一种汽车遮阳板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车遮阳板，其包括：可相互折叠的第一板体和第二板体及设置于第一板体和第二板体之间的支撑结构，所述的支撑结构包括有成型于第一板体上端的第一支撑遮挡部、成型于第二板体上方的第二支撑遮挡部及用于连接第一支撑遮挡部和第二支撑遮挡部的连接件，该支撑结构通过所述连接件使遮阳板悬挂于汽车的后视镜上。本实用新型专利技术中将遮阳板采用两块形状大小相同并可相互折叠的第一板体和第二板体拼成，并在第一板体和第二板体的上端中部设置一用于固定到汽车后视镜柱上的支撑结构，以使本实用新型专利技术安装后能够形成三点受力结构，从而稳定的安装到汽车前挡风玻璃上，与前档玻璃两侧的A柱饰件吻合,不容易掉落。

A kind of automobile sunshade

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮阳板
：本技术涉及汽车配件
，特指一种汽车遮阳板。
技术介绍
：阳光的曝晒会对车内的真皮座椅和仪表台等其它设施产生较大损害，并且在驾驶汽车时还会影响驾驶员驾驶视线，遮阳挡可以反射阳光，因此在短时间内，对降低车内温度有较好的作用，让车内更舒适。汽车遮阳挡按位置可分为前挡、侧挡和后挡三种。目前市面上现有的汽车遮阳档采用的是一整块遮阳板，安装时将遮阳板的两侧卡入汽车前挡风玻璃两侧的缝隙中，以将遮阳板固定到汽车前挡风玻璃上，从而实现遮阳。但是由于遮阳板只固定了两侧，导致遮阳板安装不稳定，容易掉落，且收纳起来很占地方，因此，使用非常不方便。有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车遮阳板。为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该汽车遮阳板，包括：可相互折叠的第一板体和第二板体及设置于第一板体和第二板体之间的支撑结构，所述的支撑结构包括有成型于第一板体上端的第一支撑遮挡部、成型于第二板体上方的第二支撑遮挡部及用于连接第一支撑遮挡部和第二支撑遮挡部的连接件，该支撑结构通过所述连接件使遮阳板悬挂于汽车的后视镜上。进一步而言，上述技术方案中，所述的连接件为魔术贴或者纽扣或者连接绳或者暗扣。进一步而言，上述技术方案中，所述的第一板体上设置有第一弹性骨架，该第一弹性骨架位于所述第一板体的内部，以将所述第一板体撑开；所述的第二板体上设置有第二弹性骨架，该第二弹性骨架位于所述第二板体的内部，以将所述第二板体撑开。进一步而言，上述技术方案中，所述的第一弹性骨架和所述第二弹性骨架为形状相同的弹性钢圈，该弹性钢圈可扭成8字形并相折叠，以使所述第一板体和所述第二板体的面积缩小为至少原来的一半。进一步而言，上述技术方案中，所述的第一弹性骨架和所述第二弹性骨架分别安装于一遮阳袋左侧两侧的腔体内，将该遮阳袋撑开形成所述第一板体和所述第二板体，且所述第一板体和所述第二板体可沿该遮阳袋的中部对折。进一步而言，上述技术方案中，所述的第一弹性骨架和所述第二弹性骨架与遮阳袋缝合固定在一起。进一步而言，上述技术方案中，所述的第一板体上端有第一缺角，所述的第二板体上端有与第一缺角相对称的第二缺角，所述的第一支撑遮挡部和所述第二支撑遮挡部分别成型于所述第一缺角和所述第二缺角处。进一步而言，上述技术方案中，所述的遮阳袋正面为反光白面，该遮阳袋另一面为不透光黑面。进一步而言，上述技术方案中，所述的遮阳袋边缘通过缝合形成封闭整体。进一步而言，上述技术方案中，所述的第一板体和所述第二板体展开后呈眼镜的镜片形状。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：1、本技术中将遮阳板采用两块形状大小相同并可相互折叠的第一板体和第二板体拼成，并在第一板体和第二板体的上端中部设置一用于固定到汽车后视镜柱上的支撑结构，以使本技术安装后能够形成三点受力结构，从而稳定的安装到汽车前挡风玻璃上，与前档玻璃两侧的A柱饰件吻合,不容易掉落。2、本技术中采用在一遮阳袋中安装第一弹性骨架和第二弹性骨架来构成第一板体和第二板体，使得第一板体和第二板体在相互折叠后，还可以呈8字扭转再折叠一次，从而使第一板体和第二板体能够再次折叠减少为至少原来的一半，使得收纳后占用空间更小，更方便携带和存放。附图说明：图1是本技术的展开示意图；图2是本技术的一次折叠示意图；图3是本技术的二次折叠示意图；图4是本技术的二次折叠原理图。附图标记说明：1第一板体2第二板体3支撑结构31第一支撑遮挡部32第二支撑遮挡部33连接件4第一弹性骨架5第二弹性骨架具体实施方式：下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。见图1至图4所示，为一种汽车遮阳板，其包括：可相互折叠的第一板体1和第二板体2及设置于第一板体1和第二板体2之间的支撑结构3，所述的支撑结构3包括有成型于第一板体1上端的第一支撑遮挡部31、成型于第二板体2上方的第二支撑遮挡部32及用于连接第一支撑遮挡部31和第二支撑遮挡部32的连接件33，该支撑结构3通过所述连接件33使遮阳板悬挂于汽车的后视镜上。