一种电动车制动性能测试仪系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电动车制动性能测试仪系统，包括PLC控制器，PLC控制器电性连接微电脑，所述PLC控制器电性连接高速A/D采集器，所述高速A/D采集器电性连接前刹把传感器，所述前刹车把传感器设有三个，所述PLC控制器电性连接气动伺服，所述PLC控制器电性连接前轮伺服，所述PLC控制器电性连接后轮伺服。本发明专利技术计算机全程自动控制，计算机自动根据设定程序自动加载。控制系统带断电恢复功能，外部停电，系统自动停机保护并自动保存上次的测试结果，自动停机，超出要求精度自动停机，力值消失自动停机，试样损坏自动停机，试验曲线可随时跟踪显示，曲线上的任意段都可以进行放大分析，试样断裂过载，过电流自行保护保护。

A tester system for braking performance of electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车制动性能测试仪系统
本专利技术涉及电动车测试
，具体是一种电动车制动性能测试仪系统。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。由于电动自行车在我国使用较为广泛，受众基础大，所以电动自行车的检测就尤为必要，确保其制动性能的安全，但是现有技术中的检测还存在以下问题：1.机械安装试样方面操作麻烦，及可靠性不高；2.软件测量捕捉及测量数据的方面不可靠。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动自行车综合测试仪，解决了
技术介绍
中提出的问题。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种电动车制动性能测试仪系统，包括PLC控制器，PLC控制器电性连接微电脑，所述PLC控制器电性连接高速A/D采集器，所述高速A/D采集器电性连接前刹把传感器，所述前刹车把传感器设有三个，所述PLC控制器电性连接气动伺服，所述PLC控制器电性连接前轮伺服，所述PLC控制器电性连接后轮伺服。对本专利技术进一步的描述，它还设有移动支架、前叉支架及功能控制箱，所述移动支架还设有用于湿态刹车的喷淋装置，所述移动支架还设有加荷砝码。对本专利技术进一步的描述，所述前轮伺服设有前轮固定装置，所述前轮固定装置包括高度调节手轮及前轮滚动轮，所述高度调节手轮还设有用于夹住自行车前轮的夹具手轮。对本专利技术进一步的描述，所述后轮伺服设有后轮固定装置，所述后轮固定装置包括用于锁紧自行车后轮的锁紧螺母及手轮，所述锁紧螺母设有用于夹装轮子的夹具。对本专利技术进一步的描述，它还鞍座加压装置，所述鞍座加压装置包括加力气缸、旋转锁紧手柄及压力传感器，所述压力传感器底端设有鞍座压板，所旋转锁紧手柄一侧设有伸缩锁紧手柄。与现有技术相比，本专利技术的优点：计算机全程自动控制，计算机自动根据设定程序自动加载。控制系统带断电恢复功能，外部停电，系统自动停机保护并自动保存上次的测试结果，自动停机，超出要求精度自动停机，力值消失自动停机，试样损坏自动停机，试验曲线可随时跟踪显示，曲线上的任意段都可以进行放大分析，试样断裂过载，过电流自行保护保护，所有测试都可以自由存盘，自主设定表格格式；采用铝合金的金属结构，活动门拼装式的机械结构，方便维护和定期的保养的工作，同时对设备的运输转场，调试也带来了极其的便利，可方便运输车辆的工作及设备上楼安装的吊机装吊的麻烦，整机设计等占地面积极少方便使用；分利用电脑对人机操作的便利及其庞大的数据图像，图形的处理能力，使得仪器具有人机操作的方便使用，同时利用PLC的高速及实时的能力对设备进行高速的控制及数据采集。附图标记图1为本专利技术的原理示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1，如图1所示：一种电动车制动性能测试仪系统，包括PLC控制器，PLC控制器电性连接微电脑，所述PLC控制器电性连接高速A/D采集器，所述高速A/D采集器电性连接前刹把传感器，所述前刹车把传感器设有三个，所述PLC控制器电性连接气动伺服，所述PLC控制器电性连接前轮伺服，所述PLC控制器电性连接后轮伺服。