车载式交通锥自动收放机制造技术

本发明专利技术公开了一种车载式交通锥自动收放机，包括安装支架、旋转臂和导向器；所述旋转臂安装在导向器上，导向器与安装支架连接；所述旋转臂包括头部的锥管、底部的托板以及中间起连接作用的圆管，头部的锥管用于支撑交通锥，底部的托板用于立起时托住交通锥，圆管尾部连接电动推杆；所述导向器包括两侧的导向管、中间的挡杆以及起连接各部作用的底板，底板下部安装电动推杆的另一固定端。本发明专利技术通过汽车的前进后退，即可实现交通锥的摆放回收功能，提高了作业效率，提升了施工人员的作业安全性。

Vehicle mounted traffic cone automatic retractor

【技术实现步骤摘要】
车载式交通锥自动收放机
本专利技术属于公路养护工程机械领域，具体涉及一种车载式交通锥自动收放机。
技术介绍
针对交通锥自动收放的问题，多年来国内外多家机构进行了长期的研究，提出各种不同的解决方案，也研制了多种产品。但到目前为止，依然存在着各种各样的问题有待于解决，如：系统稳定性差、收放失误率高、单价高等等。所以，人工作业仍然是公路养护、交通疏导过程中交通锥摆放与回收的主要手段；与此同时，国内机动车越来越多，高速路的通行负担越来越重，养护和保畅的任务将更为艰巨，而作为高速公路交通锥布放与回收的工作人员，他们面临的安全风险也是日益增加，交通锥自动收放技术还远未满足现实需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载式交通锥自动收放机，满足交通锥的可靠布放及回收，提高作业效率，提高施工人员的作业安全性。实现本专利技术目的的技术方案为：一种车载式交通锥自动收放机，包括安装支架、旋转臂和导向器；所述旋转臂安装在导向器上，导向器与安装支架连接；所述旋转臂包括头部的锥管、底部的托板以及中间起连接作用的圆管，头部的锥管用于支撑交通锥，底部的托板用于立起时托住交通锥，圆管尾部连接电动推杆；所述导向器包括两侧的导向管、中间的挡杆以及连接旋转臂和安装支架的底板，底板下部安装电动推杆的另一固定端；挡杆包括相互平行的上挡杆和下挡杆，上挡杆两侧通过第一连接杆与下挡杆连接，下挡杆两侧通过第二连接杆与两侧的导向管连接；同侧的第一连接杆与第二连接杆呈一定夹角，夹角大于90度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：(1)本专利技术提出一种可自动收放交通锥的设备，使交通锥布放作业完全由机械自动完成，作业人员只需在车上进行简单的控制与处理，不仅可以极大地提高交通锥布放作业的速度，而且可以很好地保护高速公路维护人员的生命安全，对提高我国公路系统的维护与管理水平有着极其重要的现实意义；(2)该交通锥收放机整机重量仅50公斤，具有结构简单，操作便捷，造价低廉的优点，相较于其他结构复杂的整车式装备，更容易被一般的施工人员接受。附图说明图1为车载式交通锥自动收放机结构示意图。图2为车载式交通锥自动收放机俯视图。具体实施方式如图1、图2所示，一种车载式交通锥自动收放机，包括安装支架1、旋转臂2和导向器3；所述旋转臂2安装在导向器3上，导向器3与安装支架1连接；所述旋转臂2包括头部的锥管、底部的托板以及中间起连接作用的圆管，头部的锥管用于支撑交通锥，底部的托板用于立起时托住交通锥，圆管尾部连接电动推杆；所述导向器3包括两侧的导向管、中间的挡杆以及连接旋转臂和安装支架1的底板，底板下部安装电动推杆的另一固定端；挡杆包括相互平行的上挡杆和下挡杆，上挡杆两侧通过第一连接杆与下挡杆连接，下挡杆两侧通过第二连接杆与两侧的导向管连接；同侧的第一连接杆与第二连接杆呈一定夹角，夹角大于90度；以远离安装支架1的方向为前端，则上挡杆在水平面的投影位于下挡杆的前端。上挡杆用于回收时把交通锥推倒，下挡杆用于放锥时把交通锥扶起，上挡杆因为推倒位置的作用点高一些更容易将交通锥推倒。进一步的，所述下挡杆高度小于交通锥底座宽边。进一步的，第二连接杆与导向管垂直，上、下挡杆与导向管垂直。进一步的，导向管前端设置用于辅助交通锥向内收拢的弯管；所述前端是指远离安装支架1的一端。进一步的，所述安装支架1用于连接该收放锥装置与汽车后货箱板。