对中定位工装及掀背门安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种对中定位工装及掀背门安装结构，包括：第一定位组件，所述第一定位组件包括X向定位片和第一磁吸体；第二定位组件，所述第二定位组件包括成对使用的两个Y向对中定位块，所述Y向对中定位块包括卡体、及设置于所述卡体上的第二磁吸体；及定位托举组件，所述定位托举组件包括定位基准块，所述定位基准块设有X向定位面和Z向托举面。借助X向定位片、Y向对中定位块和定位基准块的三者协同作业，能够对掀背门实现X、Y和Z三个方向进行精准定位，保证掀背门安装对中度高，提高安装质量，且其结构简单，操作使用简便，利于降低工人劳动强度，提高生产效率。

Centering positioning tooling and hatchback door installation structure

【技术实现步骤摘要】
对中定位工装及掀背门安装结构
本技术涉及汽车生产制造
，特别是涉及一种对中定位工装及掀背门安装结构。
技术介绍
近年来，越来越多的汽车制造厂商研发设计出带有掀背门的车型，使得汽车外形更加流线、美观，更具运动气息，深受消费者欢迎。然而，由于掀背门的形状及空间布置结构特点，其安装时在与车身之间的对中定位精度方面提出了更高要求。现有技术中，通常采用人工或专用装置进行对中定位安装，但人工手动安装操作的精度难以把控，且工人劳动强度大，安装效率低；而现有的专用装置通常结构复杂，操作繁琐，成本高，工人劳动强度大，人机工程差。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种对中定位工装及掀背门安装结构，能够对掀背门实现X、Y和Z三个方向进行精准定位，保证掀背门安装对中度高，提高安装质量，且其结构简单，操作使用简便，利于降低工人劳动强度，提高生产效率。其技术方案如下：一种对中定位工装，其包括：第一定位组件，所述第一定位组件包括X向定位片和第一磁吸体；第二定位组件，所述第二定位组件包括成对使用的两个Y向对中定位块，所述Y向对中定位块包括卡体、及设置于所述卡体上的第二磁吸体；及定位托举组件，所述定位托举组件包括定位基准块，所述定位基准块设有X向定位面和Z向托举面。应用上述对中定位工装对掀背门进行安装时，第一定位组件用于预装在车身顶盖上，此时X向定位片向下设置并伸入车身侧围与掀背门匹配的开口内；第二定位组件用于预装到掀背门上，具体的是将两个Y向对中定位块以对称方式分别安装到掀背门的左右两侧；定位托举组件则用于预装到车身的后围板横梁上，此时定位基准块靠近车身与掀背门匹配的开口。之后，由工人抬动掀背门放置在车身上，此时掀背门上部铰链Z向与顶盖自然贴合，X向定位在上部X向定位片上，实现掀背门上部X向和Z向定位；与此同时，左右两个Y向对中定位块则能够与车身侧围板相抵，(若不能相抵，根据实际匹配情况从4组定位块组中切换相应的一组保证Y向对中定位块能够与车身侧围板相抵，从而实现Y向对中装配)，下部同时与X向定位面和Z向托举面抵接，因而能够对掀背门的下部实现X和Z轴两个方向的精确定位；综上，借助X向定位片、Y向对中定位块和Z向托举面的三者协同作业，能够对掀背门实现X、Y和Z三个方向进行精准定位，保证掀背门安装对中度高，提高安装质量，且其结构简单，操作使用简便，利于降低工人劳动强度，提高生产效率。下面对本申请的技术方案作进一步的说明：在其中一个实施例中，所述第一定位组件还包括定位座、及设置于所述定位座上的第一磁吸体，所述X向定位片装设在所述定位座上。在其中一个实施例中，所述第一定位组件还包括紧固件，所述定位座开设有安装孔，所述紧固件的一端嵌固于所述安装孔内；所述X向定位片包括标准夹片、及设置于所述标准夹片上的挂片，所述挂片能够挂接在所述紧固件上并被压紧在所述定位座的表面。在其中一个实施例中，所述X向定位片为至少两个，并层叠设置。在其中一个实施例中，成对的两个Y向对中定位块结构相同，所述卡体设有卡槽，所述第二磁吸体设置于所述卡槽的槽壁上。在其中一个实施例中，包括至少两对所述Y向对中定位块，各对所述Y向对中定位块的宽度值L呈递增或递减趋势，且L满足：L＝Nom间隙名义值±0.2a(a＝1,2…4)。在其中一个实施例中，所述定位托举组件还包括托座、及设置于所述托座上的支架，所述定位基准块装设在所述支架上。在其中一个实施例中，所述定位托举组件还包括调整垫片、第一锁紧件和第二锁紧件，所述调整垫片开设有沿同一方向间隔设置的多个凹口，所述托座开设有第一装配孔，所述支架开设有第二装配孔，所述第一锁紧件能够贯穿不同的所述凹口并穿设固定在所述第一装配孔内，以将所述调整垫片与所述托座连接固定，所述第二锁紧件能够贯穿不同的所述凹口并穿设固定在所述第二装配孔内，以将所述调整垫片与所述支架连接固定。在其中一个实施例中，所述定位托举组件还包括固定架、及设置于所述固定架上的定位销钉；所述定位托举组件还包括定位托块，所述定位托块装设在所述托座上。此外，还提供一种掀背门安装结构，其包括车身、掀背门和如上所述的对中定位工装，所述掀背门通过所述对中定位工装装配于所述车身上。能够对掀背门实现X、Y和Z三个方向进行精准定位，保证掀背门安装对中度高，提高安装质量，且操作使用简便，利于降低工人劳动强度，提高生产效率。附图说明图1为本技术一实施例所述的第一定位组件的结构示意图；图2为本技术一实施例所述的Y向对中定位块的结构示意图；图3为本技术一实施例所述的定位托举组件的结构示意图；图4为本技术一实施例所述的Y向对中定位块与掀背门的装配结构图；图5为本技术一实施例所述的第一定位组件和定位托举组件安装于车身上的装配结构图。附图标记说明：10、第一定位组件，11、X向定位片，111、标准夹片，112、挂片，12、定位座，13、第一磁吸体，20、第二定位组件，21、Y向对中定位块，211、卡体、212、第二磁吸体，30、定位托举组件，31、定位基准块，32、托座，33、支架，34、固定架，35、定位销钉，36、定位托块，40、车身，50、掀背门。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1至图3所示，图中所示的三个机构一起构成为本申请一实施例展示的对中定位工装，用于对掀背门50安装时进行定位，以保证掀背门50与车身40的对中度，确保掀背门50安装质量。具体地，对中定位工装包括第一定位组件10、第二定位组件20及定位托举组件30，进行对中定位作业时，第一定位组件10位于掀背门50的上边，第二定位组件20位于掀背门50的侧边，定位托举组件30则位于掀背门50的底边，采用该三个组件对掀背门50形成围设，从而对其空间三轴方向的位置精度予以矫正。请继续参阅图1，一实施例中，所述第一定位组件10包括X向定位片11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对中定位工装，其特征在于，包括：/n第一定位组件，所述第一定位组件包括X向定位片和第一磁吸体；/n第二定位组件，所述第二定位组件包括成对使用的两个Y向对中定位块，所述Y向对中定位块包括卡体、及设置于所述卡体上的第二磁吸体；及/n定位托举组件，所述定位托举组件包括定位基准块，所述定位基准块设有X向定位面和Z向托举面。/n

