隧道灯制造技术

本发明专利技术属于照明技术领域，公开了一种隧道灯，包括挂架、转动安装于挂架上的底壳、设置于底壳上并与底壳配合形成壳体的柔性透光面罩、以及安置于壳体内的照明组件，该照明组件包括柔性基板、电路板、以及灯体，柔性透光面罩上设有若干凹陷结构，柔性基板的另一侧上设有调节组件和距离传感器，该距离传感器与调节组件电性连接。通过设置有若干凹陷结构，当光线到达凹陷结构时，各个方向的光线被该凹陷结构折射到不同的方向；通过设置调节组件，调节组件可调节柔性透光面罩的曲率大小以再次限制光线扩散角度，使得灯体发出的光线变得更加均匀。

Tunnel lamp

【技术实现步骤摘要】
隧道灯
本专利技术属于照明
，更具体地说，是涉及一种隧道灯。
技术介绍
隧道灯作为用于隧道照明的特殊灯体，主要是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变而使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”。目前，安装于隧道中的隧道灯通常都是间隔安装的，使得隧道纵向的亮度均匀度不高，行车过程中会产生一亮一暗的频闪效应，大大影响了行车途中人们的照明舒适度，若隧道过长则很容易造成驾驶员视觉疲劳。而且，当前隧道灯通常为点光源出光，发出的光面刺眼，使得人们无法直视灯体，极容易产生使人不舒适的眩光。因此，传统的安装于隧道中的隧道灯的照明舒适度不高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种隧道灯，旨在解决现有技术中的隧道照明舒适度较差的技术问题。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：隧道灯，包括用于安装于隧道出口或入口内侧壁上的挂架、转动安装于所述挂架上的底壳、设置于所述底壳上并与所述底壳配合形成壳体的柔性透光面罩、以及安置于所述壳体内的照明组件，所述照明组件包括内置于所述壳体中的柔性基板、设置于所述柔性基板一侧的电路板、以及电性连接于所述电路板并用以提供光源的灯体，所述柔性透光面罩上设有用于限制所述灯体透出光线扩散角度的若干凹陷结构，所述柔性基板的另一侧上设有用于调节所述柔性透光面罩曲率大小以再次限制光线扩散角度的调节组件，所述柔性基板上还设有用于感应车辆距离隧道出口或入口之间距离的距离传感器，所述距离传感器与所述调节组件电性连接。优选的，所述调节组件包括设置于所述柔性基板的另一侧的相对两端的支撑板、分别设置于所述支撑板上的滑轨、以及滑动设置于各所述滑轨上并用于调节所述柔性透光面罩曲率大小的驱动件，所述驱动件与所述电路板电性连接，所述柔性基板上对应所述柔性透光面罩位置开设有凹槽。优选的，所述凹槽呈内凹弧形。优选的，各所述凹陷结构包括设置于所述柔性透光面罩上的凹陷腔、以及安装于所述凹陷腔内并用于限制所述灯体透出光线扩散角度的若干透镜。优选的，若干所述凹陷结构呈阵列间隔分布于所述柔性透光面罩上。优选的，各所述透镜由至少一个正三角形或正六边形的镜片拼接而成。优选的，所述柔性基板为透明件。优选地，所述底壳上设有散热鳍片。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的隧道灯，通过在柔性透光面罩上设置有若干凹陷结构，当光线到达凹陷结构时，各个方向的光线被该凹陷结构折射到不同的方向，进而使光线被发散，起到有效的扩散作用，从而使得灯体发出的光线分布的比较均匀，不会产生刺眼的感觉，避免发生炫光；通过设置调节组件和距离传感器，当距离传感器测量到车辆至隧道出口或入口之间的距离达到一定值时，距离传感器将信号传递给调节组件，调节组件调节柔性透光面罩的曲率大小以再次限制光线扩散角度，使得光线在柔性透光面罩中进行二次折射，使得灯体发出的光线变得更加均匀，避免车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变对视觉人员造成影响。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术实施例提出的隧道灯的结构图；图2为本专利技术实施例提出的隧道灯的主视图；图3为本专利技术实施例提出的照明组件的分解图；图4为本专利技术实施例提出的照明组件的结构图；图5为本专利技术实施例提出的凹陷结构的主视图；图6为本专利技术实施例提出的凹陷结构的俯视图。附图中标记如下：1-挂架；2-底壳；3-柔性透光面罩；31-凹陷结构；311-凹陷腔；312-透镜；4-照明组件；41-柔性基板；410-凹槽；42-电路板；43-灯体；5-调节组件；51-支撑板；52-驱动件；6-距离传感器；7-感光器；8-散热鳍片。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。