本实用新型专利技术提供了双向自动变速装置的倒车传动机构，属于变速装置技术领域。它解决了现有的倒车机构使用寿命短的问题。它包括主轴、套接于主轴上且能与主轴形成联动关系的传动件以及轴向固定于主轴上的输入件，传动件与输入件之间设有能使两者沿周向联动或脱开的离合结构，主轴上套设有结合件且结合件上下移动时能够使离合结构在传动件与输入件沿周向联动与脱开之间进行切换，结合件与输入件螺纹连接，输入件的内周面设有弧形槽，结合件外侧设有凸头，凸头位于弧形槽内。它具有使用寿命长、倒车可靠性高、结构简单、装配方便等优点。
Reverse transmission mechanism of bidirectional automatic transmission
【技术实现步骤摘要】
双向自动变速装置的倒车传动机构
本技术属于变速装置
，涉及双向自动变速装置，尤其涉及双向自动变速装置的倒车传动机构。
技术介绍
双向自动变速装置应用于电动三轮车中，它用于实现车辆的前进或倒退，以及前进过程中的速度变换。为了解决传统双向自动变速装置零部件分散、占用空间过多的问题，本申请人曾提出过专利申请号为201510424829.9的一种双向自动变速电机传动装置，它在实现电动三轮车正倒车功能的情况下，很好地减小了整个传动装置所占用的空间，使得整个结构能够变得更加简单。然而该装置中的分离机构对于各个零件的装配精度要求极高，如装配不到位，可能使得分离机构中的传动件无法与连接件之间保持分离状态，进而影响到整个传动装置的使用安全性。为此，申请人针对上述方案存在的问题对结构进行了改进，并重新设计出了专利申请号为201811552712.9的一种双向自动变速器的传动机构，它包括主轴、周向固定在主轴上的内环、套在内环外的外环以及套在主轴上的结合套，外环与结合套之间设有当外环沿车辆倒退方向转动时使结合套向远离外环方向移动的脱开结构，外环内通过定位结构周向连接有联结盘，内环外侧设有让位段以及结合段一，联结盘上定位有滚柱一(联结盘与滚柱一的组合可视为用于使外环与内环周向连接的离合结构)，结合套下端穿过联结盘并插入内环上端面内，当外环沿使车辆倒退方向转动时通过脱开结构的作用使结合套远离内环，这样结合套下端便缩入联结盘内，且联结盘带动滚柱一移动至结合段一处并使内环与外环周向连接。该传动机构能够在车辆倒退过程中使结合套下端是一直抵保持抵靠在内环上端面的状态，大大地降低配合要求。在该传动机构中，脱开结构具体包括倾斜抵靠面和斜面，在外环沿使车辆倒退方向转动过程中由倾斜抵靠面沿着斜面运动，同时结合套沿该方向是被由滚柱与定位槽所配合形成的单向结构所限制住转动的，因此最终使结合套能够向远离内环方向推出。在外环沿使车辆前进方向转动过程中，结合套通过大弹簧的作用而向靠近内环方向推出。然而，在实际切换过程中发现，滚柱形式的单向结构能承受的极限扭矩比较小，因此容易损坏及可靠性较差，从而导致该传动机构的使用寿命比较短。针对这个问题，本领域技术人员的常规技术手段是1、采用硬度或强度比较高的材料来制作滚柱；2、采用市面上使用寿命比较长的单向器来替换使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了双向自动变速装置的倒车传动机构，解决了现有倒车机构使用寿命短的技术问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：双向自动变速装置的倒车传动机构，包括主轴、套接于主轴上且能与主轴形成联动关系的传动件以及轴向固定于主轴上的输入件，传动件与输入件之间设有能使两者沿周向联动或脱开的离合结构，主轴上套设有结合件且结合件上下移动时能够使离合结构在传动件与输入件沿周向联动与脱开之间进行切换，其特征在于，所述的结合件与输入件螺纹连接，输入件的内周面设有弧形槽，结合件外侧设有凸头，凸头位于弧形槽内。前进时输入件与传动件的转动方向相同，从前进切换至倒车时，输入件接收动力而反向转动，由于输入件与结合件螺纹连接，且结合件外侧的凸头位于输入件内周面的弧形槽内，因此输入件能通过弧形槽与凸头的配合而相对于结合件转动，从而驱动结合件顺着螺纹向上移动。结合件向上移动使得离合结构从使传动件与输入件沿周向脱开的状态切换至沿周向联动的状态，这样传动件也开始反向转动，进而带动主轴反向转动以实现倒车。结合件与输入件直接螺纹连接，再结合上凸头与弧形槽的配合，使输入件转动时能直接驱动结合件的上下移动，取消了现有技术中单向器的使用，确保倒车机构不会再因扭矩过大使单向器损坏而导致无法使用，很好地提高了使用寿命。另外，螺纹驱动结合件上下移动的方式所受阻力更小、使倒车切换更加灵敏和可靠。本申请中的上端与下端是在主轴竖直安装时的情况，但主轴也可能是横向安装，此时的上下端即相当于横向安装时的左右端或者是前后端。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的凸头为凸块状，弧形槽沿结合件移动方向的槽宽大于凸头沿该方向的厚度。弧形槽沿结合件移动方向的槽宽设置为大于凸头沿该方向的厚度，使得结合件向远离传动件方向移动时，凸头仍然位于弧形槽内，确保了采用螺纹直接驱动结合件上下移动的可靠性以延长使用寿命，同时也保证了倒车切换的灵敏性。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的结合件包括能一端插入离合结构内并使传动件与输入件沿周向脱开的结合套以及沿轴向固定于结合套外的推动套，推动套与输入件螺纹连接且凸头设于推动套上。