本实施例的一种优选技术方案，它还设有移动支架、前叉支架及功能控制箱，所述移动支架还设有用于湿态刹车的喷淋装置，所述移动支架还设有加荷砝码。本实施例的一种优选技术方案，所述前轮伺服设有前轮固定装置，所述前轮固定装置包括高度调节手轮及前轮滚动轮，所述高度调节手轮还设有用于夹住自行车前轮的夹具手轮。本实施例的一种优选技术方案，所述后轮伺服设有后轮固定装置，所述后轮固定装置包括用于锁紧自行车后轮的锁紧螺母及手轮，所述锁紧螺母设有用于夹装轮子的夹具。本实施例的一种优选技术方案，它还鞍座加压装置，所述鞍座加压装置包括加力气缸、旋转锁紧手柄及压力传感器，所述压力传感器底端设有鞍座压板，所旋转锁紧手柄一侧设有伸缩锁紧手柄。在本实施例中，所用部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。实验方式如下：1.制动系统负荷测试；I.手闸试验：将自行车成车安装固定在试验机上刹动手闸若干式闸把加力到横把管相接。转动车轮，重复五次，每次不小于75mm。2.手闸性能试验；I.将成车安装在试验机上，设定闸把力，如(250N)试验次数，开始试验后机器自动加闸把力到设定值，机器将以恒定的速度带动车轮转动一周，并重复试验直到试验的次数完成。3.整车动态试验；I.在设定好参数后，计算机可自动控制骑行速度，刹把力试验次数及试验时间，骑行距离，试验完成后自动停机记录数据。II.可测量单独前刹车或后刹车制动力，制动力/时间曲线，制动力/速度曲线。III.可对自行车作干湿态的制动对比测量。4.耐热性能测试；1.可输入设定自行车刹车功，并可设定功的分段次数及间隔时间。5.疲劳测试；1.可设定刹车时间及间隙时间及刹车的次数。实验数据如下所示：综上表所述，因此最佳直径为：Y＝30.8+0.606.x。而±20％的跟限线为：YL＝80％(30.8+0.606X)＝24.64+0.485XYH＝120％(30.8+0.606X)＝36.94+0.727如上表得出-20％位±20％的曲线，1.2.3.4个测试点均为±20％极限线内为合格(注：制动力在80N以上)。手阀测试干态试验：施加力连续以20N增加20,40,60,….,180N(青少年车120N)或制动力大于700N三次，1分钟内完成3次，每次测试可冷却1分钟。湿态试验：试验方法与干态类同，在开始测试前5s以上开始喷淋制动器。本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征，第一特征在第二特征“之下”“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第一特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”“一些实施例”“示例”“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车制动性能测试仪系统，包括PLC控制器，PLC控制器电性连接微电脑，其特征在于，所述PLC控制器电性连接高速A/D采集器，所述高速A/D采集器电性连接前刹把传感器，所述前刹车把传感器设有三个，所述PLC控制器电性连接气动伺服，所述PLC控制器电性连接前轮伺服，所述PLC控制器电性连接后轮伺服。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车制动性能测试仪系统，包括PLC控制器，PLC控制器电性连接微电脑，其特征在于，所述PLC控制器电性连接高速A/D采集器，所述高速A/D采集器电性连接前刹把传感器，所述前刹车把传感器设有三个，所述PLC控制器电性连接气动伺服，所述PLC控制器电性连接前轮伺服，所述PLC控制器电性连接后轮伺服。


2.根据权利要求1所述的一种电动车制动性能测试仪系统，其特征在于，它还设有移动支架、前叉支架及功能控制箱，所述移动支架还设有用于湿态刹车的喷淋装置，所述移动支架还设有加荷砝码。


3.根据权利要求1所述的一种电动车制动性能测试仪系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆瑞强，莫梁君，邱初暄，程文彬，张佳，周伟光，
申请(专利权)人：广州海关技术中心，
类型：发明
国别省市：广东;44