如图1～6所示，本实施例提出了一种隧道灯，该隧道灯包括挂架1，该挂架1可用于安装在隧道入口或出口的内侧壁上，在挂架1上转动地安装有底壳2，在底壳2上设有柔性透光面罩3，该柔性透光面罩3可与底壳2配合形成壳体，在该壳体内安装有照明组件4，该照明组件4包括柔性基板41和电路板42，该柔性基板41内置于壳体中，该电路板42设于柔性基板41的一侧，在柔性基板41上设有灯体43，该灯体43与电路板42电性连接，该灯体43可用于提供光源，在柔性透光面罩3上设有若干凹陷结构31，该凹陷结构31可用于限制灯体透出光线43的扩散角度，此外，在柔性基板41的另一侧上还设有调节组件5和距离传感器6，该调节组件5可用于调节柔性透光面罩3的曲率大小，该距离传感器6可用于感应车辆距离隧道入口或出口的距离，并将感应的信息传递给调节组件5。这样，通过在柔性透光面罩3上设置有若干凹陷结构31，当光线到达凹陷结构31时，各个方向的光线被该凹陷结构31折射到不同的方向，进而使光线被发散，起到有效的扩散作用，从而使得灯体43发出的光线分布的比较均匀，不会产生刺眼的感觉，避免发生炫光；此外，通过设置调节组件5和距离传感器6，当距离传感器6测量到车辆至隧道出口或入口之间的距离达到一定值时，距离传感器6将信号传递给调节组件5，调节组件5调节柔性透光面罩3的曲率大小以再次限制光线扩散角度，使得光线在柔性透光面罩3中进行二次折射，进而使得灯体43发出的光线变得更加均匀，避免车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变对视觉人员造成影响。在本专利技术中，通过设置凹陷结构31，从而可对光线的扩散进行一次限制；通过设置距离传感器6和调节组件5，从而可对光线的扩散进行二次限制，通过对光线进行双重限制，避免了驾驶人员在穿越隧道时出现眩晕等情形。在本专利技术中，上述距离传感器6测量车辆至隧道出口或入口之间的距离范围可为5～10米，具体地，该距离可为5米、5.5米、6米、7米、7.5米等，这样，当车辆运动至距隧道出口或入口的距离落入上述范围时，此时可通过调节组件5实现对柔性透光面罩3的曲率大小进行调节，实现对光线的二次折射。优选地，该柔性基板41上还设有感光器7，该感光器7与调节组件5电性连接。这样，当感光器7检测到隧道内与隧道外的光照差较强时，即隧道内的光照强度强于隧道外的光照强度时，此时感光器7将信号传递给调节组件5，调节组件5可对柔性透光面罩3的曲率大小进行粗调，增强光线的折射频次，保证隧道内和隧道外的光照强度相当；若隧道的光照强度弱于隧道外的光照强度时，同理，感光器7将信号传递给调节组件5，调节组件5可对柔性透光面罩3进行微调，使得隧道出口或入口处的光照强度始终与隧道外的光照强度大致相当，从而避免了驾驶人员在穿越隧道时出现眩晕。进一步地，请参阅图3和图4，作为本专利技术提供的隧道灯的一种具体实施方式，该调节组件5包括支撑板51，该支撑板51设置于柔性基板41另一侧的相对两端，在各支撑板51上设有滑轨(附图未作出)，在滑轨上滑动安装有驱动件52，该驱动件52与柔性透光面罩3连接，且该驱动件52与电路板42电性连接，此外，该柔性基板41对应柔性透光面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隧道灯，包括用于安装于隧道出口或入口内侧壁上的挂架、转动安装于所述挂架上的底壳、设置于所述底壳上并与所述底壳配合形成壳体的柔性透光面罩、以及安置于所述壳体内的照明组件，其特征在于，所述照明组件包括内置于所述壳体中的柔性基板、设置于所述柔性基板一侧的电路板、以及电性连接于所述电路板并用以提供光源的灯体，所述柔性透光面罩上设有用于限制所述灯体透出光线扩散角度的若干凹陷结构，所述柔性基板的另一侧上设有用于调节所述柔性透光面罩曲率大小以再次限制光线扩散角度的调节组件，所述柔性基板上还设有用于感应车辆距离隧道出口或入口之间距离的距离传感器，所述距离传感器与所述调节组件电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.隧道灯，包括用于安装于隧道出口或入口内侧壁上的挂架、转动安装于所述挂架上的底壳、设置于所述底壳上并与所述底壳配合形成壳体的柔性透光面罩、以及安置于所述壳体内的照明组件，其特征在于，所述照明组件包括内置于所述壳体中的柔性基板、设置于所述柔性基板一侧的电路板、以及电性连接于所述电路板并用以提供光源的灯体，所述柔性透光面罩上设有用于限制所述灯体透出光线扩散角度的若干凹陷结构，所述柔性基板的另一侧上设有用于调节所述柔性透光面罩曲率大小以再次限制光线扩散角度的调节组件，所述柔性基板上还设有用于感应车辆距离隧道出口或入口之间距离的距离传感器，所述距离传感器与所述调节组件电性连接。


2.根据权利要求1所述的隧道灯，其特征在于：所述调节组件包括设置于所述柔性基板的另一侧的相对两端的支撑板、分别设置于所述支撑板上的滑轨、以及滑动设置于各所述滑轨上并用于调节所述柔性透光面罩曲率...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，刘伟，
申请(专利权)人：重庆文理学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50