一种新型公路工程排水槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程排水槽，包括路基槽、导引槽，所述路基槽的一侧表面中部竖直开设有多个椭圆状进水孔，所述路基槽一端增强板的侧面底端纵向开设有L形限位槽，所述路基槽靠近进水孔一侧内壁底端横向固定设置有L形第一定位板，所述导引槽的顶部表面一端横向固定设置有U形限位滑块，所述导引槽远离限位滑块一端顶部表面横向固定设置有L形第二定位板，所述排水腔的内壁底部两端分别斜向固定设置有增压块，所述增压块的顶部表面分别开设有三角状泄流槽。本实用新型专利技术导引槽内U形排水腔能够有效降低槽内淤积杂物而出现堵塞的情况，交叉设置的上行增压块能够改变排水操作水流方向的同时增强水压以避免槽内堵塞，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程排水槽
本技术涉及道路排水
，具体是一种新型公路工程排水槽。
技术介绍
排水槽，结合道路工程排除路面与地面雨雪水、城市废水、地下水和降低地下水位的设施。它是道路工程的一个重要组成部分。在涉及排水系统或防洪时，也是排水或防洪工程的一个组成部分。现有的公路用排水槽大多为平面结构且设于路肩一侧，不仅占用道路空间，而且一旦损毁会直接影响路面的使用，且排水槽内壁多为矩形状结构，易淤积杂物造成堵塞，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型公路工程排水槽，以解决现有技术中占用道路空间，且排水槽内壁易淤积杂物造成堵塞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路工程排水槽，包括路基槽、导引槽，所述路基槽的顶部表面横向均匀固定设置有多个防滑凸起，所述路基槽的一侧表面中部竖直开设有多个椭圆状进水孔，所述路基槽远离进水孔一侧表面底端竖直固定设置有矩形状增强板，所述增强板的侧面底端纵向开设有L形限位槽，所述路基槽靠近进水孔一侧内壁底端横向固定设置有L形第一定位板，所述导引槽的顶部表面一端横向固定设置有U形限位滑块，所述导引槽通过限位滑块活动设置在路基槽的下方，所述导引槽远离限位滑块一端顶部表面横向固定设置有L形第二定位板，所述导引槽的前后侧表面分别竖直固定设置有十字加强筋，所述限位滑块下方的导引槽内壁开设有U形排水腔，所述排水腔的内壁底部两端分别斜向固定设置有增压块，所述增压块的顶部表面分别开设有三角状泄流槽。优选的，所述路基槽、导引槽均为混凝土材质，所述增强板、第一定位板分别采用浇筑工艺与路基槽整合成一个整体。优选的，所述限位滑块、第二定位板分别采用浇筑工艺与导引槽整合成一个整体，所述限位滑块与路基槽表面的限位槽卡位连接。优选的，所述第二定位板的直径大于第一定位板的直径，所述第一定位板与第二定位板滑动连接。优选的，所述路基槽的侧剖面为直角梯形状结构且内壁开设有弧形空腔，所述空腔的内径小于导引槽内部排水腔的内径。优选的，所述增压块为上行C形状导水板，所述增压块呈交叉状设于导引槽内壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、在限位滑块下方的导引槽内壁开设有U形排水腔且内壁底部交叉设有增压块，增压块的顶部表面开设有泄流槽，U形排水腔能够有效降低槽内淤积杂物而出现堵塞的情况，交叉设置的上行增压块能够改变排水操作水流方向的同时增强水压以避免槽内堵塞，使用效果好。2、在路基槽侧面分别设有限位C槽、第一定位板，导引槽侧面设有限位滑块，第二定位块，且限位滑块与路基槽表面的限位槽卡位连接，能够保证排水槽组装连接可靠的同时方便后期更换、检修，实用性强。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术路基槽的结构示意图；图2为本技术导引槽的结构示意图；图3为本技术的组装结构示意图。