用于油轨的主管件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于油轨的主管件，其包括第一模块以及组装到第一模块的第二模块，所述第一模块设有第一安装孔，所述第二模块设有伸入第一安装孔的第一安装部，所述第一安装部通过焊接的方式固定到第一模块。本实用新型专利技术提供的用于油轨的主管件可实现成本降低且简化加工流程。

Main pipe for oil rail

【技术实现步骤摘要】
用于油轨的主管件
本技术涉及一种用于油轨的主管件，尤其是一种用于内燃机的用于油轨的主管件。
技术介绍
中国专利公开第CN208057289U号专利公开了一种用于油轨的主管件，其为一体式制成。这样设置的缺陷是，由于主管件上用于燃油流过的通道较长，所以加工起来较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可降低成本、简化加工流程的用于油轨的主管件。根据本技术的一个方面，提供一种用于油轨的主管件，其包括第一模块以及组装到第一模块的第二模块，所述第一模块设有第一安装孔，所述第二模块设有伸入第一安装孔的第一安装部，所述第一安装部通过焊接的方式固定到第一模块。优选地，其还包括第一焊接材料，所述第一安装孔与第一安装部间隙配合，第一焊接材料发生熔融并通过毛细作用填充到第一安装孔与第一安装部的间隙内以实现焊接固定。优选地，所述第一焊接材料位于第一安装部的前端面与第一安装孔的底面之间，所述第一焊接材料贴在第一安装孔的侧面上。优选地，所述第一安装部的外表面设有第一凹槽，所述第一安装孔设有与第一凹槽配合的第二凹槽，所述第一焊接材料置于第一凹槽与第二凹槽形成的孔内。优选地，所述第一模块和第二模块为锻造件。优选地，所述第一模块与第二模块通过先锻造再机加工形成。优选地，所述第一模块与第二模块的结合处的外部设有固定部。优选地，所述固定部为通过焊接形成。优选地，所述第一安装部与第一安装孔均为圆柱状。优选地，所述第一模块与第二模块的形状相同。本技术提供的用于油轨的主管件可实现成本降低且简化加工流程，还可以进行扩展设计。附图说明图1为本技术的用于油轨的主管件的立体图。图2为本技术的用于油轨的主管件的立体分解图。图3为本技术的用于油轨的主管件的剖视图。图4为第二模块的立体图。图5为用于油轨的主管件的另一方向的剖视图。图6为另一实施方式的燃油分配器的剖视图。具体实施方式参见图1至图2所示，本技术公开一种用于油轨的主管件100，其包括第一模块13、组装到第一模块13的第二模块23、组装到第二模块23的第三模块33以及组装到第三模块33的第四模块43。在第一模块13的外侧的端部固定进油口5，在第四模块43的外侧的端部固定传感器接口6。传感器接口6用于连接压力传感器(未图示)，以检测用于油轨的主管件100内的燃油压力。第一模块13上固定用于连接喷油器的第一油杯11、第二模块23上固定用于连接喷油器的第二油杯21、第三模块33上固定用于连接喷油器的第三油杯31以及第四模块41上固定用于连接喷油器的第四油杯41。使用模块化的用于油轨的主管件部件替代传统的一体式用于油轨的主管件，可以实现成本的降低以及加工流程的简化。同时，还可以根据需要改变用于油轨的主管件100的长度。当用于油轨的主管件100的某个模块损坏时，还可以进行更换。将用于油轨的主管件100的模块设计成一种形状，这样可以降低制造成本，减少组装复杂度。也可以将用于油轨的主管件100的模块设计成两种形状，比如第一模块13和第三模块33的形状相同，第二模块23和第四模块43的形状相同。根据实际的需求，也可将用于油轨的主管件100的模块设计成更多种的形状，以组装成不同长度的用于油轨的主管件。第一模块13、第二模块23、第三模块33以及第四模块43可为锻造件，以此来增加用于油轨的主管件的耐压程度。各模块通过先锻造再机加工形成。参见图3至图5所示，在组装时，第一模块13和第二模块23之间组装第一焊接材料12，第二模块23和第三模块33之间组装第二焊接材料22，第三模块33和第四模块43之间组装第三焊接材料32。因为第一模块13、第二模块23、第三模块33以及第四模块43之间的连接关系以及各模块的形状相同，为了简便起见，后续只描述第一模块13、第二模块23的连接关系以及第二模块23的形状。第一模块13设有第一安装孔132，第二模块23设有伸入第一安装孔132的第一安装部232，第一安装部232通过焊接的方式固定到第一模块13。第一安装孔132与第一安装部232间隙配合，第一焊接材料12发生熔融并通过毛细作用填充到第一安装孔132与第一安装部232的间隙内以实现焊接固定。第一安装孔132与第一安装部232的间隙为第一安装孔132的侧面133与第一安装部232的侧面2321之间的间隙。第一焊接材料12位于第一安装部232的前端面与第一安装孔132的底面之间，第一焊接材料12贴在第一安装孔132的侧面上。将组装好的用于油轨的主管件放入钎焊炉内，在高温下，第一焊接材料12发生熔融，在毛细作用下，熔融的第一焊接材料12流入第一安装部232与第一安装孔132的间隙内，从而将第一模块13和第二模块23固定到一起。流入第一安装部232与第一安装孔132之间的焊接材料形成焊接层14。第二模块23设有供燃油流过的通孔233、主体部231以及安装孔234。为了组装方便，第一安装部232与第一安装孔132均为圆柱状。为了将第一模块13和第二模块23进行预定位，第一模块13与第二模块23的结合处的外部设有固定部15。固定部15可通过焊接形成。进一步参见图6所示，第一安装部232的外表面设有第一凹槽235，第一安装孔132设有与第一凹槽235配合的第二凹槽134。第一焊接材料12置于第一凹槽235与第二凹槽134形成的孔内。该设置可以使得第一模块13与第二模块23实现预定位，同时也可以使得融化的焊接材料尽量保留在第一安装部232与第一安装孔132之间。本领域技术人员可显见，可对本技术的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本技术的精神和范围。因此，旨在使本技术覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本技术的修改和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于油轨的主管件，其特征在于，其包括第一模块(13)以及组装到第一模块(13)的第二模块(23)，所述第一模块(13)设有第一安装孔(132)，所述第二模块(23)设有伸入第一安装孔(132)的第一安装部(232)，所述第一安装部(232)通过焊接的方式固定到第一模块(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于油轨的主管件，其特征在于，其包括第一模块(13)以及组装到第一模块(13)的第二模块(23)，所述第一模块(13)设有第一安装孔(132)，所述第二模块(23)设有伸入第一安装孔(132)的第一安装部(232)，所述第一安装部(232)通过焊接的方式固定到第一模块(13)。


2.如权利要求1所述的用于油轨的主管件，其特征在于，其还包括第一焊接材料(12)，所述第一安装孔(132)与第一安装部(232)间隙配合，第一焊接材料(12)发生熔融并通过毛细作用填充到第一安装孔(132)与第一安装部(232)的间隙内以实现焊接固定。


3.如权利要求2所述的用于油轨的主管件，其特征在于，所述第一焊接材料(12)位于第一安装部(232)的前端面与第一安装孔(132)的底面之间，所述第一焊接材料(12)贴在第一安装孔(132)的侧面上。


4.如权利要求2所述的用于油轨的主管件，其特征在于，所述第一安装部(232)的外表面设有第一凹槽(235)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金鹏，许大坤，李广春，赵莹，王亮，王怀起，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22