一种电池热管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。

A battery thermal management device

【技术实现步骤摘要】
一种电池热管理装置
本技术涉新能源客车电池
，尤其涉及一种电池热管理装置。
技术介绍
当今新能源客车多采用动力电池作为动力来源，而动力电池需要工作在稳定的温度条件下才能保证其最佳性能，因此新能源客车中一般配置电池热管理装置来进行动力电池的温度管理。电池热管理装置一般布置的客车的裙部，该区域预留的安装空间及维修空间有限，当电池热管理装置发生故障时，需要将装置整体移出后再进行检修，检修过程耗时耗力。并且，现有技术下的电池热管理装置各部件分布杂乱，集成度低，部件之间连接管路冗长，造成系统臃肿、占用车辆空间大以及成本高昂。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种电池热管理装置，以解决现有技术下电池热管理装置存在的维修不便、部件分布杂乱、集成度低以及成本高昂的技术问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种电池热管理装置，该电池热管理装置包括壳体,所述壳体安装在客车的裙部安装架上，所述壳体包括底板和与所述底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；所述底板上安装有压缩机、节流阀和换热器，所述前侧板或所述后侧板上安装有冷凝器，所述压缩机、所述冷凝器、所述节流阀和所述换热器依次连通构成制冷剂循环回路；所述底板上还安装有液泵，所述液泵、所述换热器和设置在所述壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。作为优选，所述右侧板上设置有进液口和出液口，所述进液口的两端分别与所述电池组冷却板和所述液泵连接，所述出液口的两端分别与所述换热器和所述电池组冷却板连接。作为优选，所述左侧板与行车方向垂直，且所述左侧板上设置有多个散热孔。作为优选，所述前侧板或所述后侧板上开设有冷凝器槽，所述冷凝器安装于所述冷凝器槽中。作为优选，所述制冷剂循环回路还包括干燥器，所述干燥器安装于所述底板上，所述干燥器的两端分别与所述冷凝器和所述节流阀连通。作为优选，所述冷却液循环回路还包括加热器，所述加热器安装于所述底板上，所述加热器的两端分别与所述换热器和所述电池组冷却板连通。作为优选，还包括冷凝风机，所述冷凝风机安装于所述前侧板或所述后侧板上，且所述冷凝风机与所述冷凝器正对设置。作为优选，还包括控制盒，所述控制盒内设置有控制模块，所述控制盒可拆卸地安装于所述右侧板上。作为优选，所述右侧板上设置有电源接口和控制接口，所述电源接口和所述控制接口均与所述控制模块电连接。作为优选，所述加热器为PTC加热器。本技术可实现的有益效果为：本技术提供的电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合和模块划分，提高了装置的集成度和可靠性，节省了成本。并且该电池热管理装置的壳体为可拆卸结构，当装置发生故障时，可以通过拆卸壳体的顶板或侧板实现原位维修，无需移出装置整体，维修过程方便快捷。附图说明图1是本技术实施例提供的电池热管理装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的电池热管理装置的内部结构示意图；图3是本技术实施例提供的电池热管理装置的右视图；图4是本技术实施例提供的电池热管理装置的原理图。图中：1、壳体；11、底板；12、前侧板；13、后侧板；14、左侧板；15、右侧板；151、电源接口；152、控制接口；153、进液口；154、出液口；155、高压充注口；156、低压充注口；157、调试接口；16、顶板；17、散热孔；2、压缩机；3、冷凝器；4、干燥器；5、节流阀；6、换热器；7、冷凝风机；8、液泵；9、加热器；100、控制盒；200、电池组冷却板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术实施例，而非对本技术实施例的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术实施例相关的部分而非其全部结构。如图1-3所示，本技术提供一种电池热管理装置，其设置在客车的裙部。该电池热管理装置包括壳体1，壳体1安装在客车的裙部安装架上，壳体1包括与客车的裙部安装架固定连接的底板11和活动连接于底板11上的前侧板12、后侧板13、左侧板14、右侧板15和顶板16，上述各板围设成用于安装各部件的封闭空间。具体地，在壳体1的底板11上安装有压缩机2、节流阀5和换热器6，在壳体1的前侧板12或后侧板13上安装有冷凝器3，压缩机2、冷凝器3、节流阀5和换热器6通过管路依次连通构成制冷剂循环回路，制冷剂循环回路中充注有制冷剂。并且，在底板11上还安装有液泵8，液泵8、换热器6和设置在壳体1外的电池组冷却板200通过管路依次连通构成冷却液循环回路，冷却液循环回路中充注有冷却液。