推动套能够实现结合套靠近或远离传动件，同时推动套又能相对于结合套进行转动，这样设置能够在利用螺纹提高倒车切换可靠性的同时保证各零部件之间的正常配合，例如高速前进时推动套与输入件同步转动而结合套则要求与传动件同步转动。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的推动套呈圆筒状，推动套上具有螺纹段，推动套外侧具有圆环，螺纹段一端面固连于圆环上，凸头沿径向凸出于圆环侧部。螺纹段一端面固连于圆环上，凸头沿径向凸出于圆环侧部，使得凸头与推动套之间的结构强度更高，这样推动套与输入件的配合更加稳定而保证使用寿命更长，同时确保输入件与推动套之间能稳定地进行配合以提高倒车切换时的可靠性和灵敏性。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的输入件包括输入齿轮以及配合环，输入齿轮上具有环形凸缘，配合环部分固定于环形凸缘的口部内，配合环的中心孔具有内螺纹，环形凸缘的内径大于配合环的内径，弧形槽位于环形凸缘的内周面上。若输入件为一体式结构，那么是无法在将推动套螺纹连接于输入件内的同时又使凸头能够位于弧形槽内的。为此，将输入件设置为输入齿轮与配合环的分体式结构，这样既可确保凸头位于弧形槽内，同时又可以使推动套与输入件形成螺纹连接，进而使本倒车传动机构能够借助推动套与输入件的配合来提高倒车切换时的稳定性和灵敏性。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的环形凸缘口部内设有环形止挡面，配合环的一端面抵靠于环形止挡面上。在实际装配时，需要利用压机将配合环压入环形凸缘内，以使配合环与输入齿轮固定在一起形成输入件。环形止挡面的设置可以防止配合环压入过度以及能够保证压装后配合环与环形凸缘之间的同轴度，避免配合环偏摆而影响到推动套的动作。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的弧形槽贯穿环形止挡面。弧形槽贯穿环形止挡面，在装配时可以直接先将定位环螺纹连接在推动套外，然后将凸头的位置对准弧形槽后直接将定位环压装固定到环形凸缘上，这样凸头自然便会位于弧形槽内。通过这样的设置，在提高倒车切换可靠性与灵敏性的同时使得装配变得更加方便。在上述的双向自动变速装置的倒车传动机构中，所述的传动件呈环状，离合结构包括设于输入齿轮内侧的联结盘以及若干定位于联结盘上的滚柱，联结盘通过磁铁吸附于输入齿轮的内侧顶壁，结合套下端穿过联结盘并插入传动件上端面内，传动件侧壁设有让位段与结合段一，滚柱位于让位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.双向自动变速装置的倒车传动机构，包括主轴(1)、套接于主轴(1)上且能与主轴(1)形成联动关系的传动件(2)以及轴向固定于主轴(1)上的输入件(3)，传动件(2)与输入件(3)之间设有能使两者沿周向联动或脱开的离合结构，主轴(1)上套设有结合件且结合件上下移动时能够使离合结构在传动件(2)与输入件(3)沿周向联动与脱开之间进行切换，其特征在于，所述的结合件(4)与输入件(3)螺纹连接，输入件(3)的内周面设有弧形槽(3a11)，结合件(4)外侧设有凸头(4b1)，凸头(4b1)位于弧形槽(3a11)内。/n
【技术特征摘要】
1.双向自动变速装置的倒车传动机构，包括主轴(1)、套接于主轴(1)上且能与主轴(1)形成联动关系的传动件(2)以及轴向固定于主轴(1)上的输入件(3)，传动件(2)与输入件(3)之间设有能使两者沿周向联动或脱开的离合结构，主轴(1)上套设有结合件且结合件上下移动时能够使离合结构在传动件(2)与输入件(3)沿周向联动与脱开之间进行切换，其特征在于，所述的结合件(4)与输入件(3)螺纹连接，输入件(3)的内周面设有弧形槽(3a11)，结合件(4)外侧设有凸头(4b1)，凸头(4b1)位于弧形槽(3a11)内。
2.根据权利要求1所述的双向自动变速装置的倒车传动机构，其特征在于，所述的凸头(4b1)为凸块状，弧形槽(3a11)沿结合件(4)移动方向的槽宽大于凸头(4b1)沿该方向的厚度。
3.根据权利要求2所述的双向自动变速装置的倒车传动机构，其特征在于，所述的结合件(4)包括能一端插入离合结构内并使传动件(2)与输入件(3)沿周向脱开的结合套(4a)以及沿轴向固定于结合套(4a)外的推动套(4b)，推动套(4b)与输入件(3)螺纹连接且凸头(4b1)设于推动套(4b)上。
4.根据权利要求3所述的双向自动变速装置的倒车传动机构，其特征在于，所述的推动套(4b)呈圆筒状，推动套(4b)上具有螺纹段(4b2)，推动套(4b)外侧具有圆环(4b3)，螺纹段(4b2)一端面固连于圆环(4b3)上，凸头(4b1)沿径向凸出于圆环(4b3)侧部。
5.根据权利要求3或4所述的双向自动变速装置的倒车传动机构，其特征在于，所述的输入件(3)包括输入齿轮(3a)以及配合环(3b)，输入齿轮(3a)上具有环形凸缘(3a1)，配合环(3b)部分固定于环形凸缘(3a1)的口部内，配合环(3b)的中心孔具有内螺纹，环形凸缘(3a1)的内径大于配合环(3b)的内径，弧形槽(3a...
【专利技术属性】
技术研发人员：屠申富，屠昌德，
申请(专利权)人：玉环县东方汽车制动器厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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