密封装置、驾驶室及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种密封装置、驾驶室及车辆，其中，密封装置包括：顶盖，顶盖上设置有通孔结构；排水盒，设置于顶盖的下方，并与通孔结构相对设置，排水盒的底部连通至导流通道，排水盒内的液体可通过导流通道排出。本实用新型专利技术在顶盖的底部增设具有收集导流作用的排水盒，使得渗透到驾驶室内的雨水被收集于排水盒内，并在排水盒与导流通道的共同作用下排出驾驶室，提升整个驾驶室的防水密封性。

Sealing device, cab and vehicle

【技术实现步骤摘要】
密封装置、驾驶室及车辆
本技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种密封装置、驾驶室及车辆。
技术介绍
目前，工程机械驾驶室常需要将线束从驾驶室内部布线到驾驶室顶外部(护网、顶盖支架等)的电器件(顶灯、警示灯、空调等)上，上述方式需要在驾驶室顶盖上需开过线孔，而过线孔将造成驾驶室存在漏水隐患。如图1至图4所示，相关技术中密封装置100’采用如下几种方式：如图1和图2所示，线束12’从密封胶套14’穿过，密封胶套14’装配在驾驶室顶部钣金上，通过驾驶室钣金过线孔与密封胶套14’过盈配合，实现密封；如图3所示，在密封盒内过线，密封盒本体16’中填充密封胶，密封盒通过螺栓安装于车辆顶部，接合面设置有密封垫18’，实现密封；如图4所示，上压板20’、下压板22’通过螺栓将线束12’夹紧，上压板20’、下压板22’与线束12’之间设计了密封垫18’进行防水密封，且将此夹紧后的线束12’、上压板20’及下压板22’整体通过密封垫18’装配在驾驶室上，实现密封。但是上述三个方案均存在以下问题：驾驶室与密封胶套14’、密封垫18’之间密封性能有限，当装配作业不当、顶部钣金开孔精度不良、顶部钣金变形时，均会出现驾驶室漏水或渗水故障；工程机械驾驶室作业工况及环境恶劣，装配在其顶部的橡胶过线堵盖、橡胶垫、密封胶常期暴露在阳光照射下及高灰尘工况中，易老化或破损，造成漏雨隐患；驾驶室橡胶过线堵盖、橡胶密封垫18’、密封胶，对工人技能要求及作业要求高，若存在装配误差或作业不规范，均将造成存在驾驶室漏雨或渗水隐患；对于从驾驶室顶盖过线孔处浸入驾驶室内部的雨水，无进一步处理方案，只能接受浸入雨水，此浸入雨水存在对驾驶室内饰及电气件损坏的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术第一方面提出了一种密封装置。本技术第二方面提出了一种驾驶室。本技术第三方面提出了一种车辆。本技术第一方面提出了一种密封装置，包括：顶盖，顶盖上设置有通孔结构；排水盒，设置于顶盖的下方，并与通孔结构相对设置，排水盒的底部连通至导流通道，排水盒内的液体可通过导流通道排出。本技术提出的密封装置，在顶盖的下方设置有排水盒，排水盒的底部与导流通道相连通。在实际使用过程中，部分雨水会通过顶盖的通孔结构渗透至驾驶室内部，位于顶盖下方的排水盒可将这部分雨水收集，收集于排水盒内的雨水通过导流通道排出驾驶室，保证驾驶室的防水密封性。本技术在顶盖的底部增设具有收集导流作用的排水盒，使得渗透到驾驶室内的雨水被收集于排水盒内，并在排水盒与导流通道的共同作用下排出驾驶室，进而保证驾驶室的密封性，提升整个驾驶室的防水密封性。根据本技术上述技术方案的密封装置，还可以具有以下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，还包括：支撑部件，与顶盖相连接，位于顶盖的下方，导流通道形成于支撑部件的内部。在该技术方案中，密封装置还包括支撑部件，且支撑部件位于顶盖的下方并与顶盖相连接，支撑部件用于支撑顶盖；支撑部件的内部中空并形成有导流通道，导流通道与排水盒相连通，保证收集在排水盒内部的雨水可顺利排出。通过支撑部件形成导流通道，可避免额外增加其他结构，使得支撑部件兼具支撑和导流的作用，有利于简化密封装置的整体结构。具体地，支撑部件可采用中空的立柱。在上述任一技术方案中，优选地，排水盒内设置有腔体结构，腔体结构位于通孔结构的下方，支撑部件的侧壁设置有排水孔，腔体结构与导流通道通过排水孔相连通。在该技术方案中，渗入驾驶室的雨水大多是通过通孔结构渗透的，因此将排水盒设置于通孔结构的下方，使得通过通孔结构渗入的雨水被收集于排水盒内，避免雨水滴落其他位置；排水盒内设置腔体结构，使得雨水被收集于该腔体结构内；支撑部件的侧壁设置有排水孔，腔体结构与导流通道通过排水孔相连通，保证雨水可顺利流至导流通道。在上述任一技术方案中，优选地，通孔结构为第一过线孔，排水盒的侧壁设置有第二过线孔，线束穿过第一过线孔及第二过线孔设置。