一种童车缓冲减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种童车缓冲减震装置，包括主轴，连接杆的底端与活动块顶端的中部固定连接，固定盒内壁的两侧均开设有方形滑槽，两个方形滑槽内壁的两端分别通过复位弹簧与活动块两侧的两端固定连接，活动块底端的中部开设有T形滑槽，T形滑槽的顶端通过第二缓冲弹簧与T形滑杆顶端的中部固定连接本实用新型专利技术一种童车缓冲减震装置，本童车缓冲减震装置先通过T形滑杆、第二缓冲弹簧和T形滑槽对主轴产生的波动进行初步减缓，然后再通过活动块、复位弹簧和方形滑槽对剩余的波动进行减缓，可将主轴产生的波动全部吸收，以增强童车缓冲减震装置的缓冲减震性能，从而保证童车的稳定性和舒适性。

A kind of shock absorber for children's car

【技术实现步骤摘要】
一种童车缓冲减震装置
本技术涉及童车，特别涉及一种童车缓冲减震装置。
技术介绍
童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类。儿童自行车适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435～635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸。现有童车缓冲减震装置缓冲减震性能较弱，只能缓和童车所受到的部分冲击力，导致童车的稳定性和舒适性较差；现有童车缓冲减震装置结构较为脆弱，在外力的长时间冲击下会造成童车缓冲减震装置损坏，从而造成童车缓冲减震装置的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种童车缓冲减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有童车缓冲减震装置缓冲减震性能较弱的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种童车缓冲减震装置，包括主轴，所述主轴的两端均套设有保护壳，两个所述保护壳的外壁分别与两个轮毂的中部转动连接，两个所述轮毂的外壁均套设有车胎，所述主轴的顶端固定设有固定盒，所述固定盒顶端的中部与连接杆的底部穿插连接，所述连接杆的底端与活动块顶端的中部固定连接，所述固定盒内壁的两侧均开设有方形滑槽，两个所述方形滑槽内壁的两端分别通过复位弹簧与活动块两侧的两端固定连接，所述活动块底端的中部开设有T形滑槽，所述T形滑槽的顶端通过第二缓冲弹簧与T形滑杆顶端的中部固定连接，所述T形滑杆的底端通过固定块与主轴顶端的中部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述主轴的两端与两个保护壳之间均固定设有若干弹性球。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述轮毂与两个车胎之间均固定设有若干减震弹簧。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆外壁的底部套设有第一缓冲弹簧。作为本技术的一种优选技术方案，所述T形滑杆的外壁套设有第三缓冲弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种童车缓冲减震装置，本童车缓冲减震装置先通过T形滑杆、第二缓冲弹簧和T形滑槽对主轴产生的波动进行初步减缓，然后再通过活动块、复位弹簧和方形滑槽对剩余的波动进行减缓，可将主轴产生的波动全部吸收，以增强童车缓冲减震装置的缓冲减震性能，从而保证童车的稳定性和舒适性；本童车缓冲减震装置通过固定盒、活动块、方形滑槽、T形滑槽和T形滑杆可增强童车缓冲减震装置的结构强度，以保证童车缓冲减震装置的使用寿命。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术轮毂的结构示意图。