一种胎压控制器外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎压控制器外壳，采用两段式结构即盖体和壳体，线路板一端通过卡到盖体上二个槽体所形成的卡槽内后通过筋位固定，4枚信号传输端子分布于线路板两侧，通过上锡的方式实现线路板与端子的连接，省去了电阻焊等专用设备；同时，通过超声波的焊接工艺，将盖体的环形焊接筋熔接后与壳体连接在一起，不仅实现了上下盖的组装，密封防护性能也得到了很大提高。

A tire pressure controller shell

【技术实现步骤摘要】
一种胎压控制器外壳
本技术涉及汽车
，具体涉及一种胎压控制器外壳。
技术介绍
随着汽车的普及以及技术的进步，人们对主动安全功能的要求也越来越高；同时根据国家标准要求，胎压监测在汽车上也成为了一项强制性的标配功能，应用前景可观。目前市场上已有不少胎压监测装置的控制器壳体，有采用密封圈作为密封防护的，也有通过螺丝来连接上下壳体的，或者通过电阻焊来连接线路板与端子的；总体上来说大多存在装配部件多、组装繁琐、需要专用设备或防护性差等不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种胎压控制器外壳，采用两段式结构即盖体和壳体，线路板一端通过卡到盖体上二个槽体所形成的卡槽内后通过筋位固定，4枚信号传输端子分布于线路板两侧，通过上锡的方式实现线路板与端子的连接，省去了电阻焊等专用设备；同时，通过超声波的焊接工艺，将盖体的环形焊接筋熔接后与壳体连接在一起，不仅实现了上下盖的组装，密封防护性能也得到了很大提高。本技术解决上述问题的技术方案是：一种胎压控制器外壳，包括壳体、盖体以及线路板，所述盖体上凸出设有二个用以形成卡槽供线路板一端插入的槽体、多个对称设于所述槽体内壁上用以抵接线路板的加强筋、用以供线束插头插入的插座以及用以电连接线束插头与线路板的信号传输端子，所述壳体底部设有多个固定板，多个所述固定板与壳体二侧壁围成一卡槽用以插接固定线路板另一端；所述信号传输端子一端表层镀锡与线路板焊接，所述信号传输端子另一端表层镀金置于所述插座内用以连接线束插头；所述盖体下端设有用以通过超声波焊接连接所述壳体的环形焊接筋，所述壳体开口部上设有与所述环形焊接筋相匹配的环形熔接槽。进一步地，所述盖体上还设有透气阀安装槽。进一步地，所述信号传输端子与所述盖体采用嵌件注塑一体成型。进一步地，所述盖体上还设有二个与所述环形焊接筋所在平面相对倾斜设置的安装孔。进一步地，所述插座内还设有用以卡接插头的卡扣件。进一步地，二个所述槽体的外壁上还设有插接板，所述壳体的开口部内壁上设有供所述插接板卡入的限位槽。进一步地，所述固定板上凸出设有用以抵接所述线路板的加强筋。本技术的有益效果：该一种胎压控制器外壳，包括壳体、信号传输端子以及盖体，盖体上设有与线束插头配合的插座结构以及防止插头掉落的倒扣结构；设有二个安装孔用以适配的将盖体安装于车上；同时，盖体上还设有多条筋位（加强筋）用来卡死线路板，防止在汽车运行过程中产生的振动对线路板的影响，壳体底部同样设有用以固定卡死线路板的固定板；信号传输端子表面镀有半金锡，即与插头接触部分为镀金，与线路板焊接部位为镀锡，同时满足接触和焊锡性能；盖体上还设计有透气阀安装槽，便于内外压的平衡；盖体上设有环形焊接筋，壳体开口处设有环形熔接槽，二者通过超声波焊接工艺实现无缝连接，密封性能极高；设置的环形熔接槽具有一定的容纳体积，还可以防止在超声波焊接时发生溢流现象。该胎压控制器外壳具有较好的密封性能，同时组装方便，使用性能更佳，适合推广。附图说明图1为本技术一种胎压控制器外壳的结构图。图2为本技术一实施例的盖体的结构图。图3为本技术一实施例的插座的结构图。图4为本技术一实施例的槽体的结构图。图5为本技术一实施例的壳体的结构图。图中：1-盖体；2-壳体；21-开口部；22-限位槽；3-槽体；31-加强筋；32-插接板；4-插座；41-卡扣件；5-信号传输端子；6-固定板；7-环形焊接筋；8-环形熔接槽；9-透气阀安装槽；10-安装孔。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本技术并不限制于该实施例。请参阅图1至图5。本技术实施例的一种胎压控制器外壳，包括壳体2、盖体1以及线路板（图中未示出），所述盖体1上凸出设有二个用以形成卡槽（图中未示出）供线路板一端插入的槽体3、多个对称设于所述槽体3内壁上用以抵接线路板的加强筋31、用以供线束插头（图中未示出）插入的插座4以及用以电连接线束插头与线路板的信号传输端子5，所述壳体2底部设有多个固定板6，多个所述固定板6与壳体2二侧壁围成一卡槽用以插接固定线路板另一端；所述信号传输端子5一端表层镀锡与线路板焊接，所述信号传输端子5另一端表层镀金置于所述插座4内用以连接线束插头；所述盖体1下端设有用以通过超声波焊接连接所述壳体2的环形焊接筋7，所述壳体2开口部21上设有与所述环形焊接筋7相匹配的环形熔接槽8。