一种管理式自行车停车场制造技术

本发明专利技术涉及一种停车系统，特别涉及一种管理式自行车停车场，包括停车框架1、停车轨道组件2、若干个滑动放车支架3、若干个自行车4、两个放车运输组件5和两个取车组件6；所述停车轨道组件2由表层滑轨21和底层滑轨22组成，所述停车轨道组件2固定于停车框架1内；本发明专利技术至少具有以下优点：采用巧妙的结构设计来实现上下运输，节约材料和便于维修。简化了放车的步骤；放上即可进一步上锁，具备锁止和信号传输，可用于市政单车和共享单车领域。将底层滑轨藏于地下，从而使拿取和存放自行车的高度降低，更加符合人体工程学。滑动放车支架可以增加网格结构和其他防护结构；防止儿童误入其中。

A kind of managed bicycle parking lot

【技术实现步骤摘要】
一种管理式自行车停车场
本专利技术涉及一种停车系统，特别涉及一种自行车停车系统。
技术介绍
自行车虽然问世很早，但是，一直以物美价廉、经济实惠且低碳环保，被人们大力推广，时至今日，亦是如此；然而，如今进入21世纪，人们对自行车的需求依然十分旺盛，随着科技的发展，虽然对自行车的提升很有限，但是，根据现有信息时代的基础，作为最大的改进，也只是提出共享单车这种商业模式，而这种商业模式，却会导致单地点，自行车大量堆积和不够用的情况发生；也就是产生了热门地点自行车存放和取用的问题。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是为了解决现有自行车存放的问题，提供一种管理式自行车停车场。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种管理式自行车停车场，包括停车框架1、停车轨道组件2、若干个滑动放车支架3、若干个自行车4、两个放车运输组件5和两个取车组件6；所述停车轨道组件2由表层滑轨21和底层滑轨22组成，所述停车轨道组件2固定于停车框架1内；所述表层滑轨21由表层主滑轨211、表层放车滑轨213、表层取车滑轨212和表层放取滑轨214组成，所述表层放车滑轨213和表层主滑轨211之间形成表层第一放车滑道和表层切换滑道上部；所述表层放车滑轨213和表层放取滑轨214之间形成表层第二放车滑道；所述表层放取滑轨214和表层取车滑轨212之间形成表层第二取车滑轨；所述表层放取滑轨214和表层主滑轨211之间形成表层切换滑道中部；所述表层取车滑轨212和表层主滑轨211之间形成表层第一取车滑轨和表层切换滑道下部；所述表层切换滑道上部、表层切换滑道中部和表层切换滑道下部，组合形成表层切换滑道；所述表层第一放车滑道和表层第二放车滑道，靠近表层切换滑道上部的一端的垂直高度低于另一端的垂直高度；所述表层第一取车滑道和表层第二取车滑道，靠近表层切换滑道下部的一端的垂直高度高于另一端的垂直高度；所述表层切换滑道呈直线倾斜状，具体为表层切换滑道上部顶端为表层切换滑道的最高点，表层切换滑道下部的末端为表层切换滑道的最低点；所述底层滑轨22由底层主滑轨221、底层放车滑轨223、底层取车滑轨222和底层放取滑轨224组成，所述底层放车滑轨223和底层主滑轨221之间形成底层第一放车滑道和底层切换滑道上部；所述底层放车滑轨223和底层放取滑轨224之间形成底层第二放车滑道；所述底层放取滑轨224和底层取车滑轨222之间形成底层第二取车滑轨；所述底层放取滑轨224和底层主滑轨221之间形成底层切换滑道中部；所述底层取车滑轨222和底层主滑轨221之间形成底层第一取车滑轨和底层切换滑道下部；所述底层切换滑道上部、底层切换滑道中部和底层切换滑道下部，组合形成底层切换滑道；所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道，靠近底层切换滑道上部的一端的垂直高度高于另一端的垂直高度；所述底层第一取车滑道和底层第二取车滑道，靠近底层切换滑道下部的一端的垂直高度低于另一端的垂直高度；所述底层切换滑道呈直线倾斜状，具体为底层切换滑道上部顶端为底层切换滑道的最低点，底层切换滑道下部的末端为底层切换滑道的最高点；所述放车运输组件5其中之一，装于表层第一放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；所述另一个放车运输组件5，装于表层第二放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；所述放车运输组件5由放车运输固定滑道53、电动推杆52和自动拿取装置51组成；所述自动拿取装置51尾部固定于放车运输固定滑道53内，底部固定于电动推杆52的顶端；所述取车组件6其中之一，装于表面第一取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一取车滑道的远离底层切换滑道端；所述另一个取车组件6，装于表面第二取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二取车滑道的远离底层切换滑道端；所述取车组件6由减速直