本发明专利技术涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明专利技术的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。
A device for automatically opening and closing the top box or trunk of a motorcycle and for hooking the trunk or trunk to and releasing it from the motorcycle
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于自动打开和关闭摩托车的顶箱或行李箱以及用于将该行李箱或顶箱钩挂至摩托车及从摩托车释放的设备
本专利技术涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱自动打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定至机动车辆的通常为专用板的支承结构联接和释放。为了简洁起见，下文中将参照与顶箱相关联的设备的使用，该顶箱通常且如已知那样定位在与车辆一体地设置的特定行李架结构上，但是整个说明书意在指代意在连接至固定支架的任何类型的行李箱，也可以是软式行李箱，也可以是侧向行李箱，该固定支架又一体地连接至车辆。根据本专利技术的设备使得可以同时对适于允许顶箱打开/关闭的装置以及对适于允许顶箱相对于支承元件联接/释放的装置进行操作，并且可以选择性地仅对用于打开/关闭顶箱的装置进行操作而不对用于将顶箱相对于支承元件联接/释放的装置进行操作。根据本专利技术的设备的另一特征在于，该设备可以远程操作，而无需使用通常用于操作锁的钥匙。
技术介绍
在摩托车领域中使用适于容纳行李、头盔或其它附件的顶箱、行李箱或袋是已知的，这些顶箱、行李箱或袋以可移除的方式固定至设置在车辆上的专用支承元件，例如后行李架或用于侧行李箱的支承框架。根据已知方面，顶箱通常与设置在车辆的座椅后方的后部区域中的行李架相关联，而袋和行李通常与仍设置在车辆的后部区域中但处于车辆的侧向区域中的支承框架相关联。在这两种情况下通常都设置有例如由支承板组成的专用支承元件。该支承板被稳定地固定至行李架或同一机动车辆的另一结构，顶箱/袋/行李箱通常设置有用于钩挂至所述支承板的钩挂装置。通常，所述钩挂装置适合于形成顶箱/行李箱与支承板的可移除的联接，并且设置在顶箱/行李箱的下表面处，钩挂装置可以由塑料材料或金属材料制成或以其他合适的材料制成。该钩挂装置通常包括滑动闩锁元件，该滑动闩锁元件能够与设置在支承板中的专用突起接合，以将顶箱/行李箱牢固地约束至板自身。可能装有安全锁的按钮释放机构使得能够使闩锁缩回，以将顶箱/行李箱从相关的支承板释放。在例如在同一申请人名下的专利No.EP2242677中描述了一种用于机动车辆的行李箱或顶箱，该行李箱或顶箱配备有能够执行顶箱自身的打开和关闭并且能够获得该行李箱或顶箱相对于与机动车辆成一体的支承元件的联接和释放的设备。同一申请人也是欧洲专利EP2630026的持有人，该专利涉及一种锁设备，该锁设备能够执行用于机动车辆的行李箱的打开和关闭，并且能够获得这种行李箱相对于机动车辆的固定部分的联接和释放，该锁设备能够同时操作打开/关闭和释放/联接，其呈现了极其简单、经济且特别实用的构型。在同样在EP2630026中描述的替代性实施方式中，致动还通过电磁致动器来提供，该电磁致动器可以例如通过无线电波或红外波来致动。然而，这种已知类型的设备并非没有缺点。更具体地，已知设备不允许其中仅顶箱或行李箱的打开/关闭被操作而不同时也操作顶箱/行李箱相对于支承件的联接/释放的选择性操作。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标是提供一种能够根据选择性驱动进行操作的用于打开/关闭和联接/释放机动车辆的顶箱或行李箱的设备，在该选择性驱动中仅顶箱或行李箱的打开/关闭被操作而不同时操作顶箱/行李箱相对于支承件的联接/释放。在该目标内，本专利技术的目的是提供一种用于打开/关闭和联接/释放用于机动车辆的顶箱或行李箱的设备，该设备能够执行所述顶箱/行李箱的打开和关闭，并且获得这种顶箱/行李箱相对于摩托车的固定部分的联接和释放，这能够解决影响现有技术中已知类型的设备的缺点，并且适合于允许用户无需使用钥匙即可打开行李箱。