一种示例性运输制冷系统包括第一制冷电路和第二制冷电路，所述第一制冷电路和所述第二制冷电路被配置为分别冷却第一运输隔室和第二运输隔室。电机为所述第一制冷电路和所述第二制冷电路供电。控制器被配置为监测所述电机的温度，并基于所述温度超过第一阈值而降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力。
Control system of transportation refrigeration for multiple compartments
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于多个隔室的运输制冷控制的系统
该专利申请要求2017年10月31日提交的美国临时专利申请62/579,397的权益，其公开内容以引用的方式全文并入本文。
技术介绍
本公开涉及制冷，并且更具体地涉及对多隔室运输制冷系统的控制。已知用于冷却和运输货物（如食物）的冷藏车辆。用于提供此类冷却的制冷电路可并入该车辆中或并入可移除的拖车部分中。一些冷藏车辆包括由单独的制冷电路冷却的两个运输隔室。在制冷电路从断开状态转到导通状态并被命令从初始环境温度冷却至相应的设定点温度时的初始化阶段期间，制冷电路需要的电力较大。
技术实现思路
一种运输制冷系统的一个示例性实施方案包括：第一制冷电路和第二制冷电路，所述第一制冷电路和所述第二制冷电路被配置为分别冷却第一运输隔室和第二运输隔室；电机，所述电机为所述第一制冷电路和所述第二制冷电路供电；和控制器，所述控制器被配置为监测所述电机的温度，并基于所述温度超过第一阈值而降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力。在上述运输制冷系统的另一个示例性实施方案中，所述控制器被配置为在第一控制模式下：确定所述运输隔室中的每一个的相应当前温度与相应设定点温度之间的差值，以及选择其相关联的隔室具有最大差值的所述制冷电路作为选择的制冷电路。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，所述第一制冷电路和所述第二制冷电路在所述第一控制模式下处于冷却模式。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，所述控制器被配置为在其中所述制冷电路中的一个处于除霜模式的第二控制模式下，选择未处于所述除霜模式的所述制冷电路作为所述选择的制冷电路。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，所述控制器被配置为如果所述温度超过高于所述第一阈值的第二阈值则关闭所述选择的制冷电路。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，要降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力，所述控制器被配置为降低所述选择的制冷电路的压缩机的功耗。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，要降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力，所述控制器被配置为使所述制冷电路保持在与其相关联的运输隔室的当前内部温度，该当前内部温度不同于该相关联的运输隔室的设定点温度。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，所述方法包括保持所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中未被选择的一个的充分冷却能力，同时降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，所述控制器被配置为基于所述温度降到低于所述第一阈值的第二阈值以下而提高所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的降低的冷却能力。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，所述电机包括发动机和与所述发动机分开的发电机，并且所述电机的所述温度为所述发动机的温度。在上述运输制冷系统中任一个的另一个示例性实施方案中，所述电机包括发动机发电机。一种控制运输制冷系统的方法的一个示例性实施方案包括：从电机向第一制冷电路和第二制冷电路供电，其中所述第一制冷电路和所述第二制冷电路冷却相应的运输隔室；监测所述电机的温度；以及基于所述温度超过第一阈值而降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力。在上述方法的另一个示例性实施方案中，所述方法包括在第一控制模式下：确定所述运输隔室中的每一个的相应当前温度与相应设定点温度之间的差值，以及选择其相关联的隔室具有最大差值的所述制冷电路作为选择的制冷电路。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，所述第一制冷电路和所述第二制冷电路在所述第一控制模式下处于冷却模式。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，所述方法包括在其中所述制冷电路中的一个处于除霜模式下的第二控制模式下，选择未处于所述除霜模式的制冷电路作为所述选择的制冷电路。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，所述方法包括如果所述温度超过高于所述第一阈值的第二阈值则关闭所述制冷电路中选择的一个。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力包括：降低所述选择的制冷电路的压缩机的功耗。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力包括：使所述制冷电路保持在与其相关联的运输隔室的当前内部温度，该当前内部温度不同于该相关联的运输隔室的设定点温度。