滑筒63和取车装置61组成；所述减速直滑筒63为C形直筒，且所述取车装置61装于减速直滑筒63的顶部；所述减速直滑筒63固定于停车框架1上；所述滑动放车支架3由支架框体30和锁车装置3031组成；所述支架框体30左上角和右上角还分别斜向延伸设有滑竿31，所述滑竿31上还设有滑道限位凸环311和放车拿取凸块312；所述支架框体30中间还设有自行车限位条301，底部还设有自行车放置固定底座302；所述锁车装置3031固定于自行车限位条301的中间；所述自行车4的车轮放置于自行车放置固定底座302上；所述自行车4的车架放置于锁车装置3031上；所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端皆设有限位块23；所述底层放取滑轨224和底层放车滑轨223靠近限位块23的一端，紧贴限位块23；所述底层放车滑轨223的两端与限位块23皆不接触，且至少保持相距滑竿31外径的距离。作为本专利技术的优选：所述自动拿取装置51由拿取件512、固定底座511、支撑弹簧514和开关513组成；所述拿取件512由拿取爪5122和固定后座5121通过铰连接的方式组合；所述拿取爪5122的前端设有开放式的拿取滑槽51221；所述拿取滑槽51221的宽度大于滑竿31的宽度，小于放车拿取凸块312的宽度；所述固定底座511的前端，设有触发斜坡5111，所述触发斜坡5111的倾斜角度直接影响开关513被启动的触发行程、滑动放车支架3脱离时的滑动速度和支撑弹簧514的弹力；所述开关513和支撑弹簧514皆固定于触发斜坡5111上。作为本专利技术的优选：所述支撑弹簧514具体位于拿取爪5122和触发斜坡5111之间；所述两个支撑弹簧514的弹力足以支撑起整个滑动放车支架3，避免拿取爪5122触碰到开关513，且还可使得拿取爪5122和固定后座5121上表面之间的夹角B，角度小于180度，确保放车拿取凸块312可一直保持在拿取爪5122上；但不足以支撑放置自行车4后的滑动放车支架3；当原本置于拿取爪5122上的滑动放车支架3上被放置了自行车后，则拿取爪5122会往下旋转，则会克服支撑弹簧514的弹力，和开关513发生触碰，同时，拿取爪5122因为往下旋转了，使得拿取爪5122和固定后座5121上表面之间的夹角B，角度大于180度，从而放车拿取凸块312从拿取爪5122脱离，滑入表层第一放车滑道和表层第二放车滑道；而此时，虽然当放车拿取凸块312从拿取爪5122脱离，滑入表层第一放车滑道和表层第二放车滑道后，由于拿取爪5122上的负重消失，所述支撑弹簧514使得拿取爪5122和固定后座5121上表面之间的夹角，角度重新大于180度，但开关513已然被触发，则此时电动推杆52会立即或延迟N秒后往下伸缩K米，随后复位；具体移动多少米与表层第一放车滑道和底层第一放车滑道之间的距离有关；当电动推杆52移动时，则拿取爪5122会和底层第一放车滑道、底层第二放车滑道上的，空置的滑动放车支架3的放车拿取凸块312产生接触；但由于拿取滑槽51221的宽度小于放车拿取凸块312，此时，只是与放车拿取凸块312的顶部接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管理式自行车停车场，其特征在于：包括停车框架（1）、停车轨道组件（2）、若干个滑动放车支架（3）、若干个自行车（4）、两个放车运输组件（5）和两个取车组件（6）；/n所述停车轨道组件（2）由表层滑轨（21）和底层滑轨（22）组成，所述停车轨道组件（2）固定于停车框架（1）内；/n所述表层滑轨（21）由表层主滑轨（211）、表层放车滑轨（213）、表层取车滑轨（212）和表层放取滑轨（214）组成，所述表层放车滑轨（213）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一放车滑道和表层切换滑道上部；所述表层放车滑轨（213）和表层放取滑轨（214）之间形成表层第二放车滑道；所述表层放取滑轨（214）和表层取车滑轨（212）之间形成表层第二取车滑轨；所述表层放取滑轨（214）和表层主滑轨（211）之间形成表层切换滑道中部；所述表层取车滑轨（212）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一取车滑轨和表层切换滑道下部；所述表层切换滑道上部、表层切换滑道中部和表层切换滑道下部，组合形成表层切换滑道；所述表层第一放车滑道和表层第二放车滑道，靠近表层切换滑道上部的一端的垂直高度低于另一端的垂直高度；所述表层第一取车滑道和表层第二取车滑道，靠近表层切换滑道下部的一端的垂直高度高于另一端的垂直高度；所述表层切换滑道呈直线倾斜状，具体为表层切换滑道上部顶端为表层切换滑道的最高点，表层切换滑道下部的末端为表层切换滑道的最低点；/n所述底层滑轨（22）由底层主滑轨（221）、底层放车滑轨（223）、底层取车滑轨（222）和底层放取滑轨（224）组成，所述底层放车滑轨（223）和底层主滑轨（221）之间形成底层第一放车滑道和底层