舵叶支撑架和舵叶安装小车制造技术

本发明专利技术公开了一种舵叶支撑架和舵叶安装小车。舵叶支撑架包括：固定架、两个第一驱动器、两组第一滑轮组件、第一移动架和多根第一柔索。固定架具有顶部贯穿的竖直通道，两个第一驱动器的固定端固定于固定架的两侧。两个第一驱动器用于驱动两组第一滑轮组件上下移动。第一移动架位于竖直通道内，第一移动架可滑动地连接于固定架。第一柔索绕于第一滑轮组件的滑轮上方，第一柔索的两端竖直向下延伸，第一柔索的一端固定于固定架，第一柔索的另一端固定于第一移动架。利用第一滑轮组件和第一柔索结构，能够使舵叶支撑架能够根据所需要支撑的舵叶的高度尺寸来调整这个舵叶支撑架的高度尺寸。舵叶安装小车能够将舵叶运送至安装位置并完成安装。

Rudder blade support frame and rudder blade installation trolley

【技术实现步骤摘要】
舵叶支撑架和舵叶安装小车
本专利技术涉及一种舵叶支撑架和舵叶安装小车。
技术介绍
舵叶的安装是船舶下水前的一项重要的工程任务。目前，安装舵叶时，通常都是通过在船壳板上焊接吊耳，用钢丝绳及多个手拉葫芦将舵叶调整到位，进行安装。由于舵叶的重量都达到数十吨甚至上百吨，该方式安全隐患大、施工效率低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中舵叶安装的方式安全隐患大、施工效率低的缺陷，提供一种舵叶支撑架和舵叶安装小车。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种舵叶支撑架，其特点在于，其包括：固定架，所述固定架具有顶部贯穿的竖直通道，两个第一驱动器，两个所述第一驱动器的固定端固定于所述固定架的两侧；两组第一滑轮组件，两个所述第一驱动器用于驱动两组所述第一滑轮组件上下移动；第一移动架，所述第一移动架位于所述竖直通道内，所述第一移动架可滑动地连接于所述固定架；多根第一柔索，所述第一柔索绕于所述第一滑轮组件的滑轮上方，所述第一柔索的两端竖直向下延伸，所述第一柔索的一端固定于所述固定架，所述第一柔索的另一端固定于所述第一移动架。较佳地，所述固定架上固定有竖直延伸的导向杆，所述第一滑轮组件上设有导向孔，所述导向杆穿设于所述导向孔内。在本方案中，导向孔与导向杆相配合能够对第一滑轮组件移动起到导向作用。较佳地，所述第一移动架的两侧设有导向轮，所述固定架中相对的两个内侧设有竖直延伸的导向面，所述导向轮抵接于所述导向面。在本方案中，导向轮和导向面相抵接能够对第一移动架竖直移动起到导向作用。较佳地，所述舵叶支撑架还包括舵叶固定器，所述舵叶固定器包括固定部和伸缩部，所述固定部固定于所述第一移动架，所述伸缩部朝向水平方向，所述伸缩部能够伸出至所述第一移动架中位于两个所述第一驱动器之间的一个侧面的外侧。在本方案中，舵叶固定器能够起到支撑舵叶并调整舵叶位置角度的作用。较佳地，所述舵叶支撑架还包括工作面，所述工作面固定于所述第一移动架的顶端。在本方案中，工作面便于人员站立操作舵叶支撑架。较佳地，所述舵叶支撑架还包括折叠梯，所述折叠梯位于所述第一移动架的内部，所述工作面上开有通孔，所述折叠梯的一端枢接于所述通孔的边沿。在本方案中，折叠梯便于操作人员攀登至工作面操作舵叶支撑架。较佳地，所述舵叶支撑架还包括：两个第二驱动器，两个所述第二驱动器的固定端固定于所述第一移动架的两侧；两组第二滑轮组件，两个所述第二驱动器用于驱动两组所述第二滑轮组件上下移动；多根第二柔索，所述第二柔索嵌于所述第二滑轮组件的滑轮内，所述第二柔索的两端竖直向下延伸；第二移动架，所述工作面开有两个沿竖直方向贯穿的避让孔，所述第二移动架穿设于两个所述避让孔，第二移动架可滑动地连接于所述第一移动架，所述第二柔索的一端固定于所述第一移动架，所述第二柔索的另一端固定于所述第二移动架。在本方案中，第二移动架能够增加舵叶支撑架的伸缩高度，以便于支撑更大尺寸的舵叶。较佳地，所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件中的滑轮为链轮，所述第一柔索和所述第二柔索为链条。在本方案中，链轮和链条相配合，受力强度大，传动比率精准。一种舵叶安装小车，其特点在于，其包括如权利1-8中任一项所述的舵叶支撑架。较佳地，所述舵叶安装小车还包括：主平台；多个滚轮机构，多个所述滚轮机构位于所述主平台的角部下方并驱动所述主平台移动；两个滑移机构，两个所述滑移机构可滑动地设置于所述主平台上，两个所述滑移机构相对设置且滑移方向相平行；所述舵叶支撑架的数量为两个，两个所述舵叶支撑架分别固定于两个所述滑移机构上，两个所述舵叶支撑架呈镜像设置。在本方案中，舵叶安装小车能够将舵叶运送至安装位置并完成安装。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：利用第一滑轮组件和第一柔索结构，能够在轮滑组件上下移动时，第一移动架随之上下移动，从而使舵叶支撑架能够根据所需要支撑的舵叶的高度尺寸来调整这个舵叶支撑架的高度尺寸，以便于更好地支撑舵叶。舵叶安装小车能够将被支撑的舵叶运送至安装位置并完成安装。附图说明图1为本专利技术实施例1中舵叶支撑架的外部结构的正视图。图2为本专利技术实施例1中舵叶支撑架的外部结构的侧视图。图3为本专利技术实施例1中舵叶支撑架的内部结构的立体图。图4为本专利技术实施例1中舵叶支撑架的内部结构的侧视图。图5为本专利技术实施例2中舵叶安装小车的结构的示意图。附图标记说明：舵叶支撑架10固定架100导向杆110第一驱动器210第一滑轮组件220导向孔221第一移动架230导向轮231第一柔索240工作面300通孔320避让孔310折叠梯400第二驱动器510第二滑轮组件520第二柔索530第二移动架540舵叶固定器600固定部610伸缩部620主平台20滚轮机构30滑移机构40具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1图1至图4示出了一种舵叶支撑架10，其包括：固定架100、两个第一驱动器210、两组第一滑轮组件220、第一移动架230和多根第一柔索240。固定架100具有顶部贯穿的竖直通道(图中未示出)，两个第一驱动器210的固定端固定于固定架100的两侧。两个第一驱动器210用于驱动两组第一滑轮组件220上下移动。第一移动架230位于竖直通道内，第一移动架230可滑动地连接于固定架100。第一柔索240绕于第一滑轮组件220的滑轮上方，第一柔索240的两端竖直向下延伸，第一柔索240的一端固定于固定架100，第一柔索240的另一端固定于第一移动架230。在本实施例中，当两个第一驱动器210驱动两组第一滑轮组件220向上移动时，连接于第一移动架230上的第一柔索240的一端至第一滑轮组件220的距离相应缩短，此时第一柔索240对第一移动架230产生向上的拉力，拉动第一移动架230在竖直通道内向上移动，从而实现舵叶支撑架10的高度增加。反之，当两个第一驱动器210驱动两组第一滑轮组件220向下移动时，能够实现舵叶支撑架10的高度降低。为保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舵叶支撑架，其特征在于，其包括：/n固定架，所述固定架具有顶部贯穿的竖直通道，/n两个第一驱动器，两个所述第一驱动器的固定端固定于所述固定架的两侧；/n两组第一滑轮组件，两个所述第一驱动器用于驱动两组所述第一滑轮组件上下移动；/n第一移动架，所述第一移动架位于所述竖直通道内，所述第一移动架可滑动地连接于所述固定架；/n多根第一柔索，所述第一柔索绕于所述第一滑轮组件的滑轮上方，所述第一柔索的两端竖直向下延伸，所述第一柔索的一端固定于所述固定架，所述第一柔索的另一端固定于所述第一移动架。/n

