一种气动平行抽拉的客车前保险杠制造技术

本实用新型专利技术属于客车配件领域，具体涉及一种气动平行抽拉的客车前保险杠，其特征在于：前保险杠设置在前保险杠骨架上，前保险杠骨架与底部托架一端相连，底部托架另一端与底架相连，伸缩气缸固定在底架，伸缩气缸由伸缩气缸主体和气缸伸缩杆组成，伸缩气缸主体前端设置气缸伸缩杆，伸缩气缸主体设置有顶出进气口和收缩进气口，变向阀开关包括变向阀气源进气口、变向阀第一出气口、变向阀第二出气口，变向阀第一出气口和顶出进气口相连，变向阀第二出气口和收缩进气口相连，变向阀气源进气口和气源相连通；气缸伸缩杆、前保险杠相连，或气缸伸缩杆、前保险杠骨架相连；碰锁机构和变向阀开关配合。本实用新型专利技术气动抽拉、方便检修，结构简洁。

A kind of bus front bumper with pneumatic parallel drawing

【技术实现步骤摘要】
一种气动平行抽拉的客车前保险杠
本技术属于客车配件领域，具体涉及一种气动平行抽拉的客车前保险杠。
技术介绍
目前大客车的前保险杠有多种开启方式，其中有翻转向下开启(利用连杆、铰链合页等)，手动拆卸平移开启，但对于一些低地板客车，无法实现翻转向下开启，或其空间限制，无法使用转臂平移机构，又因其前大灯检修困难，即使能够向上平移开启，也无法检修灯具。这种前保险杠造型的原因，旋转开启会引起其与主体造型洞口的干涉，而且还要考虑灯具检修的空间限制。上述现有这些保险杠均不利于检修(尤其是检修灯具)方便与效率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种气动抽拉、方便检修、结构简洁的气动平行抽拉的客车前保险杠。本技术的技术方案为：一种气动平行抽拉的客车前保险杠，前保险杠(1)设置在前保险杠骨架(4)上，前保险杠骨架(4)与底部托架(5)一端相连，底部托架(5)另一端与底架(6)相连，伸缩气缸(7)固定在底架(6)，伸缩气缸(7)由伸缩气缸主体(15)和气缸伸缩杆(16)组成，伸缩气缸主体(15)前端设置气缸伸缩杆(16)，伸缩气缸主体(15)设置有顶出进气口(15-1)和收缩进气口(15-2)，变向阀开关(17)包括变向阀气源进气口(17-1)、变向阀第一出气口(17-2)、变向阀第二出气口(17-3)，变向阀第一出气口(17-2)和顶出进气口(15-1)相连，变向阀第二出气口(17-3)和收缩进气口(15-2)相连，变向阀气源进气口(17-1)和气源相连通；气缸伸缩杆(16)、前保险杠(1)相连，或气缸伸缩杆(16)、前保险杠骨架(4)相连；碰锁机构(8)和变向阀开关(17)配合。进一步地，底部托架(5)由活动托架(9)、直线导轨(10)、固定滑块(11)、滑块固定槽(12)组成，直线导轨(10)和活动托架(9)侧端相连，固定滑块(11)和滑块固定槽(12)相连，固定滑块(11)和直线导轨(10)滑动配合；前保险杠骨架(4)与活动托架(9)相连，滑块固定槽(12)与底架(6)相连。进一步地，碰锁机构(8)由主锁体(13)和碰锁连杆(14)组成，主锁体(13)和碰锁连杆(14)转动连接，碰锁连杆(14)和变向阀开关(17)接触配合。进一步地，碰锁机构(8)和/或变向阀开关(17)设置在底架(6)上。进一步地，前大灯(2)和/或前罩灯(3)设置在前保险杠骨架(4)。本技术的有益效果：1.本技术不刻意改变灯具的布局，通过伸缩气缸、直线导轨等部件带动前保险杠或前保险杠骨架，进而实现平行抽拉方便检修的目的。2.本技术利用变向阀开关进而实现伸缩气缸的顶出进气口、收缩进气口之间的进气切换。附图说明图1为本技术客车前保险杠闭合状态示意图；图2为本技术客车前保险杠开启状态示意图；图3为本技术连接结构爆炸示意图；图4为本技术底部托架、直线导轨、滑块固定槽示意图；图5为本技术碰锁机构示意图；图6为本技术伸缩气缸示意图；图7为本技术变向阀开关示意图；其中，1：前保险杠，2：前大灯，3：前罩灯，4：前保险杠骨架，5：底部托架，6：底架，7：伸缩气缸，8：碰锁机构，9：活动托架，10：直线导轨，11：固定滑块，12：滑块固定槽，13：主锁体，14：碰锁连杆，15：伸缩气缸主体，15-1：顶出进气口，15-2：收缩进气口，16：气缸伸缩杆，17：变向阀开关，17-1：变向阀气源进气口，17-2：变向阀第一出气口，17-3：变向阀第二出气口。具体实施方式结合附图1-7对本技术作进一步地说明。