一种车载摄像头线束固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种车载摄像头线束固定结构。包括摄像头主体、板端连接器和线束连接器；所述板端连接器上设置有至少一个排针，所述线束连接器上设置有与所述排针相匹配的连接孔；所述壳体上设置有与所述板端连接器相对应的安装孔，所述板端连接器通过排针电性连接在所述电路板上，所述排针贯穿设置在所述安装孔内，所述线束连接器通过连接孔与排针的配合与所述板端连接器相嵌接。本结构大大提高线束连接器与电路板之间的连接的抗拉强度，能有效保证摄像头的可靠性和牢固性，且排针连接方式实现了连接器的整体双绞，大大增加了摄像头信号的抗干扰性能，有效保证了整体线束的传输性能，提高了产品的市场竞争力。

A fixed structure of vehicle camera harness

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头线束固定结构
本技术涉及汽车线束固定
，尤其涉及一种车载摄像头线束固定结构。
技术介绍
随着高清摄像头在汽车上的不断运用，其所承担的功能也越来越复杂。同时单位车辆高清摄像头使用的数量也越来越多，摄像头给车辆生产所带来的成本越来越高。尤其是线束方面，目前普遍使用的高清摄像头为数字LVDS信号，信号比较容易受到外界的干扰，因此需要采用专门的同轴屏蔽线束进行传输，整个传输过程，从连接器到线束都必须进行屏蔽设计，整体对线束的屏蔽要求较高。因此，也导致这种线束的价格非常昂贵，进而导致整个摄像头相关系统在车上整体价格居高不下。而在现有C2B方案中，可以采用的非屏蔽的双绞线和非屏蔽的连接器，这在连接器和线束上成本都可以得到很大的降低，但现有的非屏蔽连接器大部分只能通过内部软线与板端连接器连接，这样需要线束的一端采用小的连接器，一端连接大的连接器。由于不同的连接器对线径要求不一样，线束需要做大小线转接，提高了线束制作难度，并且导致线束在结构上抗拉强度较弱，组装过程非常容易损坏，造成产品不合格返工或报废的情况。在使用上，大小线转接的线束内部小线和线束转接位置的部分线束无法双绞，因此信号会受到干扰且容易衰减，导致摄像头的性能不佳，影响产品的市场竞争力。而在转接组装时，需要将线束小的连接器穿过后盖接入电路板，再组装摄像头的壳体，组装过程存在盲操作，容易损坏产品，且效率低下，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种车载摄像头线束固定结构。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种车载摄像头线束固定结构，包括摄像头主体、板端连接器和线束连接器；所述摄像头主体包括壳体和电路板，所述电路板设置在壳体内部；所述板端连接器上设置有至少一个排针；所述壳体上设置有与所述板端连接器相对应的安装孔，所述板端连接器通过排针的一端电性连接在所述电路板上，所述排针的另一端贯穿设置在所述安装孔内；所述线束连接器上设置有与所述排针相匹配的连接孔，所述线束连接器通过连接孔与排针的配合与所述板端连接器相嵌接，并安装在所述壳体的安装孔上。进一步的，所述电路板上设置有与所述板端连接器的排针相对应的对接孔，所述板端连接器通过排针与对接孔的配合固定安装在所述电路板上。进一步的，所述排针通过焊接将所述板端连接器固定在所述电路板上。进一步的，所述壳体在安装孔外周还设置有与线束连接器的相匹配的定位槽；所述线束固定结构还包括第一定位件，所述线束连接器通过第一定位件可拆卸安装在所述定位槽上。进一步的，所述线束固定结构还包括密封圈；所述线束连接器上设置有与密封圈相匹配的密封槽，所述密封槽设置在线束连接器与所述定位槽的对应处；所述密封圈套接设置在所述密封槽内。进一步的，所述线束连接器上设置有法兰孔，所述第一定位件与所述法兰孔相对应，所述线束连接器通过第一定位件与法兰孔的配合安装在所述壳体上。进一步的，所述壳体包括前盖和后盖，所述线束固定结构还包括第二定位件，所述后盖通过第二定位件可拆卸安装在前盖上。进一步的，所述安装孔设置在所述后盖上。进一步的，所述板端连接器上排针的个数为四个。本技术的有益效果如下：（1）本结构通过排针完成线束连接器与电路板间的连接，大大提高线束连接器与电路板之间的连接的抗拉强度，不易出现断裂，能有效保证摄像头的可靠性和牢固性，且排针连接方式实现了连接器的整体双绞，大大增加了摄像头信号的抗干扰性能，使信号传输更加稳定，有效保证了整体线束的传输性能，提高了产品的市场竞争力。（2）本结构的排针贯穿设置在壳体的安装孔上，组装时排针位置清晰明显，能保证线束连接器与排针的快速校准组装，组装过程不存在盲操作，解决了线束组装过程容易出现损坏的问题，大大提高产品合格率，降低了生产成本，有效提高了产品的组装效率。（3）本结构在线束连接槽处设置密封槽和密封圈，防止水货外部杂物通过安装孔进入摄像头主体，提高了产品的防水性能和安全性。附图说明图1为本技术实施例线束固定结构的剖视图。图2为本技术实施例线束固定结构的爆炸图。图3为本技术实施例线束固定结构的局部爆炸图。