一种鼓式磨损报警传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种鼓式磨损报警传感器，包括相互连接的测量装置和延长线；所述测量装置包括传感线，所述传感线由对折设置的导线组成，所述传感线在导线弯折的一端形成第一接头，传感线的另一端形成第二端头；所述第一接头插入端帽中，所述第二端头中导线的末端与第一接头连接；所述延长线的一端设有第二接头，另一端设有终端接头，所述第一接头与第二接头连接。本实用新型专利技术能够通过拆解以适应耐磨端与行车电脑接口距离不同的情况；能够方便耐磨端在刹车片中的固定。

A drum type wear alarm sensor

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式磨损报警传感器
本技术属于车辆刹车传感器
，具体涉及一种鼓式磨损报警传感器。
技术介绍
一般鼓式制动器由刹车底板、刹车分泵、连杆、弹簧、梢钉和刹车片等组成。刹车片在长时间使用后容易发生磨损，刹车片的磨损会影响刹车的灵敏性和可靠性。专利技术人了解到，在现有一种观测刹车片磨损的方式中，在刹车片上支座磨损极限位置设置槽体，通过制动器观察孔来观察刹车片的磨损情况。在另外一种方式中，设置磨损报警传感器，通过对折导线，将导线对折后设置在刹车片中，当刹车片磨损到一定程度后，导线被磨断，导线处于断路状态，该信息传递给控制系统，以表征刹车片磨损到极限位置。但是上述的磨损报警传感器中耐磨端与车辆行车电脑的接口距离不确定，需要生产长度不同的报警器等待厂家选购，容易产生产品挤压，不利于规模化生产。同时，耐磨端在刹车片中不易固定，耐磨端有可能从刹车片中脱落。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种鼓式磨损报警传感器，能够通过拆解以适应耐磨端与行车电脑接口距离不同的情况；能够方便耐磨端在刹车片中的固定。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种鼓式磨损报警传感器，包括相互连接的测量装置和延长线；所述测量装置包括传感线，所述传感线由对折设置的导线组成，所述传感线在导线弯折的一端形成第一接头，传感线的另一端形成第二端头。所述第一接头插入端帽中，所述第二端头中导线的末端与第一接头连接。所述延长线的一端设有第二接头，另一端设有终端接头，所述第一接头与第二接头连接。进一步，所述传感线的第一接头处设有固定卡夹，所述固定卡夹与端帽固定连接。进一步，所述防尘堵头为环状结构，所述防尘堵头能够沿传感线的轴线方向移动。进一步，所述延长线的长度大于传感线的长度。本技术的有益效果：1)采用延长线与传感线进行配合，延长线能够增加报警传感器整体的长度，当传感线的长度不足以连接行车电脑时，可以采用延长线来延长传感线的长度；同时，在刹车片与传感线磨损后，可以继续保留延长线，将延长线与新的传感线连接，节省了更换成本。2)采用固定卡夹与端帽固定连接的方式，当固定卡夹与端帽以及刹车片固定后，端帽不会轻易从刹车片脱落。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。图1为本技术实施例中整体结构轴测图；图2为本技术实施例中整体结构主视图。图中：1、端帽；2、固定卡夹；3、防尘堵头；4、传感线；5、第一接头；6、终端接头；7、延长线；8、第二接头。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征；步骤；操作；器件；组件和/或它们的组合。本技术的一种典型实施方式中，如图1-2所示，一种鼓式磨损报警传感器，包括相互连接的测量装置和延长线。所述测量装置包括传感线，所述传感线由对折设置的导线组成，所述传感线在导线弯折的一端形成第一接头，传感线的另一端形成第二端头。所述第一接头插入端帽1中，所述第二端头中导线的末端与第一接头5连接。所述延长线的一端设有第二接头8，另一端设有终端接头6，所述第一接头5与第二接头8连接。具体的，第一接头和第二端头指的是传感线的两端处的结构，并不是独立存在的零部件。所述第一接头5、第二接头8与终端接头6都是连接接头，其用于实现电信号在传感线、延长线、行车电脑间的转移。所述传感线和延长线的外部分别套设有弹簧。具体的，为了实现弹簧的定位，传感线外部弹簧的一端与固定卡夹2固定，另一端与第一接头5固定；延长线外部弹簧的一端以第二接头8固定连接，另一端与终端接头6固定连接。所述传感线外部套设有防尘堵头3，所述防尘堵头3设置在弹簧的外部。所述传感线的第一接头处设有固定卡夹2，所述固定卡夹2与端帽1固定连接。所述防尘堵头3为环状结构，所述防尘堵头3能够沿传感线的轴线方向移动。所述第二线束7的长度大于第一线束4的长度。图中第一接头和终端接头的外在结构形式存在不同，但是都能实现与行车电脑接口的连接。工作原理：当使用本装置时，在刹车片中预留插孔，然后将端帽1插入插孔中，将固定卡夹2与刹车片固定(固定方式可以为螺栓连接或者胶粘)。然后移动防尘堵头到刹车片位置，避免固定卡夹与刹车片连接位置进入灰尘。若刹车片插孔与行车电脑接口处距离较近，可以直接将第一接头5与行车电脑的接口连接；若刹车片插孔与行车电脑接口处距离较远，将第一接头5与第二接头8连接，终端接头6与行车电脑的接口连接。当刹车片磨损严重时，导线被磨断；行车电脑接收到导线断路的信号，发出故障报警。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种鼓式磨损报警传感器，其特征在于，包括相互连接的测量装置和延长线；/n所述测量装置包括传感线，所述传感线由对折设置的导线组成，所述传感线在导线弯折的一端形成第一接头，传感线的另一端形成第二端头；/n所述第一接头插入端帽中，所述第二端头中导线的末端与第一接头连接；/n所述延长线的一端设有第二接头，另一端设有终端接头，所述第一接头与第二接头连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种鼓式磨损报警传感器，其特征在于，包括相互连接的测量装置和延长线；
所述测量装置包括传感线，所述传感线由对折设置的导线组成，所述传感线在导线弯折的一端形成第一接头，传感线的另一端形成第二端头；
所述第一接头插入端帽中，所述第二端头中导线的末端与第一接头连接；
所述延长线的一端设有第二接头，另一端设有终端接头，所述第一接头与第二接头连接。


2.根据权利要求1所述的鼓式磨损报警传感器，其特征在于，所述传感线和延长线的外部分别套设有弹簧。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜金朋，徐永富，周长青，刘春廷，任永军，
申请(专利权)人：临沂天一电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37