切换滑道上部；所述底层放车滑轨（223）和底层放取滑轨（224）之间形成底层第二放车滑道；所述底层放取滑轨（224）和底层取车滑轨（222）之间形成底层第二取车滑轨；所述底层放取滑轨（224）和底层主滑轨（221）之间形成底层切换滑道中部；所述底层取车滑轨（222）和底层主滑轨（221）之间形成底层第一取车滑轨和底层切换滑道下部；所述底层切换滑道上部、底层切换滑道中部和底层切换滑道下部，组合形成底层切换滑道；所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道，靠近底层切换滑道上部的一端的垂直高度高于另一端的垂直高度；所述底层第一取车滑道和底层第二取车滑道，靠近底层切换滑道下部的一端的垂直高度低于另一端的垂直高度；所述底层切换滑道呈直线倾斜状，具体为底层切换滑道上部顶端为底层切换滑道的最低点，底层切换滑道下部的末端为底层切换滑道的最高点；/n所述放车运输组件（5）其中之一，装于表层第一放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；/n所述另一个放车运输组件（5），装于表层第二放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；/n所述放车运输组件（5）由放车运输固定滑道（53）、电动推杆（52）和自动拿取装置（51）组成；所述自动拿取装置（51）尾部固定于放车运输固定滑道（53）内，底部固定于电动推杆（52）的顶端；/n所述取车组件（6）其中之一，装于表面第一取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一取车滑道的远离底层切换滑道端；/n所述另一个取车组件（6），装于表面第二取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二取车滑道的远离底层切换滑道端；/n所述取车组件（6）由减速直滑筒（63）和取车装置（61）组成；所述减速直滑筒（63）为C形直筒，且所述取车装置（61）装于减速直滑筒（63）的顶部；所述减速直滑筒（63）固定于停车框架（1）上；/n所述滑动放车支架（3）由支架框体（30）和锁车装置（3031）组成；所述支架框体（30）左上角和右上角还分别斜向延伸设有滑竿（31），所述滑竿（31）上还设有滑道限位凸环（311）和放车拿取凸块（312）；所述支架框体（30）中间还设有自行车限位条（301），底部还设有自行车放置固定底座（302）；所述锁车装置（3031）固定于自行车限位条（301）的中间；/n所述自行车（4）的车轮放置于自行车放置固定底座（302）上；所述自行车（4）的车架放置于锁车装置（3031）上；/n所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端皆设有限位块（23）；所述底层放取滑轨（224）和底层放车滑轨（223）靠近限位块（23）的一端，紧贴限位块（23）；所述底层放车滑轨（223）的两端与限位块（23）皆不接触，且至少保持相距滑竿（31）外径的距离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种管理式自行车停车场，其特征在于：包括停车框架（1）、停车轨道组件（2）、若干个滑动放车支架（3）、若干个自行车（4）、两个放车运输组件（5）和两个取车组件（6）；
所述停车轨道组件（2）由表层滑轨（21）和底层滑轨（22）组成，所述停车轨道组件（2）固定于停车框架（1）内；
所述表层滑轨（21）由表层主滑轨（211）、表层放车滑轨（213）、表层取车滑轨（212）和表层放取滑轨（214）组成，所述表层放车滑轨（213）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一放车滑道和表层切换滑道上部；所述表层放车滑轨（213）和表层放取滑轨（214）之间形成表层第二放车滑道；所述表层放取滑轨（214）和表层取车滑轨（212）之间形成表层第二取车滑轨；所述表层放取滑轨（214）和表层主滑轨（211）之间形成表层切换滑道中部；所述表层取车滑轨（212）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一取车滑轨和表层切换滑道下部；所述表层切换滑道上部、表层切换滑道中部和表层切换滑道下部，组合形成表层切换滑道；所述表层第一放车滑道和表层第二放车滑道，靠近表层切换滑道上部的一端的垂直高度低于另一端的垂直高度；所述表层第一取车滑道和表层第二取车滑道，靠近表层切换滑道下部的一端的垂直高度高于另一端的垂直高度；所述表层切换滑道呈直线倾斜状，具体为表层切换滑道上部顶端为表层切换滑道的最高点，表层切换滑道下部的末端为表层切换滑道的最低点；
