一种汽车塑料离合器的塑料壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车塑料离合器的塑料壳体，包括飞轮，所述飞轮的上表面贴合有外壳，所述飞轮的顶端靠近边缘位置均匀开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔均与预埋块螺纹相连，所述连接孔连接机构相套接，所述连接机构的底端与预埋块相卡接，所述连接机构的内部与固定机构相套接，所述固定机构通过锁死机构与连接机构相固接。该汽车塑料离合器的塑料壳体，通过第一挡块、套筒、豁口和卡块的配合，实现了外壳与飞轮的连接，通过第二把手、第三挡块、第二销杆、第一通孔和第二通孔的配合，实现了锁死机构与连接机构的固定，防止了锁死机构因意外脱落的情况，通过上述结构实现了外壳与飞轮的快速安装拆卸，节约了工作时间，增加了工作效率。

A plastic shell of automobile plastic clutch

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料离合器的塑料壳体
本技术涉及汽车塑料离合器的塑料壳体
，具体为一种汽车塑料离合器的塑料壳体。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器外壳是离合器的重要组成部分，起到了保护离合器内部结构的作用，现有的离合器外壳常以钢材为材料，采用数控加工对其进行加工成型，该加工方式加工成本高，加工周期长，因此现有技术发展出了塑料材质的离合器外壳，塑料材质的离合器外壳采用注塑的加工方式，加工成本更加低廉，加工周期短，极大的增加了生产效率。然而塑料离合器外壳寿命短，易老化，导致塑料离合器外壳需要经常拆卸检修，而塑料离合器外壳与离合器整体的连接采用螺栓固定的方式，该方式导致螺栓区域应力较大，导致该区域的塑料离合器外壳易老化损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车塑料离合器的塑料壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的塑料离合器外壳寿命短，易老化，导致塑料离合器外壳需要经常拆卸检修，而塑料离合器外壳与离合器整体的连接采用螺栓固定的方式，该方式导致螺栓区域应力较大，导致该区域的塑料离合器外壳易老化损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车塑料离合器的塑料壳体，包括飞轮，所述飞轮的上表面贴合有外壳，所述飞轮的顶端靠近边缘位置均匀开设有多个螺纹孔，所述外壳对应螺纹孔的位置均开设有连接孔，多个所述螺纹孔均与预埋块螺纹相连，所述连接孔连接机构相套接，所述连接机构的底端与预埋块相卡接，所述连接机构的内部与固定机构相套接，所述固定机构通过锁死机构与连接机构相固接。优选的，所述预埋块包括转块、内六角孔、卡槽和内孔，所述转块与飞轮的螺纹孔螺纹相连，所述转块的顶端开设有内六角孔，所述转块的底端开设有卡槽，所述卡槽与内六角孔之间通过内孔互为连通。优选的，所述连接机构包括第一挡块、套筒、豁口、卡块和第一通孔，所述第一挡块的底端与套筒的顶端一体成型，所述第一挡块的下表面与外壳相贴合，所述套筒与连接孔和内孔相套接，所述套筒的外壁底端前后对称开设有豁口，所述套筒的外壁底端左右对称固接有卡块，两个所述卡块均与卡槽相卡接，所述第一挡块水平开设有第一通孔。优选的，所述固定机构包括第二挡块、第一把手、第一销杆和第二通孔，所述第二挡块的顶端与第一把手相固接，所述第二挡块的下表面与第一挡块的上表面相贴合，所述第二挡块的下表面与第一销杆的顶端相固接，所述第一销杆与套筒相套接，所述第一销杆的对应第一通孔位置开设有水平方向的第二通孔。优选的，所述锁死机构包括第二把手、第三挡块和第二销杆，所述第二把手的右端固接有第三挡块，所述第三挡块的右端固接有第二销杆，所述第二销杆与第一通孔和第二通孔过盈配合。优选的，所述第二销杆和卡块均应进行淬火处理。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车塑料离合器的塑料壳体，通过转块、内六角孔、卡槽、内孔和螺纹孔的配合，实现了预埋块与飞轮的固定，方便了外壳的安装固定，通过第一挡块、套筒、豁口和卡块的配合，实现了外壳与飞轮的连接，通过第二挡块、第一把手和第一销杆的配合，实现了卡块位置的固定，防止了套筒从内孔304内脱出，通过第二把手、第三挡块、第二销杆、第一通孔和第二通孔的配合，实现了锁死机构与连接机构的固定，防止了锁死机构因意外脱落的情况，通过上述结构实现了外壳与飞轮的快速安装拆卸，节约了工作时间，增加了工作效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的套筒和第一销杆结构示意图；图3为图1的转块和卡槽结构示意图；图4为图2的第一通孔和第二挡块结构示意图。