图中：1、路基槽；2、导引槽；3、防滑凸起；4、进水孔；5、增强板；6、限位槽；7、第一定位板；8、限位滑块；9、第二定位板；10、加强筋；11、排水腔；12、增压块；13、泄流槽；14、空腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3，本技术实施例中，一种新型公路工程排水槽，包括路基槽1、导引槽2，路基槽1的顶部表面横向均匀固定设置有多个防滑凸起3，路基槽1的一侧表面中部竖直开设有多个椭圆状进水孔4，路基槽1远离进水孔4一侧表面底端竖直固定设置有矩形状增强板5，增强板5的侧面底端纵向开设有L形限位槽6，路基槽1靠近进水孔4一侧内壁底端横向固定设置有L形第一定位板7，导引槽2的顶部表面一端横向固定设置有U形限位滑块8，导引槽2通过限位滑块8活动设置在路基槽1的下方，导引槽2远离限位滑块8一端顶部表面横向固定设置有L形第二定位板9，导引槽2的前后侧表面分别竖直固定设置有十字加强筋10，限位滑块8下方的导引槽2内壁开设有U形排水腔11，排水腔11的内壁底部两端分别斜向固定设置有增压块12，增压块12的顶部表面分别开设有三角状泄流槽13；路基槽1、导引槽2均为混凝土材质，增强板5、第一定位板7分别采用浇筑工艺与路基槽1整合成一个整体，增强使用性能；限位滑块8、第二定位板9分别采用浇筑工艺与导引槽2整合成一个整体，限位滑块8与路基槽1表面的限位槽6卡位连接，保证连接可靠；第二定位板9的直径大于第一定位板7的直径，第一定位板7与第二定位板9滑动连接，方便组装；路基槽1的侧剖面为直角梯形状结构且内壁开设有弧形空腔14，空腔14的内径小于导引槽2内部排水腔11的内径，满足排水需求；增压块12为上行C形状导水板，增压块12呈交叉状设于导引槽2内壁，改变水流方向的同时增强水压以避免槽内堵塞。本技术的工作原理及使用流程：导引槽2底部的U形排水腔11能够有效降低槽内淤积杂物而出现堵塞的情况，排水腔11内壁交叉设置的上行增压块12能够改变排水操作水流方向的同时增强水压以避免槽内堵塞，将排水槽与路缘石组合不仅能够节省道路空间，而且有利于提升路面的整体使用率，使用效果好。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路工程排水槽，包括路基槽(1)、导引槽(2)，其特征在于：所述路基槽(1)的顶部表面横向均匀固定设置有多个防滑凸起(3)，所述路基槽(1)的一侧表面中部竖直开设有多个椭圆状进水孔(4)，所述路基槽(1)远离进水孔(4)一侧表面底端竖直固定设置有矩形状增强板(5)，所述增强板(5)的侧面底端纵向开设有L形限位槽(6)，所述路基槽(1)靠近进水孔(4)一侧内壁底端横向固定设置有L形第一定位板(7)，所述导引槽(2)的顶部表面一端横向固定设置有U形限位滑块(8)，所述导引槽(2)通过限位滑块(8)活动设置在路基槽(1)的下方，所述导引槽(2)远离限位滑块(8)一端顶部表面横向固定设置有L形第二定位板(9)，所述导引槽(2)的前后侧表面分别竖直固定设置有十字加强筋(10)，所述限位滑块(8)下方的导引槽(2)内壁开设有U形排水腔(11)，所述排水腔(11)的内壁底部两端分别斜向固定设置有增压块(12)，所述增压块(12)的顶部表面分别开设有三角状泄流槽(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程排水槽，包括路基槽(1)、导引槽(2)，其特征在于：所述路基槽(1)的顶部表面横向均匀固定设置有多个防滑凸起(3)，所述路基槽(1)的一侧表面中部竖直开设有多个椭圆状进水孔(4)，所述路基槽(1)远离进水孔(4)一侧表面底端竖直固定设置有矩形状增强板(5)，所述增强板(5)的侧面底端纵向开设有L形限位槽(6)，所述路基槽(1)靠近进水孔(4)一侧内壁底端横向固定设置有L形第一定位板(7)，所述导引槽(2)的顶部表面一端横向固定设置有U形限位滑块(8)，所述导引槽(2)通过限位滑块(8)活动设置在路基槽(1)的下方，所述导引槽(2)远离限位滑块(8)一端顶部表面横向固定设置有L形第二定位板(9)，所述导引槽(2)的前后侧表面分别竖直固定设置有十字加强筋(10)，所述限位滑块(8)下方的导引槽(2)内壁开设有U形排水腔(11)，所述排水腔(11)的内壁底部两端分别斜向固定设置有增压块(12)，所述增压块(12)的顶部表面分别开设有三角状泄流槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋睿铭，邹美华，
申请(专利权)人：蒋睿铭，
类型：新型
国别省市：贵州;52