所述的连接件33为魔术贴或者纽扣或者连接绳或者暗扣或者插扣。在以魔术贴作为连接件33时，效果最佳，最为方便。所述的第一板体1上设置有第一弹性骨架4，该第一弹性骨架4位于所述第一板体1的内部，以将所述第一板体1撑开；所述的第二板体2上设置有第二弹性骨架5，该第二弹性骨架5位于所述第二板体2的内部，以将所述第二板体2撑开。安装时，所述第一板体1通过第一弹性骨架4的弹性特性抵压固定于汽车的右侧A柱饰件上，所述第二板体2通过第二弹性骨架5的弹性特性抵压固定于汽车的左侧A柱饰件上。所述的第一弹性骨架4和所述第二弹性骨架5为形状相同的弹性钢圈，该弹性钢圈可扭成8字形并相折叠，以使所述第一板体1和所述第二板体2的面积缩小为至少原来的一半。从而使第一板体1和第二板体2在相互对折后，可以再次折叠，使收纳面积达到最小，方便携带和存放。所述的第一弹性骨架4和所述第二弹性骨架5分别安装于一遮阳袋左侧两侧的腔体内，将该遮阳袋撑开形成所述第一板体1和所述第二板体2，且所述第一板体1和所述第二板体2可沿该遮阳袋的中部对折。该遮阳袋的中间通过缝合分成左右两个腔体，将第一弹性骨架4和第二弹性骨架5分别安装到遮阳袋的两个腔内，由第一弹性骨架4和第二弹性骨架5的支撑力将遮阳袋的两个腔体撑起，形成第一板体1和第二板体2，且第一弹性骨架4和第二弹性骨架5可沿遮阳袋中间的缝合线折叠。所述的第一弹性骨架4和所述第二弹性骨架5与遮阳袋缝合固定在一起。在第一弹性骨架1和第二弹性骨架2的内边缘和外边缘都与遮阳袋缝合固定，使第一弹性骨架1和第二弹性骨架2稳定的固定于遮阳袋的腔体内，无法晃动，因此第一板体1和第二板体2的形状与第一弹性骨架4和第二弹性骨架5一样。所述的第一板体1上端有第一缺角，所述的第二板体2上端有与第一缺角相对称的第二缺角，所述的第一支撑遮挡部31和所述第二支撑遮挡部32分别成型于所述第一缺角和所述第二缺角处。由于第一板体1和第二板体2分别是由第一弹性骨架4和第二弹性骨架5安装到遮阳袋的两个腔体内而形成的，因此，第一缺角和第二缺角分别是第一弹性骨架4和第二弹性骨架5弯折一个角形成的，所以支撑结构的第一支撑遮挡部31和第二支撑遮挡部32分别是第一弹性骨架4和第二弹性骨架5未支撑起遮阳袋的部分，也就是第一弹性骨架4和第二弹性骨架5弯折缺角部分所对应的遮阳袋。所述的遮阳袋正面为反光白面，该遮阳袋另一面为不透光黑面。安装时，将白色的反光面朝向车外并前挡风玻璃上，从而将由前挡风玻璃照射到车内的大阳光反射出去，并且将遮阳袋的背面设置为黑色，以防止强光线穿过反光面到达车内。所述的遮阳袋边缘通过缝合形成封闭整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车遮阳板，其特征在于，包括：可相互折叠的第一板体(1)和第二板体(2)及设置于第一板体(1)和第二板体(2)之间的支撑结构(3)，所述的支撑结构(3)包括有成型于第一板体(1)上端的第一支撑遮挡部(31)、成型于第二板体(2)上方的第二支撑遮挡部(32)及用于连接第一支撑遮挡部(31)和第二支撑遮挡部(32)的连接件(33)，该支撑结构(3)通过所述连接件(33)使遮阳板悬挂于汽车的后视镜上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳板，其特征在于，包括：可相互折叠的第一板体(1)和第二板体(2)及设置于第一板体(1)和第二板体(2)之间的支撑结构(3)，所述的支撑结构(3)包括有成型于第一板体(1)上端的第一支撑遮挡部(31)、成型于第二板体(2)上方的第二支撑遮挡部(32)及用于连接第一支撑遮挡部(31)和第二支撑遮挡部(32)的连接件(33)，该支撑结构(3)通过所述连接件(33)使遮阳板悬挂于汽车的后视镜上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述的连接件(33)为魔术贴或者纽扣或者连接绳或者暗扣。


3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述的第一板体(1)上设置有第一弹性骨架(4)，该第一弹性骨架(4)位于所述第一板体(1)的内部，以将所述第一板体(1)撑开；所述的第二板体(2)上设置有第二弹性骨架(5)，该第二弹性骨架(5)位于所述第二板体(2)的内部，以将所述第二板体(2)撑开。


4.根据权利要求3所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述的第一弹性骨架(4)和所述第二弹性骨架(5)为形状相同的弹性钢圈，该弹性钢圈可扭成8字形并相折叠，以使所述第一板体(1)和所述第二板体(2)的面积缩小为至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰卫家，
申请(专利权)人：兰卫家，
类型：新型
国别省市：广西;45