一种分体预制装配式铁路明洞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体预制装配式铁路明洞结构，包括：明洞基底、拱墙部，和外接凸耳，由多组拱墙依次连接形成，每组拱墙包括沿明洞结构中心线对应设置在明洞基底两侧的边墙预制块和顶部弧形预制块，顶部弧形预制块的两端分别与对应设置的边墙预制块的顶端固定连接，明洞基底、边墙预制块、顶部弧形预制块依次连接形成封闭的拱形结构；外接凸耳设置在拱形结构的外端面上，至少用于对明洞基底、边墙预制块、邻接预制块的固定连接；本实用新型专利技术设计合理，结构稳固，安装方便，节约资源，施工效率高，便于后期维护保养，降低了施工和维护成本，有效延长了铁路明洞的使用寿命。

A prefabricated open tunnel structure of Railway

【技术实现步骤摘要】
一种分体预制装配式铁路明洞结构
本技术涉及明洞工程建设
，更具体的说是涉及一种分体预制装配式铁路明洞结构。
技术介绍
铁路明洞结构是专供火车运输行驶的通道，当铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于3％),需要克服高程障碍，而开挖明洞结构穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。目前，现有的铁路明洞结构通常采用浇筑混凝土的方式形成，传统铁路明洞结构衬砌接头由于耐久性设计薄弱，排水设计不合理，施工工艺缺陷、质量差，日常养护维修不到位，以及明洞结构底部受到列车反复动力、地下水侵蚀等方面的自然和人为因素作用，由于火车或者高铁等在行驶的过程中往往速度非常快，因此，当其穿过明洞时，会发生一系列的空气动力效应，铁路明洞由于经常受气动荷载的反复作用，极易发生损坏，从而危及火车的行车安全，造成各种安全隐患。而且，由于明洞的结构复杂，一旦明洞内部某处发生损坏，其维修更换的程序繁琐，维修周期较长，施工效率低，严重影响了高铁列车运行效率，给乘客的外出带来了极大的不便。因此，提供一种结构简单、拆装方便、结构稳定性强的预制装配式铁路明洞拱墙结构是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一，提供了一种结构简单、拆装方便且结构稳定性强的分体预制装配式铁路明洞结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种分体预制装配式铁路明洞结构，包括：明洞基底，所述明洞基底通过多个预制块连接而成；拱墙部，所述拱墙部由多组拱墙依次连接形成，每组所述拱墙包括沿明洞基底长度方向的中心线对应设置在所述明洞基底两侧的边墙预制块和一块顶部弧形预制块，所述顶部弧形预制块的两端分别与对应设置的所述边墙预制块的顶端固定连接，所述明洞基底、所述边墙预制块、所述顶部弧形预制块依次连接形成封闭的拱形结构；外接凸耳，所述边墙预制块、所述顶部弧形预制块的两端均具有对接面，所述外接凸耳为所述对接面的外侧壁向外延伸形成。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术通过将明洞基底、边墙预制块、顶部弧形预制块依次连接，形成一个拱形结构，并在拱形结构的外端面设置外接凸耳，有效提高了铁路明洞结构的稳固性；能够保证铁路明洞结构具有良好的支撑性能，安装方便，节约资源，施工效率高，便于后期维护保养，降低了施工和维护成本，有效延长了铁路明洞结构的使用寿命。进一步的，每个所述外接凸耳上均具有连接孔，相对位置的所述外接凸耳通过直螺栓连接；所述边墙预制块顶端的外接凸耳与相邻所述顶部弧形预制块底端的所述外接凸耳固定连接，所述边墙预制块底端的所述外接凸耳与所述明洞基底的外端通过所述直螺栓固定连接。进一步的，所述邻接预制块与所述封顶预制块的内侧均设有多个用于增强其结构稳定的所述曲螺栓。进一步的，相邻两组所述拱墙的所述边墙预制块、所述顶部弧形预制块的内壁均通过曲螺栓固定连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，曲螺栓能够提高各预制块之间连接的稳定性，进而提高整个明洞结构的稳定性，且便于拆装，有利于后期的维护保养。进一步的，所述顶部弧形预制块包括：与所述边墙预制块固定连接对应设置的邻接预制块，以及设置在明洞结构中心线顶部的封顶预制块，所述封顶预制块的两端分别与对应设置的所述邻接预制块的一端固定连接。进一步的，所述边墙预制块、所述邻接预制块及所述封顶预制块的两端均具有所述外接凸耳，且相邻所述外接凸耳固定连接；所述边墙预制块侧壁开设通孔，所述明洞基底的两端面对应开设连接孔，通过所述直螺栓穿过所述通孔与所述连接孔，将边墙预制块与所述明洞基底固定连接。