【技术特征摘要】
1.一种对中定位工装，其特征在于，包括：
第一定位组件，所述第一定位组件包括X向定位片和第一磁吸体；
第二定位组件，所述第二定位组件包括成对使用的两个Y向对中定位块，所述Y向对中定位块包括卡体、及设置于所述卡体上的第二磁吸体；及
定位托举组件，所述定位托举组件包括定位基准块，所述定位基准块设有X向定位面和Z向托举面。


2.根据权利要求1所述的对中定位工装，其特征在于，所述第一定位组件还包括定位座，所述第一磁吸体设置于所述定位座上，所述X向定位片装设在所述定位座上。


3.根据权利要求2所述的对中定位工装，其特征在于，所述第一定位组件还包括紧固件，所述定位座开设有安装孔，所述紧固件的一端嵌固于所述安装孔内；所述X向定位片包括标准夹片、及设置于所述标准夹片上的挂片，所述挂片能够挂接在所述紧固件上并被压紧在所述定位座的表面。


4.根据权利要求3所述的对中定位工装，其特征在于，所述X向定位片为至少两个，并层叠设置。


5.根据权利要求1所述的对中定位工装，其特征在于，成对的两个所述Y向对中定位块结构相同，所述卡体设有卡槽，所述第二磁吸体设置于所述卡槽的槽壁上。


6.根据权利要求5所述的对中定位工...

【专利技术属性】
技术研发人员：程鸯，李武君，张少雄，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44