补充说明，上述加强筋31的常规目的是：为确保塑件制品的强度和刚度，又不致使塑件的壁增厚，而在塑件的适当部位设置加强筋31，不仅可以避免塑件的变形，在某些情况下，加强筋还可以改善塑件成型中的塑料流动情况。本例子，上述加强筋31还起到额外的作用就是抵接和卡死固定线路板，同时防止在汽车运行过程中产生的振动对线路板的影响，加强筋31最简单的形状是一条长方形的柱体设在槽体3的内壁上，不过为了满足一些生产上或结构上的考虑，加强筋的形状及尺寸可以进行改变。信号传输端子5表面镀有半金锡，即与线束插头接触的一端表层镀金，与线路板焊接部位为镀锡，这种改进可以同时满足信号传输端子与二者的电连接和在盖体1上的固定；盖体1上设有环形焊接筋7，壳体2开口部21处设有环形熔接槽8，二者通过超声波焊接工艺实现无缝连接，密封性能极高；设置的环形熔接槽8具有一定的容纳体积，还可以防止在超声波焊接时发生溢流现象。请再次参阅图2和图4。本例中，所述盖体1上还可以设有透气阀安装槽9，这样做的好处是，设计的透气阀安装槽9，便于安装透气阀，实现保持壳体2内部气压与外界气压的保持大体平衡。本例中，所述信号传输端子5与所述盖体1可以采用嵌件注塑一体成型，这样做的好处是：信号传输端子5与盖体1采用嵌件注塑的工艺结合在一起，提升了防护性能及产品稳定性。请再次参阅图1和图2。本例中，所述盖体1上还可以设有二个与所述环形焊接筋7所在平面相对倾斜设置的安装孔10，这样做的目的是，设计有两个与表面成角度差的两个安装孔10，用以将总成适配的通过螺钉安装于车体上，安全可靠。请再次参阅图1和图3。本例中，所述插座4内还可以设有用以卡接线束插头的卡扣件41，这样做的目的是，设置的卡扣件41用以抵接插头防止线束插头从插座4内滑出。请再次参阅图5。本例中，二个所述槽体3的外壁上还可以设有插接板32，所述壳体2的开口部21内壁上设有供所述插接板32卡入的限位槽22，这样做的好处是，用以配合更好的将盖体1安装在壳体2上后进行超声波焊接。请再次参阅图5。本例中，所述固定板6上可以凸出设有用以抵接所述线路板的加强筋31，这样做的好处是，原理同上述，可以更好的抵接并卡死固定线路板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压控制器外壳，其特征在于：包括壳体（2）、盖体（1）以及线路板，所述盖体（1）上凸出设有二个用以形成卡槽供线路板一端插入的槽体（3）、多个对称设于所述槽体（3）内壁上用以抵接线路板的加强筋（31）、用以供线束插头插入的插座（4）以及用以电连接线束插头与线路板的信号传输端子（5），所述壳体（2）底部设有多个固定板（6），多个所述固定板（6）与壳体（2）二侧壁围成一卡槽用以插接固定线路板另一端；所述信号传输端子（5）一端表层镀锡与线路板焊接，所述信号传输端子（5）另一端表层镀金置于所述插座（4）内用以连接线束插头；所述盖体（1）下端设有用以通过超声波焊接连接所述壳体（2）的环形焊接筋（7），所述壳体（2）开口部（21）上设有与所述环形焊接筋（7）相匹配的环形熔接槽（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种胎压控制器外壳，其特征在于：包括壳体（2）、盖体（1）以及线路板，所述盖体（1）上凸出设有二个用以形成卡槽供线路板一端插入的槽体（3）、多个对称设于所述槽体（3）内壁上用以抵接线路板的加强筋（31）、用以供线束插头插入的插座（4）以及用以电连接线束插头与线路板的信号传输端子（5），所述壳体（2）底部设有多个固定板（6），多个所述固定板（6）与壳体（2）二侧壁围成一卡槽用以插接固定线路板另一端；所述信号传输端子（5）一端表层镀锡与线路板焊接，所述信号传输端子（5）另一端表层镀金置于所述插座（4）内用以连接线束插头；所述盖体（1）下端设有用以通过超声波焊接连接所述壳体（2）的环形焊接筋（7），所述壳体（2）开口部（21）上设有与所述环形焊接筋（7）相匹配的环形熔接槽（8）。


2.根据权利要求1所述的一种胎压控制器外壳，其特征在于：所述盖体（1）上还设有透气阀安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏宣林，
申请(专利权)人：乐清市星火汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33