图中：1、飞轮，2、外壳，3、预埋块，301、转块，302、内六角孔，303、卡槽，304、内孔，4、连接结构，401、第一挡块，402、套筒，403、豁口，404、卡块，405、第一通孔，5、固定机构，501、第二挡块，502、第一把手，503、第一销杆，504、第二通孔，6、锁死机构，601、第二把手，602、第三挡块，603、第二销杆，7、螺纹孔，8、连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车塑料离合器的塑料壳体，包括飞轮1，飞轮1的上表面贴合有外壳2，飞轮1的顶端靠近边缘位置均匀开设有多个螺纹孔7，外壳2对应螺纹孔7的位置均开设有连接孔8，多个螺纹孔7均与预埋块3螺纹相连，连接孔8连接机构4相套接，连接机构4的底端与预埋块3相卡接，连接机构4的内部与固定机构5相套接，固定机构5通过锁死机构6与连接机构4相固接。预埋块3包括转块301、内六角孔302、卡槽303和内孔304，转块301与飞轮1的螺纹孔7螺纹相连，转块301的顶端开设有内六角孔302，转块301的底端开设有卡槽303，卡槽303与内六角孔302之间通过内孔304互为连通，内六角孔302使预埋块3能够通过螺纹孔7与飞轮1螺纹相连，或从飞轮1上拆卸下来，卡槽303用于与卡块404相卡接。连接机构4包括第一挡块401、套筒402、豁口403、卡块404和第一通孔405，第一挡块401的底端与套筒402的顶端一体成型，第一挡块401的下表面与外壳2相贴合，套筒402与连接孔8和内孔304相套接，套筒402的外壁底端前后对称开设有豁口403，豁口403使套筒402的底端能够发生形变，从而使卡块404能够进入连接孔8和内孔304内，套筒402的外壁底端左右对称固接有卡块404，两个卡块404均与卡槽303相卡接，第一挡块401水平开设有第一通孔405。固定机构5包括第二挡块501、第一把手502、第一销杆503和第二通孔504，第二挡块501的顶端与第一把手502相固接，第二挡块501的下表面与第一挡块401的上表面相贴合，第二挡块501的下表面与第一销杆503的顶端相固接，第一销杆503与套筒402相套接，第一销杆503的对应第一通孔405位置开设有水平方向的第二通孔504，第一销杆503使套筒402无法发生形变，从而实现连接机构4与预埋块3的连接，使外壳2与飞轮1固定。锁死机构6包括第二把手601、第三挡块602和第二销杆603，第二把手601的右端固接有第三挡块602，第三挡块602的右端固接有第二销杆603，第二销杆603与第一通孔405和第二通孔504过盈配合。第二销杆603和卡块404均应进行淬火处理，从而增加第二销杆603和卡块404的耐磨程度，降低磨损。当外壳2需要安装在飞轮1上时，通过内六角扳手在内六角孔302的作用下与飞轮1的螺纹孔7相连接，将外壳2盖合在飞轮1上，并使外壳2的连接孔8与预埋块3的内孔304一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车塑料离合器的塑料壳体，包括飞轮（1），其特征在于：所述飞轮（1）的上表面贴合有外壳（2），所述飞轮（1）的顶端靠近边缘位置均匀开设有多个螺纹孔（7），所述外壳（2）对应螺纹孔（7）的位置均开设有连接孔（8），多个所述螺纹孔（7）均与预埋块（3）螺纹相连，所述连接孔（8）连接机构（4）相套接，所述连接机构（4）的底端与预埋块（3）相卡接，所述连接机构（4）的内部与固定机构（5）相套接，所述固定机构（5）通过锁死机构（6）与连接机构（4）相固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料离合器的塑料壳体，包括飞轮（1），其特征在于：所述飞轮（1）的上表面贴合有外壳（2），所述飞轮（1）的顶端靠近边缘位置均匀开设有多个螺纹孔（7），所述外壳（2）对应螺纹孔（7）的位置均开设有连接孔（8），多个所述螺纹孔（7）均与预埋块（3）螺纹相连，所述连接孔（8）连接机构（4）相套接，所述连接机构（4）的底端与预埋块（3）相卡接，所述连接机构（4）的内部与固定机构（5）相套接，所述固定机构（5）通过锁死机构（6）与连接机构（4）相固接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料离合器的塑料壳体，其特征在于：所述预埋块（3）包括转块（301）、内六角孔（302）、卡槽（303）和内孔（304），所述转块（301）与飞轮（1）的螺纹孔（7）螺纹相连，所述转块（301）的顶端开设有内六角孔（302），所述转块（301）的底端开设有卡槽（303），所述卡槽（303）与内六角孔（302）之间通过内孔（304）互为连通。


3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料离合器的塑料壳体，其特征在于：所述连接机构（4）包括第一挡块（401）、套筒（402）、豁口（403）、卡块（404）和第一通孔（405），所述第一挡块（401）的底端与套筒（402）的顶端一体成型，所述第一挡块（401）的下表面与外壳（2）相贴合，所述套筒（402）与连接孔（8）和内孔（304）相套接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶德科，
申请(专利权)人：瑞安市勤力德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33