车篮及使用该车篮的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，尤其是涉及一种车篮及使用该车篮的车辆。该车篮包括篮框部和边侧部；所述边侧部可拆卸固定在篮框部的外侧面，所述边侧部用于可拆卸的固定在车辆的车首管上。该车辆包括车首管及所述的车篮，所述车篮可拆卸的固定在所述车首管上。本实用新型专利技术通过将车篮设置成篮框部和边侧部，篮框部主要用于承载物品，这样相较于边侧部来说，篮框部为易损部件，又由于边侧部由于车首管相连接，篮框部和边侧部可拆卸连接，这样在篮框部损坏时，便于拆卸维修。

Basket and vehicles using the basket

【技术实现步骤摘要】
车篮及使用该车篮的车辆
本技术涉及交通工具
，尤其是涉及一种车篮及使用该车篮的车辆。
技术介绍
车辆，如自行车或电动车除了当作交通工作之外，还承担着带人载物的功能。现有的车辆上的车篮损坏时，往往不便于拆卸维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车篮及使用该车篮的车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的辆上的车篮损坏时，不便于拆卸维修的技术问题。本技术提供了一种车篮，其包括篮框部和边侧部；所述边侧部可拆卸固定在篮框部的外侧面，所述边侧部用于可拆卸的固定在车辆的车首管上。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边侧部包括边壳；所述边壳中用于安装元器件；所述边壳与所述篮框部相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边侧部还包括边盖；所述边盖与所述边壳相连接，用于形成能够容纳元器件的容置空间。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边盖位于所述篮框部的一外侧面与所述边壳之间。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边盖包括侧板及上板，所述上板与所述侧板的上侧边相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边壳上设置有至少一个元器件安装位结构。在上述任一技术方案中，进一步地，所述篮框部包括主壳体及上延体，所述上延体与所述壳体的上边沿相连接，所述上延体用于与所述边侧部相适配。在上述任一技术方案中，进一步地，主壳体包括相对设置的两个包边板，两个所述包边板与所述上延体的长度方向的两端分别相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述主壳体的外侧面设置有多根肋条。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边壳与所述篮框部之间通过U型件固定连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述U型件包括基板及两个臂板，臂板与基板固定连接；边壳具有相对设置的两个固定耳，U型件相对的两个所述臂板分别与两个所述固定耳固定连接，所述篮框部与所述基板固定连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述边壳上具有凹陷部，用于避让车辆的车把立管和车辆的车首管。在上述任一技术方案中，进一步地，所述篮框部的材质为PP塑料；所述边侧部的材质为ABS工程塑料。本技术还提供了一种车辆，其包括车首管及如所述的车篮，所述车篮可拆卸的固定在所述车首管上。在上述任一技术方案中，进一步地，所述车首管上还固定有支撑管，所述支撑管伸向篮框部的底部，所述支撑管与所述篮框部固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的车篮，通过将车篮设置成篮框部和边侧部，篮框部主要用于承载物品，这样相较于边侧部来说，篮框部为易损部件，又由于边侧部由于车首管相连接，篮框部和边侧部可拆卸连接，这样在篮框部损坏时，便于拆卸维修。本技术还提供的车辆，其包括车首管及如所述的车篮，车篮可拆卸的固定在车首管上。基于上述分析可知，该车辆的车篮易于拆卸维修。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车辆的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车辆的另一视角的结构示意图；图3为本技术实施例提供的车辆的爆炸图；图4为本技术实施例提供的车篮的结构示意图；图5为本技术实施例提供的边侧部的结构示意图；图6为本技术实施例中元器件安装在边壳上的示意图；图7为本技术实施例中边壳的结构示意图；图8为本技术实施例中边壳的另一视角结构示意图；图9为本技术实施例中边盖的结构示意图；图10为本技术实施例中篮框部的结构示意图；图11为本技术实施例中篮框部的另一视角的结构示意图；图12为本技术实施例中U型件的结构示意图。图标：101-围挡；102-第一底板；103-第一边板；104-第二边板；105-第三边板；106-第二底板；107-第一通孔；108-侧板；109-上板；110-第一表面；111-第二表面；112-控制器；113-扬声器；114-限位角板；115-第一安装柱；116-限位板；117-第二安装柱；118-耳座；119-基板；120-臂板；121-固定耳；122-第二通孔；123-凹陷部；124-上延体；125-包边板；126-肋条；127-减重孔；128-凸条；201-车首管；202-车把立管；203-支撑管；204-片状连接结构。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图4至图12所示，本技术实施例一提供了一种车篮，其包括篮框部和边侧部；边侧部可拆卸固定在篮框部的外侧面，边侧部用于可拆卸的固定在车辆的车首管201上。具体而言，篮框部呈框形结构，也就是说篮框部具有四个首尾相连接的围挡101，以与围挡101相连接的第一底板102。四个围挡101与第一底板102可以为一体结构。边侧部与其中一个围挡101相固定连接。将车篮分别成至少两个部分，篮框部和边侧部，这样篮框部主要用于承载物品，边侧部主要用于与车首管201相连接，由于车首管201为车架的部件，且车首管201不会随着车把一起运动，因些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车篮，其特征在于，包括篮框部和边侧部；所述边侧部可拆卸固定在篮框部的外侧面，其中，所述边侧部包括边壳，所述边壳与所述篮框部之间通过U型件固定连接，所述U型件包括基板及两个臂板，所述臂板与所述基板固定连接；所述边壳具有相对设置的两个固定耳，所述U型件相对的两个所述臂板分别与两个所述固定耳固定连接，所述篮框部与所述基板固定连接；所述边侧部用于可拆卸的固定在车辆的车首管上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车篮，其特征在于，包括篮框部和边侧部；所述边侧部可拆卸固定在篮框部的外侧面，其中，所述边侧部包括边壳，所述边壳与所述篮框部之间通过U型件固定连接，所述U型件包括基板及两个臂板，所述臂板与所述基板固定连接；所述边壳具有相对设置的两个固定耳，所述U型件相对的两个所述臂板分别与两个所述固定耳固定连接，所述篮框部与所述基板固定连接；所述边侧部用于可拆卸的固定在车辆的车首管上。


2.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述边壳中用于安装元器件。


3.根据权利要求2所述的车篮，其特征在于，所述边侧部还包括边盖；所述边盖与所述边壳相连接，用于形成能够容纳元器件的容置空间。


4.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述边盖位于所述篮框部的一外侧面与所述边壳之间。


5.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述边盖包括侧板及上板，所述上板与所述侧板的上侧边相连接。


6.根据权利要求2-4中任一项所述的车篮，其特征在于，所述边壳上设置有至少一个元器件安装位结构。

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【专利技术属性】
技术研发人员：邱冬，刘海成，汪友，蔡祖杭，王静怡，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11