图中：1、主轴；2、轮毂；3、车胎；4、固定盒；5、连接杆；6、方形滑槽；7、复位弹簧；8、第一缓冲弹簧；9、活动块；10、T形滑槽；11、第二缓冲弹簧；12、T形滑杆；13、固定块；14、第三缓冲弹簧；15、保护壳；16、弹性球；17、减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种童车缓冲减震装置，包括主轴1，主轴1的两端均套设有保护壳15，两个保护壳15的外壁分别与两个轮毂2的中部转动连接，两个轮毂2的外壁均套设有车胎3，主轴1的顶端固定设有固定盒4，固定盒4顶端的中部与连接杆5的底部穿插连接，连接杆5的底端与活动块9顶端的中部固定连接，固定盒4内壁的两侧均开设有方形滑槽6，两个方形滑槽6内壁的两端分别通过复位弹簧7与活动块9两侧的两端固定连接，活动块9底端的中部开设有T形滑槽10，T形滑槽10的顶端通过第二缓冲弹簧11与T形滑杆12顶端的中部固定连接，T形滑杆12的底端通过固定块13与主轴1顶端的中部固定连接；主轴1的两端与两个保护壳15之间均固定设有若干弹性球16，可避免主轴1的两端因与保护壳15摩擦而发生损伤；两个轮毂2与两个车胎3之间均固定设有若干减震弹簧17，可增强车胎3与轮毂2之间的减震性能；连接杆5外壁的底部套设有第一缓冲弹簧8，可增强连接杆5的缓冲性能；T形滑杆12的外壁套设有第三缓冲弹簧14，可增强活动块9与T形滑杆12之间的缓冲性能。具体使用时，本技术一种童车缓冲减震装置，当地面不平时，车胎3会收到一定的冲击力，而轮毂2也随之受到冲击力，轮毂2所受到的冲击力经主轴1传递至固定块13上，传递至固定块13上的冲击力通过T形滑杆12在T形滑槽10内滑动而被减缓，在T形滑杆12滑动的同时，第二缓冲弹簧11和第三缓冲弹簧14对T形滑杆12传递至活动块9上的冲击力进行缓和，活动块9上剩余的冲击力经活动块9在方形滑槽6内滑动而被减缓，活动块9滑动的同时，复位弹簧7和第一缓冲弹簧8对活动块9上的冲击力进行吸收，以防止连接杆5产生震动，使童车缓冲减震装置的减震缓冲性能得以提高，从而保证童车的稳定性和舒适性，同时本童车缓冲减震装置结构强度强，可保证童车缓冲减震装置的使用寿命。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种童车缓冲减震装置，包括主轴(1)，其特征在于，所述主轴(1)的两端均套设有保护壳(15)，两个所述保护壳(15)的外壁分别与两个轮毂(2)的中部转动连接，两个所述轮毂(2)的外壁均套设有车胎(3)，所述主轴(1)的顶端固定设有固定盒(4)，所述固定盒(4)顶端的中部与连接杆(5)的底部穿插连接，所述连接杆(5)的底端与活动块(9)顶端的中部固定连接，所述固定盒(4)内壁的两侧均开设有方形滑槽(6)，两个所述方形滑槽(6)内壁的两端分别通过复位弹簧(7)与活动块(9)两侧的两端固定连接，所述活动块(9)底端的中部开设有T形滑槽(10)，所述T形滑槽(10)的顶端通过第二缓冲弹簧(11)与T形滑杆(12)顶端的中部固定连接，所述T形滑杆(12)的底端通过固定块(13)与主轴(1)顶端的中部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种童车缓冲减震装置，包括主轴(1)，其特征在于，所述主轴(1)的两端均套设有保护壳(15)，两个所述保护壳(15)的外壁分别与两个轮毂(2)的中部转动连接，两个所述轮毂(2)的外壁均套设有车胎(3)，所述主轴(1)的顶端固定设有固定盒(4)，所述固定盒(4)顶端的中部与连接杆(5)的底部穿插连接，所述连接杆(5)的底端与活动块(9)顶端的中部固定连接，所述固定盒(4)内壁的两侧均开设有方形滑槽(6)，两个所述方形滑槽(6)内壁的两端分别通过复位弹簧(7)与活动块(9)两侧的两端固定连接，所述活动块(9)底端的中部开设有T形滑槽(10)，所述T形滑槽(10)的顶端通过第二缓冲弹簧(11)与T形滑杆(12)顶端的中部固定连接，所述T形...

【专利技术属性】
技术研发人员：余小兰，
申请(专利权)人：上饶市安琦乐实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36