本专利技术的另一个目的是提供一种用于打开和关闭用于摩托车的顶箱或行李箱以及用于将这种顶箱或行李箱联接至机动车辆或从机动车辆释放的一体设备，该设备可以利用无线电波、红外波或蓝牙遥控器进行远程操作。根据本专利技术的这些目的通过根据权利要求1中所述的一种设备来实现，该设备用于打开/关闭用于机动车辆的顶箱或行李箱，以及用于相对于机动车辆联接和释放这种顶箱/行李箱。附图说明从以下参照示意性附图通过非限制性示例提供的详细描述中，根据本专利技术的用于打开/关闭用于摩托车的顶箱或行李箱以及用于相对于机动车辆联接和释放这种顶箱/行李箱的设备的特征和优点将变得更加明显，在附图中：-图1示出了顶箱或行李箱的一部分的整体立体图，该顶箱或行李箱应用于支承元件并且设置有根据本专利技术的关闭/打开和联接/释放设备；-图2示出了图1的部分的细节视图；-图3示出了根据本专利技术的设备的打开/关闭和联接/释放部件的分解图；-图4示出了图1的部分的内部视图，其中根据本专利技术的设备处于第一操作构型；-图5示出了根据图4的视图的横向平面的侧向截面图；-图6示出了图1的部分的内部视图，其中根据本专利技术的设备处于第二操作构型；-图7示出了根据图6的视图的竖向平面的侧向截面图；-图8示出了图1的部分的内部视图，其中根据本专利技术的设备处于第三操作构型；-图9示出了根据图8的视图的竖向平面的侧向截面。具体实施方式附图示出了用于摩托车的顶箱10的打开/关闭设备的分解图和立体图，并且该打开/关闭设备用于将这种顶箱10相对于例如板的支承元件18联接/释放，支承元件18进而联接至机动车辆。本专利技术将在下文中通过示例的方式参照用于机动车辆的顶箱10来说明，该顶箱10包括形成顶箱10的本体的下壳体12和形成顶箱10的盖的上壳体14，所述上壳体14铰接至下壳体12。然而可以理解的是根据本专利技术的设备也可以与行李箱或袋、特别是用于机动车辆的无论何种构型的行李箱或袋关联应用。根据由现有技术已知的内容，在所述顶箱10的下壳体12的底部部分16上，设置有用于固定至摩托车的支承板18的可逆约束装置。板20与下壳体12的外表面相关联，在该外表面上形成有以下结构：-第一按钮22，用于将顶箱从支承板18释放，该第一按钮22操作性地连接至所述可逆约束装置；-第二按钮24，用于相对于下壳体打开上壳体，该第二按钮24操作性地连接至联接装置36、38，所述联接装置36、38铰接至板20并且能够选择性地接合与上壳体14成一体的对应的联接装置42。所述板20还关联有锁块26。根据本专利技术的设备还包括：第一下锁体82，该第一下锁体82刚性地、可旋转地被约束至所述锁块26，并且第一下锁体82能够以可旋转的方式被致动，以从同时锁定所述第一按钮22和所述第二按钮24的构型切换到同时解锁所述第一按钮22和所述第二按钮24的构型，以及从同时解锁所述第一按钮22和所述第二按钮24的构型切换到同时锁定所述第一按钮22和所述第二按钮24的构型；第二下锁体83，该第二下锁体83能够以可旋转的方式被致动，以从锁定所述第二按钮24的构型切换到解锁所述第二按钮24的构型，以及从解锁所述第二按钮24的构型切换到锁定所述第二按钮2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种打开/关闭和联接/释放设备，用于打开/关闭用于摩托车的顶箱或行李箱(10)以及用于相对于紧固至所述摩托车的支承结构联接/释放这种顶箱/行李箱，所述顶箱/行李箱包括形成所述顶箱(10)的本体的下壳体(12)和形成所述顶箱(10)的盖并铰接至所述下壳体(12)的上壳体(14)，在所述下壳体(12)的底部部分(16)上设置有用于支承元件(18)的可逆约束装置，所述支承元件(18)紧固至所述摩托车，并且在所述下壳体(12)的外表面上关联有板(20)，在所述板上设置有以下结构：/n-第一按钮(22)，所述第一按钮(22)用于将所述顶箱从支承板释放，所述第一按钮(22)操作性地连接至所述可逆约束装置，/n-第二按钮(24)，所述第二按钮(24)用于相对于所述下壳体打开所述上壳体，所述第二按钮操作性地连接至联接装置(36、38)，所述联接装置(36、38)铰接至所述板(20)且能够选择性地接合与所述上壳体(14)成一体的对应的联接装置(42)；以及/n-锁块(26)，/n-第一下锁体(82)，所述第一下锁体(82)刚性地、可旋转地被约束至所述锁块(26)，并且所述第一下锁体(82)能够以可旋转的方式被致动，以从所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的同时锁定构型切换到所