所述底层滑轨（22）由底层主滑轨（221）、底层放车滑轨（223）、底层取车滑轨（222）和底层放取滑轨（224）组成，所述底层放车滑轨（223）和底层主滑轨（221）之间形成底层第一放车滑道和底层切换滑道上部；所述底层放车滑轨（223）和底层放取滑轨（224）之间形成底层第二放车滑道；所述底层放取滑轨（224）和底层取车滑轨（222）之间形成底层第二取车滑轨；所述底层放取滑轨（224）和底层主滑轨（221）之间形成底层切换滑道中部；所述底层取车滑轨（222）和底层主滑轨（221）之间形成底层第一取车滑轨和底层切换滑道下部；所述底层切换滑道上部、底层切换滑道中部和底层切换滑道下部，组合形成底层切换滑道；所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道，靠近底层切换滑道上部的一端的垂直高度高于另一端的垂直高度；所述底层第一取车滑道和底层第二取车滑道，靠近底层切换滑道下部的一端的垂直高度低于另一端的垂直高度；所述底层切换滑道呈直线倾斜状，具体为底层切换滑道上部顶端为底层切换滑道的最低点，底层切换滑道下部的末端为底层切换滑道的最高点；
所述放车运输组件（5）其中之一，装于表层第一放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；
所述另一个放车运输组件（5），装于表层第二放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；
所述放车运输组件（5）由放车运输固定滑道（53）、电动推杆（52）和自动拿取装置（51）组成；所述自动拿取装置（51）尾部固定于放车运输固定滑道（53）内，底部固定于电动推杆（52）的顶端；
所述取车组件（6）其中之一，装于表面第一取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一取车滑道的远离底层切换滑道端；
所述另一个取车组件（6），装于表面第二取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二取车滑道的远离底层切换滑道端；
所述取车组件（6）由减速直滑筒（63）和取车装置（61）组成；所述减速直滑筒（63）为C形直筒，且所述取车装置（61）装于减速直滑筒（63）的顶部；所述减速直滑筒（63）固定于停车框架（1）上；
所述滑动放车支架（3）由支架框体（30）和锁车装置（3031）组成；所述支架框体（30）左上角和右上角还分别斜向延伸设有滑竿（31），所述滑竿（31）上还设有滑道限位凸环（311）和放车拿取凸块（312）；所述支架框体（30）中间还设有自行车限位条（301），底部还设有自行车放置固定底座（302）；所述锁车装置（3031）固定于自行车限位条（301）的中间；
所述自行车（4）的车轮放置于自行车放置固定底座（302）上；所述自行车（4）的车架放置于锁车装置（3031）上；
所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端皆设有限位块（23）；所述底层放取滑轨（224）和底层放车滑轨（223）靠近限位块（23）的一端，紧贴限位块（23）；所述底层放车滑轨（223）的两端与限位块（23）皆不接触，且至少保持相距滑竿（31）外径的距离。


2.根据权利要求1所述的一种管理式自行车停车场，其特征在于：所述自动拿取装置（51）由拿取件（512）、固定底座（511）、支撑弹簧（514）和开关（513）组成；所述拿取件（512）由拿取爪（5122）和固定后座（5121）通过铰连接的方式组合；所述拿取爪（5122）的前端设有开放式的拿取滑槽（51221）；所述拿取滑槽（51221）的宽度大于滑竿（31）的宽度，小于放车拿取凸块（312）的宽度；所述固定底座（511）的前端，设有触发斜坡（5111）；所述开关（513）和支撑弹簧（514）皆固定于触发斜坡（5111）上；所述支撑弹簧（514）具体位于拿取爪（5122）和触发斜坡（5111）之间；所述两个支撑弹簧（514）的弹力足以支撑起整个滑动放车支架（3），避免拿取爪（5122）触碰到开关（513），且还可使得拿取爪（5122）和固定后座（5121）上表面之间的夹角B，角度小于180度，确保放车拿取凸块（312）可一直保持在拿取爪（5122）上；但不足以支撑放置自行车（4）后的滑动放车支架（3）；当原本置于拿取爪（5122）上的滑动放车支架（3）上被放置了自行车后，则拿取爪（5122）会往下旋转，则会克服支撑弹簧（514）的弹力，和开关（513）发生触碰，同时，拿取爪（5122）因为往下旋转了，使得拿取爪（5122）和固定后座（5121）上表面之间的夹角B，角度大于180度，从而放车拿取凸块（312）从拿取爪（5122）脱离，滑入表层第一放车滑道和表层第二放车滑道；
而此时，虽然当放车拿取凸块（312）从拿取爪（5122）脱离，滑入表层第一放车...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成鹏，
申请(专利权)人：文成县简创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33