本实用新型专利技术公开了一种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基的上表面固定安装有固定板，所述固定板上对称活动插设有两个承重杆，所述路基的底部固定安装有一个安装座，两个所述承重杆远离安装座一端共同固定安装有承重板，两个所述承重杆靠近安装座一端共同固定安装有压板，所述压板与安装座之间设有缓冲装置。优点在于：本实用新型专利技术在路基上方安装了承重板，用来分担路基受到的压力，保护路基不发生沉降，提高路基的稳定性，其次，承重板底部安装了缓冲装置，对承重板受到的压力进行缓冲，提高承重板的稳定性，进一步对路基进行加固作用。
A construction device for strengthening railway subgrade
【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基加固施工装置
本技术涉及铁路路基
，尤其涉及一种铁路路基加固施工装置。
技术介绍
铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物，路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。当前很多铁路因为软基处治不当而引起路堤失稳、沉降破坏，导致路基的整体稳定性、承载力下降，进而产生路面不平和不均匀沉降的路面早期损坏现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中路基稳定性差，承载力不足问题，而提出的一种铁路路基加固施工装置。本技术采用了如下技术方案：一种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基的上表面固定安装有固定板，所述固定板上对称活动插设有两个承重杆，所述路基的底部固定安装有一个安装座，两个所述承重杆远离安装座一端共同固定安装有承重板，两个所述承重杆靠近安装座一端共同固定安装有压板，所述压板与安装座之间设有缓冲装置。在上述的一种铁路路基加固施工装置中，两个承重杆之间通过插设有螺纹杆，所述螺纹杆分别贯穿两个承重杆，所述螺纹杆的两端均螺纹安装有锁紧螺母，所述螺纹杆位于固定板和压板之间，所述螺纹杆上套设有第一弹簧，且第一弹簧位于两个承重杆外壁之间。在上述的一种铁路路基加固施工装置中，所述缓冲装置包括安装座靠近压板一侧的外壁上开设的缓冲槽，所述缓冲槽远离压板一侧的内壁上等距离的固定安装有三个缓冲杆，三个所述缓冲杆远离缓冲槽一端均垂直固定安装在压板的外壁上，三个所述缓冲杆上均套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于压板外壁与缓冲槽内壁之间。在上述的一种铁路路基加固施工装置中，所述缓冲槽两侧内壁上对称开设有两个安装槽，两个所述安装槽中均活动安装有斜面杆。在上述的一种铁路路基加固施工装置中，两个所述安装槽相远离一侧的内壁上对称安装弹杆，两个所述弹杆相靠近一端均固定安装在斜面杆的外壁上，所述弹杆上套设有第三弹簧，且第三弹簧位于斜面杆外壁与安装槽内壁之间。在上述的一种铁路路基加固施工装置中，所述压板两侧面为斜面，且斜角与斜面杆斜面的角度相同。与现有的技术相比，本技术优点在于：1本技术在路基上方安装了承重板，为路基分担压力，对路基进行一定的保护，保证路基不发生沉降，提高路基的稳定性，保证铁路安全；2本技术在承重板下方安装了缓冲装置，对承重板受到的压力，进行缓冲，缓冲杆与第二弹簧的相互配合，对压力进行缓冲，以及弹杆和第三弹簧的回弹力，对压力进一步缓冲，使得承重板更加稳定；综上所述，本技术在路基上方安装了承重板，用来分担路基受到的压力，保护路基不发生沉降，提高路基的稳定性，其次，承重板底部安装了缓冲装置，对承重板受到的压力进行缓冲，提高承重板的稳定性，进一步对路基进行加固作用。附图说明图1为本技术提出的一种铁路路基加固施工装置的正视图；图2为本技术提出的一种铁路路基加固施工装置中A部分结构的放大图；图3为本技术提出的一种铁路路基加固施工装置中B部分结构的放大图。