在该技术方案中，为保证驾驶室的走线，将位于顶盖的通孔结构作为第一过线孔，并在排水盒的侧壁设置有第二过线孔，保证线束穿过顶盖及排水盒，保证驾驶室的电气连接。在上述任一技术方案中，优选地，第二过线孔位于排水盒远离排水孔的一侧，自第二过线孔至排水孔的方向，排水盒的底壁逐渐降低。在该技术方案中，第二过线孔与排水孔位于排水盒相对的两侧。其中，第二过线孔处于底壁较高的位置，排水口位于底壁较低的位置，也即，将排水盒的底壁倾斜设置。在实际使用过程中，部分雨水通过通孔结构渗入到顶盖下方，并沿着线束移动。这部分雨水会滴落在底壁较高的位置，然后在其自身重力的作用下流向导流通道，并最终排出驾驶室。此外，排水盒内雨水的走向与线束的走向相反，可保证避免线束与排水盒内的雨水相接触。通过将排水盒的底部设置为倾斜状态，可有效保证收集于排水盒内部雨水顺利流至导流通道，避免排水盒内留存雨水。在上述任一技术方案中，优选地，还包括：密封垫，设置于通孔结构处，线束穿过密封垫设置；密封压块，密封压块通过紧固件拧紧于顶盖，密封垫位于密封压块与顶盖之间。在该技术方案中，为实现通孔结构的密封，通孔结构处设置有密封垫，线束穿过密封垫伸入排水盒内部；为保证密封垫与顶盖及线束的紧密贴合，提升通孔结构处的密封性，在顶盖的上方设置密封压块，且密封垫位于密封压块与顶盖之间。在密封垫安装完毕后，利用紧固件将密封压块拧紧于顶盖，以压紧密封垫，进一步提升通孔结构处的密封性。具体地，紧固件为螺栓。在上述任一技术方案中，优选地，还包括：第一密封胶，设置于通孔结构处，位于密封垫与顶盖之间。在该技术方案中，在用紧固件固定密封压块之前，对通孔结构处进行打胶处理。即对通孔结构的周围涂抹第一密封胶，然后再用紧固件将密封压块及密封垫拧紧于顶盖，以提升通孔结构处的密封性。具体地，在通孔结构处，密封压块与密封垫配合形成第一道密封；顶盖与密封垫之间的第一密封胶形成第二道密封，两者相互配合，可大大提升通孔结构处的密封性能，避免或减少雨水从顶盖上方渗入驾驶室内部。在上述任一技术方案中，优选地，还包括：密封堵头，设置于第二过线孔处，线束穿设于密封堵头；第二密封胶，设置于第二过线孔处，位于密封堵头与排水盒之间。在该技术方案中，为避免线束上的雨水随线束穿过第二过线孔滴落在驾驶室内，在第二过线孔处设置密封堵头，利用密封堵头封堵第二过线孔与线束之间的缝隙，进而起到密封第二过线孔的作用，密封堵头与第二过线孔为过盈配合。进一步地，在安装密封堵头之后，对第二过线孔处进行打胶处理。即第二过线孔与密封堵头配合的位置涂抹第二密封胶，以提升第二过线孔处的密封性。具体地，在第二过线孔处，密封堵头形成第一道密封；密封堵头与第二过线孔孔壁之间的第二密封胶进行第二道密封，两者相互配合，可大大提升第二过线孔处的密封性能，避免或减少雨水从排水盒渗入驾驶室内部。本技术第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封装置，其特征在于，包括：/n顶盖，所述顶盖上设置有通孔结构；/n排水盒，设置于所述顶盖的下方，并与所述通孔结构相对设置，所述排水盒的底部连通至导流通道，所述排水盒内的液体可通过所述导流通道排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封装置，其特征在于，包括：
顶盖，所述顶盖上设置有通孔结构；
排水盒，设置于所述顶盖的下方，并与所述通孔结构相对设置，所述排水盒的底部连通至导流通道，所述排水盒内的液体可通过所述导流通道排出。


2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，还包括：
支撑部件，与所述顶盖相连接，位于所述顶盖的下方，所述导流通道形成于所述支撑部件的内部。


3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，
所述排水盒内设置有腔体结构，所述腔体结构位于所述通孔结构的下方，所述支撑部件的侧壁设置有排水孔，所述腔体结构与所述导流通道通过所述排水孔相连通。


4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，
所述通孔结构为第一过线孔，所述排水盒的侧壁设置有第二过线孔，线束穿过所述第一过线孔及所述第二过线孔设置。


5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，
所述第二过线孔位于所述排水盒远离所述排水孔的一侧，自所述第二过线孔至所述排水孔的方向，所述排水盒的底壁逐渐降低。


6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐笑，张召春，吴彩庭，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43