在本实施例提供的电池热管理装置中，制冷剂和冷却液均流经换热器6并可以在换热器6中交换热量。在换热器6中制冷剂吸收冷却液的热量发生汽化进入下一循环，冷却液释放热量温度降低并回流入电池组冷却板200，从而实现对电池组的冷却，使电池组工作在稳定温度区间内。具体地，如图1和图2所示，在本实施例中，壳体1的底板11、前侧板12、后侧板13、右侧板15、左侧板14和顶板16之间通过螺钉可拆卸地连接在一起。在底板11的四周均匀设置有多个L形连接件，L形连接件的一端通过螺钉固定于客车的裙部安装架上，L形连接件的另一端通过螺钉固定于壳体1的底板11上，从而将壳体1整体固定于客车的裙部安装架上。当然在其他实施例中，壳体1的各部分之间也可以通过卡槽或充其他合适的结构实现可拆卸连接，各种连接方式均落在本技术的保护范围之内。本实施例提供的电池热管理装置的壳体1的各部分为可拆卸连接，当装置发生故障时，无需将装置整体移出客车外，只需要将壳体1的顶板16和朝外的一侧侧板拆下便可以维修，维修过程方便快捷。在本实施例中，为便于安装，采用使左侧板14垂直于行车方向的方式布置壳体1。又由于在壳体1内安装有压缩机2和液泵8等发热部件，因此，在左侧板14上设置有多个散热孔17，即将左侧板14设置为多孔状的镂空结构。进一步地，在未安装冷凝器3的前侧板12或后侧板13上也设置多个散热孔17，以提高散热能力，保证装置工作可靠性。为将安装在壳体1内的液泵8和换热器6与安装在壳体1外的电池组冷却板200连接起来，在壳体1的右侧板15上设置有进液口153和出液口154。进液口153的一端通过管路与电池组冷却板200连通，另一端通过管路与液泵8连通，出液口154的一端通过管路与换热器6连通，另一端通过管路与电池组冷却板200连通。制冷剂循环回路是制冷剂流动的回路，制冷剂在循环流动过程中不断发生气液两相变化，以带走冷却液中的热量，实现对冷却液的降温并间接实现对电池组冷却板200的降温。在制冷剂循环回路中，压缩机2是驱动元件，用于将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，并驱动制冷剂在制冷剂循本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池热管理装置，其特征在于，包括壳体(1),所述壳体(1)安装在客车的裙部安装架上，所述壳体(1)包括底板(11)和与所述底板(11)可拆卸连接的前侧板(12)、后侧板(13)、左侧板(14)、右侧板(15)和顶板(16)；/n所述底板(11)上安装有压缩机(2)、节流阀(5)和换热器(6)，所述前侧板(12)或所述后侧板(13)上安装有冷凝器(3)，所述压缩机(2)、所述冷凝器(3)、所述节流阀(5)和所述换热器(6)依次连通构成制冷剂循环回路；/n所述底板(11)上还安装有液泵(8)，所述液泵(8)、所述换热器(6)和设置在所述壳体(1)外的电池组冷却板(200)构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器(6)中能够进行热量交换。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理装置，其特征在于，包括壳体(1),所述壳体(1)安装在客车的裙部安装架上，所述壳体(1)包括底板(11)和与所述底板(11)可拆卸连接的前侧板(12)、后侧板(13)、左侧板(14)、右侧板(15)和顶板(16)；
所述底板(11)上安装有压缩机(2)、节流阀(5)和换热器(6)，所述前侧板(12)或所述后侧板(13)上安装有冷凝器(3)，所述压缩机(2)、所述冷凝器(3)、所述节流阀(5)和所述换热器(6)依次连通构成制冷剂循环回路；
所述底板(11)上还安装有液泵(8)，所述液泵(8)、所述换热器(6)和设置在所述壳体(1)外的电池组冷却板(200)构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器(6)中能够进行热量交换。


2.根据权利要求1所述的电池热管理装置，其特征在于，所述右侧板(15)上设置有进液口(153)和出液口(154)，所述进液口(153)的两端分别与所述电池组冷却板(200)和所述液泵(8)连接，所述出液口(154)的两端分别与所述换热器(6)和所述电池组冷却板(200)连接。


3.根据权利要求1所述的电池热管理装置，其特征在于，所述左侧板(14)与行车方向垂直，且所述左侧板(14)上设置有多个散热孔(17)。


4.根据权利要求1所述的电池热管理装置，其特征在于，所述前侧板(12)或所述后侧板(13)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾园华，邢艳青，严宇，余志辉，
申请(专利权)人：厦门松芝汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35