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，所述方法包括保持所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中未被选择的一个的充分冷却能力，同时降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力。在上述方法中任一个的另一个示例性实施方案中，所述方法包括基于所述温度降到低于所述第一阈值的第二阈值以下而提高所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述降低的冷却能力。可独立地或以任何组合形式采用前述段落、权利要求或以下说明书和附图的实施方案、示例和替代形式，包括其各个方面或相应独立特征。结合一个实施方案描述的特征适用于所有实施方案，除非此类特征不相容。附图说明图1示意性地示出了运输制冷系统。图2示意性地示出了示例性制冷电路。图3示意性地示出了运输制冷系统的电力和控制部分。图4为表示控制运输制冷系统的示例性方法的流程图。图5示意性地示出了运输制冷系统的示例性控制器。具体实施方式图1示意性地示出了一种示例性运输制冷系统10，其包括车辆部分12和储存部分14。储存部分14可以与车辆部分12成一体（例如，冷藏卡车），或可以可容易地从车辆部分移除（例如，冷藏拖车）。储存部分14包括用于保持和冷却货物的第一运输隔室16A和第二运输隔室16B。在一些示例中，不同隔室的货物可具有不同的温度要求。第一制冷电路18A被配置为冷却第一运输隔室16A，并且第二制冷电路18B被配置为冷却第二运输隔室16B。电力和控制部分20用于为制冷电路18A-B供电并控制制冷电路18A-B。图2示意性地示出了一种可用于运输制冷系统10的示例性制冷电路18。具体地讲，该示例性制冷电路18表示与第一制冷电路18A和第二制冷电路18B中的每一者相关联的部件。在一个实施方案中，该示例性制冷电路包括压缩机52、第一热交换器54、膨胀装置56和第二热交换器58。制冷剂在压缩机52中被压缩，并以高压和高焓离开压缩机52，并流入第一热交换器54。第一热交换器54作为冷凝器操作。在第一热交换器54中，制冷剂流过线圈60并将热量排到由鼓风机62吸到线圈60上的空气中。在第一热交换器54中，制冷剂被冷凝成液体，其以低焓和高压离开该第一热交换器54。制冷剂从第一热交本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种运输制冷系统，包括：/n第一制冷电路和第二制冷电路，所述第一制冷电路和所述第二制冷电路被配置为分别冷却第一运输隔室和第二运输隔室；/n电机，所述电机为所述第一制冷电路和所述第二制冷电路供电；和/n控制器，所述控制器被配置为监测所述电机的温度，并基于所述温度超过第一阈值而降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171031 US 62/5793971.一种运输制冷系统，包括：
第一制冷电路和第二制冷电路，所述第一制冷电路和所述第二制冷电路被配置为分别冷却第一运输隔室和第二运输隔室；
电机，所述电机为所述第一制冷电路和所述第二制冷电路供电；和
控制器，所述控制器被配置为监测所述电机的温度，并基于所述温度超过第一阈值而降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中选择的一个的冷却能力。
2.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中所述控制器被配置为在第一控制模式下：
确定所述运输隔室中的每一个的相应当前温度与相应设定点温度之间的差值；以及
选择其相关联的隔室具有最大差值的所述制冷电路作为选择的制冷电路。
3.如权利要求2所述的运输制冷系统，其中所述第一制冷电路和所述第二制冷电路在所述第一控制模式下处于冷却模式。
4.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中所述控制器被配置为在其中所述制冷电路中的一个处于除霜模式的第二控制模式下：
选择未处于所述除霜模式的所述制冷电路作为所述选择的制冷电路。
5.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中所述控制器被配置为如果所述温度超过高于所述第一阈值的第二阈值则关闭所述选择的制冷电路。
6.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中要降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力，所述控制器被配置为：
降低所述选择的制冷电路的压缩机的功耗。
7.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中要降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力，所述控制器被配置为：
使所述制冷电路保持在与其相关联的运输隔室的当前内部温度，该当前内部温度不同于该相关联的运输隔室的设定点温度。
8.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中所述控制器被配置为：
保持所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中未被选择的一个的充分冷却能力，同时降低所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一个的所述冷却能力。
9.如权利要求1所述的运输制冷系统，其中所述控制器被配置为：
基于所述温度降到低于所述第一阈值的第二阈值以下而提高所述第一制冷电路和所述第二制冷电路中所述选择的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：JR康德尔克，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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