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的同时解锁构型，以及从所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时解锁构型切换到所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时锁定构型；/n-第二下锁体(83)，所述第二下锁体(83)能够以可旋转的方式被致动以从锁定所述第二按钮(24)的构型切换到解锁所述第二按钮(24)的构型以及从解锁所述第二按钮(24)的所述构型切换到锁定所述第二按钮(24)的所述构型，/n其特征在于，所述第一下锁体(82)构造成在从所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时锁定构型切换到所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时解锁构型时驱动所述第二下锁体(83)旋转。/n...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171106 IT 1020170001257091.一种打开/关闭和联接/释放设备，用于打开/关闭用于摩托车的顶箱或行李箱(10)以及用于相对于紧固至所述摩托车的支承结构联接/释放这种顶箱/行李箱，所述顶箱/行李箱包括形成所述顶箱(10)的本体的下壳体(12)和形成所述顶箱(10)的盖并铰接至所述下壳体(12)的上壳体(14)，在所述下壳体(12)的底部部分(16)上设置有用于支承元件(18)的可逆约束装置，所述支承元件(18)紧固至所述摩托车，并且在所述下壳体(12)的外表面上关联有板(20)，在所述板上设置有以下结构：
-第一按钮(22)，所述第一按钮(22)用于将所述顶箱从支承板释放，所述第一按钮(22)操作性地连接至所述可逆约束装置，
-第二按钮(24)，所述第二按钮(24)用于相对于所述下壳体打开所述上壳体，所述第二按钮操作性地连接至联接装置(36、38)，所述联接装置(36、38)铰接至所述板(20)且能够选择性地接合与所述上壳体(14)成一体的对应的联接装置(42)；以及
-锁块(26)，
-第一下锁体(82)，所述第一下锁体(82)刚性地、可旋转地被约束至所述锁块(26)，并且所述第一下锁体(82)能够以可旋转的方式被致动，以从所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的同时锁定构型切换到所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的同时解锁构型，以及从所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时解锁构型切换到所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时锁定构型；
-第二下锁体(83)，所述第二下锁体(83)能够以可旋转的方式被致动以从锁定所述第二按钮(24)的构型切换到解锁所述第二按钮(24)的构型以及从解锁所述第二按钮(24)的所述构型切换到锁定所述第二按钮(24)的所述构型，
其特征在于，所述第一下锁体(82)构造成在从所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时锁定构型切换到所述第一按钮(22)和所述第二按钮(24)的所述同时解锁构型时驱动所述第二下锁体(83)旋转。
2.根据权利要求1所述的打开/关闭和联接/释放设备，其特征在于，所述第一下锁体(82)包括径向突出的齿(90)，所述径向突出的齿(90)构造成与所述第一按钮(22)的齿(50)接合，以防止所述第一按钮(22)被致动。
3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的打开/关闭和联接/释放设备，其特征在于，所述第一下锁体(82)包括径向突出的钩(91)，所述径向突出的钩(91)适于插入到形成在所述第二下锁体(83)的径向突出部分(92)中的座...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱塞佩·维森齐，
申请(专利权)人：吉维股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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