与所述连接环的壳体一体成型，所述第一锯齿环的中心连接有凸台，所述连接环通过所述第二锯齿环与所述静环本体啮合连接，且所述连接环通过所述凸台与所述静环本体相卡接。进一步的，所述凸台的外表面设有螺纹，所述静封环、第一锯齿环和六角形扳手端的内壁上设有与螺纹配合的螺牙。进一步的，所述静封环、第一锯齿环和六角形扳手端均包括有第一环体和第二环体，所述第一环体和所述第二环体通过旋转轴转动连接。进一步的，所述第一环体和第二环体远离旋转轴一端的外表面均设有连接块，两个所述连接块通过模具分别与第一环体和第二环体一体成型，且两个所述连接块通过螺栓相连接。进一步的，所述六角形扳手端的外表面设有防滑层。进一步的，所述静环本体的外壁上设有防腐涂层。与现有技术相比，本技术的有益效果为：其一，本技术不易产生脱位想象，通过静环本体和焊接在船舶艉轴上的连接环的配合，可以加强静环本体与船舶艉轴的连接关系，从而使得静环可以适应外界压力，避免脱位现象，防止船舶艉轴因江河泥沙的侵蚀，而产生断裂。其二，本技术具有较为简单的安装与拆卸的能力，通过凸台与静环内壁的配合，便可以完成静环与连接环之间的紧密连接，在提高了静环的密封性的同时，简化了静环安装的操作，通过旋转轴与连接块的配合，从而在需要拆卸时，只需扭转螺栓便可以使得静环本体从船舶艉轴上脱离下来。以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术静环本体的俯视图；图3为本技术静环本体的局部结构示意图；图4为本技术凸台的结构示意图。图中：1、静环本体；11、第一锯齿环；12、静封环；13、六角形扳手端；131、第一环体；132、第二环体；133、连接块；2、连接环；21、第二锯齿环；22、凸台。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照附图1-4，一种船舶艉轴静环，包括有静环本体1和连接环2,所述静环本体1位于所述连接环2的一侧并与所述连接环2相垂直，所述静环本体1包括有静封环12、六角形扳手端13和第一锯齿环11，所述静封环12和所述第一锯齿环11以所述六角形扳手端13为中心轴对称设置，且所述静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13通过模具一体成型，所述静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13具有偏心内径，所述连接环2包括有第二锯齿环21，所述第二锯齿环21位于所述连接环2壳体靠近所述静环本体1的一侧并通过模具与所述连接环2的壳体一体成型，所述第一锯齿环11的中心连接有凸台22，所述连接环2通过所述第二锯齿环21与所述静环本体1啮合连接，且所述连接环2通过所述凸台22与所述静环本体1相卡接。请参照附图2，所述六角形扳手端13的外表面设有防滑层。在本实施例中，通过防滑层的设置，从而为转动六角形扳手端13提供了便利。请着重参照附图2，所述静环本体1的外壁上设有防腐涂层。在本实施例中，通过防腐涂层的设置，从而提高了静环本体1的耐腐蚀能力，延长了静环本体1的使用寿命。请参照附图3,所述静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13均包括有第一环体131和第二环体132，所述第一环体131和所述第二环体132通过旋转轴转动连接。在本实施例中，由于第一环体131和第二环体132通过旋转轴转动连接，从而使得第一环体131和第二环体132以旋转轴为转动中心实现角位移。请着重参照附图3，所述第一环体131和第二环体132远离旋转轴一端的外表面均设有连接块133，两个所述连接块133通过模具分别与第一环体131和第二环体132一体成型，且两个所述连接块133通过螺栓相连接。在本实施例中，由于两个连接块133通过螺栓相连接，从而使得第一环体131和第二环体132重新闭合成环。请参照附图4，所述凸台22的外表面设有螺纹，所述静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13的内壁上设有与螺纹配合的螺牙。在本实施例中，由于静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13的内壁上设有与螺纹配合的螺牙，从而使得静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13跟随螺纹所规定的轨道不断向凸台22靠拢。本技术的具体操作方式如下：在进行静环的安装时，首先利用拧紧连接块133上的螺栓，从而限制第一环体131和第二环体132的旋转，再使得静环本体1的内径对准连接环2上的凸台22，并通过螺纹使得静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13跟随螺纹所规定的轨道不断向凸台22靠拢，当静封环12、第一锯齿环11和六角形扳手端13跟随螺纹拧到一定位置时，通过第一锯齿环11在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶艉轴静环，包括有静环本体（1）和连接环（2）,其特征在于,所述静环本体（1）位于所述连接环（2）的一侧并与所述连接环（2）相垂直，所述静环本体（1）包括有静封环（12）、六角形扳手端（13）和第一锯齿环（11），所述静封环（12）和所述第一锯齿环（11）以所述六角形扳手端（13）为中心轴对称设置，且所述静封环（12）、第一锯齿环（11）和六角形扳手端（13）通过模具一体成型，所述静封环（12）、第一锯齿环（11）和六角形扳手端（13）具有偏心内径；/n所述连接环（2）包括有第二锯齿环（21），所述第二锯齿环（21）位于所述连接环（2）壳体靠近所述静环本体（1）的一侧并通过模具与所述连接环（2）的壳体一体成型，所述第一锯齿环（11）的中心连接有凸台（22）；/n所述连接环（2）通过所述第二锯齿环（21）与所述静环本体（1）啮合连接，且所述连接环（2）通过所述凸台（22）与所述静环本体（1）相卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴静环，包括有静环本体（1）和连接环（2）,其特征在于,所述静环本体（1）位于所述连接环（2）的一侧并与所述连接环（2）相垂直，所述静环本体（1）包括有静封环（12）、六角形扳手端（13）和第一锯齿环（11），所述静封环（12）和所述第一锯齿环（11）以所述六角形扳手端（13）为中心轴对称设置，且所述静封环（12）、第一锯齿环（11）和六角形扳手端（13）通过模具一体成型，所述静封环（12）、第一锯齿环（11）和六角形扳手端（13）具有偏心内径；
所述连接环（2）包括有第二锯齿环（21），所述第二锯齿环（21）位于所述连接环（2）壳体靠近所述静环本体（1）的一侧并通过模具与所述连接环（2）的壳体一体成型，所述第一锯齿环（11）的中心连接有凸台（22）；
所述连接环（2）通过所述第二锯齿环（21）与所述静环本体（1）啮合连接，且所述连接环（2）通过所述凸台（22）与所述静环本体（1）相卡接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴静环，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪国来，
申请(专利权)人：扬州宏业船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32