【技术特征摘要】
1.一种舵叶支撑架，其特征在于，其包括：
固定架，所述固定架具有顶部贯穿的竖直通道，
两个第一驱动器，两个所述第一驱动器的固定端固定于所述固定架的两侧；
两组第一滑轮组件，两个所述第一驱动器用于驱动两组所述第一滑轮组件上下移动；
第一移动架，所述第一移动架位于所述竖直通道内，所述第一移动架可滑动地连接于所述固定架；
多根第一柔索，所述第一柔索绕于所述第一滑轮组件的滑轮上方，所述第一柔索的两端竖直向下延伸，所述第一柔索的一端固定于所述固定架，所述第一柔索的另一端固定于所述第一移动架。


2.如权利要求1所述的舵叶支撑架，其特征在于，所述固定架上固定有竖直延伸的导向杆，所述第一滑轮组件上设有导向孔，所述导向杆穿设于所述导向孔内。


3.如权利要求1所述的舵叶支撑架，其特征在于，所述第一移动架的两侧设有导向轮，所述固定架中相对的两个内侧设有竖直延伸的导向面，所述导向轮抵接于所述导向面。


4.如权利要求1所述的舵叶支撑架，其特征在于，所述舵叶支撑架还包括舵叶固定器，所述舵叶固定器包括固定部和伸缩部，所述固定部固定于所述第一移动架，所述伸缩部朝向水平方向，所述伸缩部能够伸出至所述第一移动架中位于两个所述第一驱动器之间的一个侧面的外侧。


5.如权利要求1所述的舵叶支撑架，其特征在于，所述舵叶支撑架还包括工作面，所述工作面固定于所述第一移动架的顶端。


6.如权利要求5所述的舵叶支撑架，其特征在于，所述舵叶支撑架还...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爽，李政，张永清，黄霆毅，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31