图4为本技术实施例线束连接器的立体结构图。其中：1摄像头主体、2板端连接器、3线束连接器、4第一定位件、5密封圈、6第二定位件、11壳体、12电路板、21排针、31连接孔、32密封槽、33法兰孔、111前盖、112后盖、1121安装孔、1122定位槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例图1示出了本实施例中线束固定结构的正面剖视图；图2示出了本实施例线束固定结构的爆炸图；图3示出了本实施例线束固定结构的局部爆炸图；凸4示出了本实施例线束连接器的立体结构图。参阅1-4，本实施例提供一种车载摄像头线束固定结构，包括摄像头主体1，板端连接器2和线束连接器3；摄像头主体1包括壳体11和电路板12，电路板12设置在壳体11的内部，具体的，电路板12为ISPPCB板（In-SystemProgramming，在线编程；PrintedCircuitBoard，印刷电路板12）摄像头通过ISPPCB板进行内部信息与操作的编程、控制和处理，壳体11内还设置有传感器电路板（图未标），所述电路板12通过螺丝固定在传感器电路板上，从而固定在壳体11中，当然，电路板12也可以通过其他方式固定在壳体11中。另外的，板端连接器2上设置有至少一个排针21，且线束连接器3上设置有与排针21相匹配的连接孔31。同时，壳体11上设置有与板端连接器2相对应的安装孔1121，板端连接器2通过排针21的一端电性连接在电路板12上，排针21的另一端贯穿设置在安装孔1121内，排针21配合嵌入连接孔31中，线束连接器3通过连接孔31与排针21的配合与板端连接器2相嵌接，线束连接器3内的导线通过排针21与板端连接器2相连接，从而完成线束连接器3与电路板12之间的电性连接。具体的，连接孔31的大小与排针21的大小相匹配，当排针21嵌入连接孔31中，连接孔31与排针21间形成一定的紧固力，同时排针21能对线束连接器3进行水平限位，有效防止线束连接器3在组装过程意外滑落，而出现脱离摄像头主体1或板端连接器2的情况。该结构的好处在于，本实施例在设置在壳体11内的电路板12上安装板端连接器2，且板端连接器2上设置有排针21，电路板12通过排针21与壳体11外部的线束连接器3电性连接，大大简化了车载摄像头线束的组装结构。同时，本结构的通过排针21直接实现线束连接器3与电路板12之间的连接，相比市场线束连接的大小线转接方式，本结构的大大提高线束连接器3与电路板12之间的抗拉强度，不易出现断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像头线束固定结构，其特征在于，包括摄像头主体（1）、板端连接器（2）和线束连接器（3）；所述摄像头主体（1）包括壳体（11）和电路板（12），所述电路板（12）设置在壳体（11）内部；所述板端连接器（2）上设置有至少一个排针（21）；所述壳体（11）上设置有与所述板端连接器（2）相对应的安装孔（1121），所述板端连接器（2）通过排针（21）的一端电性连接在所述电路板（12）上，所述排针（21）的另一端贯穿设置在所述安装孔（1121）内；所述线束连接器（3）上设置有与所述排针（21）相匹配的连接孔（31），所述线束连接器（3）通过连接孔（31）与排针（21）的配合与所述板端连接器（2）相嵌接，并安装在所述壳体（11）的安装孔（1121）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头线束固定结构，其特征在于，包括摄像头主体（1）、板端连接器（2）和线束连接器（3）；所述摄像头主体（1）包括壳体（11）和电路板（12），所述电路板（12）设置在壳体（11）内部；所述板端连接器（2）上设置有至少一个排针（21）；所述壳体（11）上设置有与所述板端连接器（2）相对应的安装孔（1121），所述板端连接器（2）通过排针（21）的一端电性连接在所述电路板（12）上，所述排针（21）的另一端贯穿设置在所述安装孔（1121）内；所述线束连接器（3）上设置有与所述排针（21）相匹配的连接孔（31），所述线束连接器（3）通过连接孔（31）与排针（21）的配合与所述板端连接器（2）相嵌接，并安装在所述壳体（11）的安装孔（1121）上。


2.根据权利要求1所述的车载摄像头线束固定结构，其特征在于，所述电路板（12）上设置有与所述板端连接器（2）的排针（21）相对应的对接孔，所述板端连接器（2）通过排针（21）与对接孔的配合固定安装在所述电路板（12）上。


3.根据权利要求2所述的车载摄像头线束固定结构，其特征在于，所述排针（21）通过焊接将所述板端连接器（2）固定在所述电路板（12）上。


4.根据权利要求1所述的车载摄像头线束固定结构，其特征在于，所述壳体（11）在安装孔（1121）外周还设置有与线束连接器（3）的相匹配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康，林益金，黄海晨，董育灵，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44