进一步的，所述旋转臂2的圆管一端连接在锥管底部中心位置，另一端连接电动推杆，圆管贯穿托板中心。进一步的，所述导向器3底板底部设置有行走轮。进一步的，所述导向器3为对称结构，两侧的导向管关于旋转臂2的圆管对称。下面结合实施例对本专利技术进行详细说明。实施例一种车载式交通锥自动收放机，包括安装支架1、旋转臂2和导向器3；旋转臂2安装在导向器3上，该两个部件整体与安装支架1连接；安装支架1用于连接该收放机及汽车后货箱板。旋转臂2包括底部的托板、连接的圆管，以及头部的锥管，锥管用于支撑交通锥，圆管尾部连接电动推杆；旋转臂2的圆管一端连接在锥管底部中心位置，另一端连接电动推杆，圆管贯穿托板中心。导向器包括两侧的导向管、中间的挡杆以及起连接各部作用的底板，底板下部安装电动推杆的另一固定端。挡杆包括相互平行的上挡杆和下挡杆，上挡杆两侧通过第一连接杆与下挡杆连接，下挡杆两侧通过第二连接杆与两侧的导向管连接，第二连接杆与导向管垂直；同侧的第一连接杆与第二连接杆呈一定夹角，夹角大于90度；上挡杆高度为交通锥高度的三分之一，下挡杆高度根据底座宽度确定，比底座宽度小10mm。上挡杆用于回收时把交通锥推倒，下挡杆用于放锥时把交通锥扶起，上挡杆因为推倒位置的作用点高一些更容易将交通锥推倒。导向管前端设置用于辅助交通锥向内收拢的弯管，所述前端是指远离安装支架1的一端。两侧的导向管各设置一个弯管，两个弯管围城的开口由大渐小，最窄处的开口宽度略大于交通锥直径。放锥时，作业人员站立在车厢上，将交通锥放置在旋转臂2上，旋转臂按图1中的顺时针旋转，将交通锥放置在地面，随着汽车向前行驶，导向器的挡杆将交通锥扶起，从而实现放锥过程。收锥时，汽车倒车，导向器3的挡杆将交通锥推到，旋转臂2的锥管插入交通锥底座，然后逆时针旋转将交通锥收起，作业人员将旋转臂上的交通锥取下，实现收锥过程。本专利技术通过汽车的前进后退，即可实现交通锥的摆放回收功能。该交通锥收放机可根据用户不同需求，直接安装在汽车货箱板尾部单独使用，或集成在方舱尾部整体使用。以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式交通锥自动收放机，其特征在于，包括安装支架(1)、旋转臂(2)和导向器(3)；/n所述旋转臂(2)安装在导向器(3)上，导向器(3)与安装支架(1)连接；/n所述旋转臂(2)包括头部的锥管、底部的托板以及中间起连接作用的圆管，头部的锥管用于支撑交通锥，底部的托板用于立起时托住交通锥，圆管尾部连接电动推杆；/n所述导向器(3)包括两侧的导向管、中间的挡杆以及连接旋转臂和安装支架(1)的底板，底板下部安装电动推杆的另一固定端；挡杆包括相互平行的上挡杆和下挡杆，上挡杆两侧通过第一连接杆与下挡杆连接，下挡杆两侧通过第二连接杆与两侧的导向管连接；同侧的第一连接杆与第二连接杆呈一定夹角，夹角大于90度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载式交通锥自动收放机，其特征在于，包括安装支架(1)、旋转臂(2)和导向器(3)；
所述旋转臂(2)安装在导向器(3)上，导向器(3)与安装支架(1)连接；
所述旋转臂(2)包括头部的锥管、底部的托板以及中间起连接作用的圆管，头部的锥管用于支撑交通锥，底部的托板用于立起时托住交通锥，圆管尾部连接电动推杆；
所述导向器(3)包括两侧的导向管、中间的挡杆以及连接旋转臂和安装支架(1)的底板，底板下部安装电动推杆的另一固定端；挡杆包括相互平行的上挡杆和下挡杆，上挡杆两侧通过第一连接杆与下挡杆连接，下挡杆两侧通过第二连接杆与两侧的导向管连接；同侧的第一连接杆与第二连接杆呈一定夹角，夹角大于90度。


2.根据权利要求1所述的车载式交通锥自动收放机，其特征在于，所述下挡杆高度小于交通锥底座宽边。


3.根据权利要求1所述的车载式交...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦翼，王贤荣，姚进，谷成健，赵京京，
申请(专利权)人：南京晨光集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32