进一步的，所述边墙预制块、所述邻接预制块和所述封顶预制块厚度相同，且均为10-40cm。采用上述进一步技术方案的有益效果为，有效保证了该明洞拱墙结构的稳定性和耐久性，从而延长明洞的使用寿命。进一步的，还包括加强基板，所述加强基板铺设于所述述明洞基底的上面，且位于两侧所述边墙预制块之间，所述加强基板与所述明洞基底固定连接。采用上述进一步技术方案的有益效果为，加强基板的设置进一步提高了该明洞基底的支撑性能，使其结构更加稳定。进一步的，还包括排水管道，所述排水管道为两条，分别设于所述加强基板的两侧，且位于所述边墙预制块和所述加强基板之间，且所述排水管道的两侧壁分别与所述边墙预制块和所述加强基板的侧壁固定连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该明洞具有良好的排水性能和密封性能，减少了施工过程中造成的施工污染，提高了施工效率和整体明洞结构结构的质量安全水平。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一种分体预制装配式铁路明洞结构的主视图。图2为本技术一种分体预制装配式铁路明洞结构的立体图。图3为本技术附图2中的局部放大图。图4为本技术另一实施例中一种分体预制装配式铁路明洞结构的主视图。图5为本技术另一实施例中一种分体预制装配式铁路明洞结构的立体图。其中：明洞基底1；拱墙部2；外接凸耳3；曲螺栓4；加强基板5；排水管道6；边墙预制块21；顶部弧形预制块22；邻接预制块221；封顶预制块222；直螺栓31。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体预制装配式铁路明洞结构，其特征在于，包括：/n明洞基底(1)，所述明洞基底(1)通过多个预制块连接而成；/n拱墙部(2)，所述拱墙部(2)由多组拱墙依次连接形成，每组所述拱墙包括沿明洞基底(1)长度方向的中心线对应设置在所述明洞基底(1)两侧的边墙预制块(21)和一块顶部弧形预制块(22)，所述顶部弧形预制块(22)的两端分别与对应设置的所述边墙预制块(21)的顶端固定连接，所述明洞基底(1)、所述边墙预制块(21)、所述顶部弧形预制块(22)依次连接形成封闭的拱形结构；/n外接凸耳(3)，所述边墙预制块(21)、所述顶部弧形预制块(22)的两端具有对接面，所述外接凸耳(3)为所述对接面的外侧壁向外延伸形成。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体预制装配式铁路明洞结构，其特征在于，包括：
明洞基底(1)，所述明洞基底(1)通过多个预制块连接而成；
拱墙部(2)，所述拱墙部(2)由多组拱墙依次连接形成，每组所述拱墙包括沿明洞基底(1)长度方向的中心线对应设置在所述明洞基底(1)两侧的边墙预制块(21)和一块顶部弧形预制块(22)，所述顶部弧形预制块(22)的两端分别与对应设置的所述边墙预制块(21)的顶端固定连接，所述明洞基底(1)、所述边墙预制块(21)、所述顶部弧形预制块(22)依次连接形成封闭的拱形结构；
外接凸耳(3)，所述边墙预制块(21)、所述顶部弧形预制块(22)的两端具有对接面，所述外接凸耳(3)为所述对接面的外侧壁向外延伸形成。


2.根据权利要求1所述的一种分体预制装配式铁路明洞结构，其特征在于，每个所述外接凸耳(3)上均具有连接孔，相对位置的所述外接凸耳(3)通过直螺栓(31)连接；
所述边墙预制块(21)顶端的外接凸耳(3)与相邻所述顶部弧形预制块(22)底端的所述外接凸耳(3)固定连接，所述边墙预制块(21)底端的所述外接凸耳(3)与所述明洞基底(1)的外端通过所述直螺栓(31)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种分体预制装配式铁路明洞结构，其特征在于，所述顶部弧形预制块(22)的内侧均设有多个用于增强其结构稳定的曲螺栓(4)。


4.根据权利要求3所述的一种分体预制装配式铁路明洞结构，其特征在于，相邻两组所述拱墙的所述边墙预制块(21)、所述顶部弧形预制块(22)的内壁均通过曲螺栓(4)固定连接。


5.根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志伟，马伟斌，郭小雄，唐祺超，张胜龙，张俊俭，罗鹏，马召辉，李尧，常凯，杜晓燕，安哲立，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11