图中：1路基、2固定板、3承重板、4承重杆、5螺纹杆、6锁紧螺母、7第一弹簧、8压板、9安装座、10缓冲槽、11斜面杆、12缓冲杆、13第二弹簧、14安装槽、15弹杆、16第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参照图1-3，一种铁路路基加固施工装置，包括路基1，路基1的上表面固定安装有固定板2，固定板2上对称活动插设有两个承重杆4，两个承重杆4之间通过插设有螺纹杆5，螺纹杆5分别贯穿两个承重杆4，螺纹杆5的两端均螺纹安装有锁紧螺母6，螺纹杆5位于固定板2和压板8之间，螺纹杆5上套设有第一弹簧7，且第一弹簧7位于两个承重杆4外壁之间，路基1的底部固定安装有一个安装座9，两个承重杆4远离安装座9一端共同固定安装有承重板3，两个承重杆4靠近安装座9一端共同固定安装有压板8，压板8与安装座9之间设有缓冲装置，值得注意的是，承重板3可以帮助路基1分担来自外界的压力，对路基1进行加固和保护，防止路基1下沉，螺纹杆5和第一弹簧7可以防止两个承重杆4发生倾斜。缓冲装置包括安装座9靠近压板8一侧的外壁上开设的缓冲槽10，缓冲槽10远离压板8一侧的内壁上等距离的固定安装有三个缓冲杆12，三个缓冲杆12远离缓冲槽10一端均垂直固定安装在压板8的外壁上，三个缓冲杆12上均套设有第二弹簧13，第二弹簧13位于压板8外壁与缓冲槽10内壁之间，缓冲槽10两侧内壁上对称开设有两个安装槽14，两个安装槽14中均活动安装有斜面杆11，压板8两侧面为斜面，且斜角与斜面杆11斜面的角度相同，两个安装槽14相远离一侧的内壁上对称安装弹杆15，两个弹杆15相靠近一端均固定安装在斜面杆11的外壁上，弹杆15上套设有第三弹簧16，且第三弹簧16位于斜面杆11外壁与安装槽14内壁之间，值得注意的是，缓冲装置可以在承重板3受到外界压力时，为其提供缓冲，降低压力对承重板3的影响，减少承重板3受到压力后的位移，提高了承重板3的稳定性，提高了承重板3的使用寿命，进而加强路基1的稳定性。进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。本技术工作原理：在承重板3受到压力时，位置下降，两个承重杆4位置下降，压板8下压缓冲杆12和第二弹簧13，缓冲杆12和第二弹簧13产生回弹力，提供一个沿压板8竖直向上的力，用来抵消所受的压力。压板8下压时，压板8两侧的斜面与斜面杆11相互接触，并下压斜面杆11，斜面杆11往安装槽14中运动，压缩弹杆15和第三弹簧16，弹杆15和第三弹簧16产生的回弹力，将斜面杆11往安装槽14外部压动，两个斜面杆11共同压动压板8往上运动，对承重板3进行进一步的缓冲。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路路基加固施工装置，包括路基，其特征在于，所述路基的上表面固定安装有固定板，所述固定板上对称活动插设有两个承重杆，所述路基的底部固定安装有一个安装座，两个所述承重杆远离安装座一端共同固定安装有承重板，两个所述承重杆靠近安装座一端共同固定安装有压板，所述压板与安装座之间设有缓冲装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路路基加固施工装置，包括路基，其特征在于，所述路基的上表面固定安装有固定板，所述固定板上对称活动插设有两个承重杆，所述路基的底部固定安装有一个安装座，两个所述承重杆远离安装座一端共同固定安装有承重板，两个所述承重杆靠近安装座一端共同固定安装有压板，所述压板与安装座之间设有缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的铁路路基加固施工装置，其特征在于，两个承重杆之间通过插设有螺纹杆，所述螺纹杆分别贯穿两个承重杆，所述螺纹杆的两端均螺纹安装有锁紧螺母，所述螺纹杆位于固定板和压板之间，所述螺纹杆上套设有第一弹簧，且第一弹簧位于两个承重杆外壁之间。
3.根据权利要求1所述的铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述缓冲装置包括安装座靠近压板一侧的外壁上开设的缓冲槽，所述缓冲槽远离...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永军，杨兵兵，卢昭，沈阔，韩金波，柏严松，谭浩浩，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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