实施例1如图1-7所示，一种气动平行抽拉的客车前保险杠，前保险杠(1)设置在前保险杠骨架(4)上，底部托架(5)由活动托架(9)、直线导轨(10)、固定滑块(11)、滑块固定槽(12)组成，直线导轨(10)和活动托架(9)侧端相连，固定滑块(11)和滑块固定槽(12)相连，固定滑块(11)和直线导轨(10)滑动配合；前保险杠骨架(4)与活动托架(9)相连，滑块固定槽(12)与底架(6)相连，伸缩气缸(7)固定在底架(6)，伸缩气缸(7)由伸缩气缸主体(15)和气缸伸缩杆(16)组成，伸缩气缸主体(15)前端设置气缸伸缩杆(16)，伸缩气缸主体(15)设置有顶出进气口(15-1)和收缩进气口(15-2)，变向阀开关(17)包括变向阀气源进气口(17-1)、变向阀第一出气口(17-2)、变向阀第二出气口(17-3)，变向阀第一出气口(17-2)和顶出进气口(15-1)相连，变向阀第二出气口(17-3)和收缩进气口(15-2)相连，变向阀气源进气口(17-1)和气源相连通；气缸伸缩杆(16)、前保险杠(1)相连，或气缸伸缩杆(16)、前保险杠骨架(4)相连；碰锁机构(8)由主锁体(13)和碰锁连杆(14)组成，主锁体(13)和碰锁连杆(14)转动连接，碰锁连杆(14)和变向阀开关(17)接触配合。碰锁连杆(14)和变向阀开关(17)第一次接触时，变向阀开关中变向阀气源进气口和变向阀第一出气口导通，向顶出进气口供给气源，伸缩气缸使得气缸伸缩杆顶出，进而带动前保险杠弹出；碰锁连杆(14)和变向阀开关(17)再次接触时，变向阀开关中变向阀气源进气口和变向阀第二出气口导通，向收缩进气口供给气源，伸缩气缸使得气缸伸缩杆收缩，进而带动前保险杠收缩。进一步地，碰锁机构(8)和/或变向阀开关(17)设置在底架(6)上。前大灯(2)和/或前罩灯(3)设置在前保险杠骨架(4)。气源为空气、氮气、氧气或其他类似气体，也可以为压缩空气、压缩氮气、压缩氧气，也可以为瓶装的空气、氮气、氧气的液化气体(其放出后以气体形式供给)。实施例2碰锁连杆(14)和变向阀开关(17)第一次接触时，变向阀开关中变向阀气源进气口和变向阀第二出气口导通，向收缩进气口供给气源，伸缩气缸使得气缸伸缩杆收缩，进而带动前保险杠收缩；碰锁连杆(14)和变向阀开关(17)再次接触时，变向阀开关中变向阀气源进气口和变向阀第一出气口导通，向顶出进气口供给气源，伸缩气缸使得气缸伸缩杆顶出，进而带动前保险杠弹出。其余与实施例1相同。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动平行抽拉的客车前保险杠，其特征在于：前保险杠(1)设置在前保险杠骨架(4)上，前保险杠骨架(4)与底部托架(5)一端相连，底部托架(5)另一端与底架(6)相连，伸缩气缸(7)固定在底架(6)，伸缩气缸(7)由伸缩气缸主体(15)和气缸伸缩杆(16)组成，伸缩气缸主体(15)前端设置气缸伸缩杆(16)，伸缩气缸主体(15)设置有顶出进气口(15-1)和收缩进气口(15-2)，变向阀开关(17)包括变向阀气源进气口(17-1)、变向阀第一出气口(17-2)、变向阀第二出气口(17-3)，变向阀第一出气口(17-2)和顶出进气口(15-1)相连，变向阀第二出气口(17-3)和收缩进气口(15-2)相连，变向阀气源进气口(17-1)和气源相连通；气缸伸缩杆(16)、前保险杠(1)相连，或气缸伸缩杆(16)、前保险杠骨架(4)相连；碰锁机构(8)和变向阀开关(17)配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种气动平行抽拉的客车前保险杠，其特征在于：前保险杠(1)设置在前保险杠骨架(4)上，前保险杠骨架(4)与底部托架(5)一端相连，底部托架(5)另一端与底架(6)相连，伸缩气缸(7)固定在底架(6)，伸缩气缸(7)由伸缩气缸主体(15)和气缸伸缩杆(16)组成，伸缩气缸主体(15)前端设置气缸伸缩杆(16)，伸缩气缸主体(15)设置有顶出进气口(15-1)和收缩进气口(15-2)，变向阀开关(17)包括变向阀气源进气口(17-1)、变向阀第一出气口(17-2)、变向阀第二出气口(17-3)，变向阀第一出气口(17-2)和顶出进气口(15-1)相连，变向阀第二出气口(17-3)和收缩进气口(15-2)相连，变向阀气源进气口(17-1)和气源相连通；气缸伸缩杆(16)、前保险杠(1)相连，或气缸伸缩杆(16)、前保险杠骨架(4)相连；碰锁机构(8)和变向阀开关(17)配合。


2.根据权利要求1所述的一种气动平行抽拉的客...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，侯锦毅，李长松，刘栓栓，高健忠，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11