一种降低动力电池物流成本的方法技术

本发明专利技术公开了一种降低动力电池物流成本的方法，该方法包括以下步骤：判断选用的合适车型；选出最短路径；计算物流成本；选择合适的车型，计算新增客户的动力电池始发点和目的点的距离，计算动力电池的单独运输的物流成本；比较新增客户发货时间和动力电池竞拍始末时间选出不同的运输路径方案，计算运输的物流成本；比较新增客户不同情况下的运输路径方案所对应的物流成本，选择物流成本最低运输路径方案，输出运输路径方案和物流最低成本；输出竞拍客户的运输路径方案及其物流成本。通过该方法，提供了一种车辆路径规划的方法来为动力电池的运输节约物流成本，使用者可以对动力电池的运输做出科学、经济的规划，降低了物流成本。

A method to reduce the logistics cost of power battery

【技术实现步骤摘要】
一种降低动力电池物流成本的方法
本专利技术涉及物流
，具体来说，涉及一种降低动力电池物流成本的方法。
技术介绍
从我国新能源汽车进入快速增长的2014年开始计算，第一批规模化的动力电池已经接近报废年限，且数量正在不断增加。面对汹涌而至的动力电池报废潮，目前的现状是市场上还没有建立起完善的回收网络，作为第九类危险品的动力电池，其回收难度大、物流费用高昂。一般情况下，危险物品厢式运输车的成本是普通运输车辆2-3倍的价格。由于动力电池数量相对较少，很多时候不能满车运输，导致电池运输单价成本很高。如图1所示，目前，虽然很多车企设立了回收服务网点，但是退役动力电池的需求方地理位置分散无序，单家车企的回收量也相对较少，运输方式通常为单点到单点，通常车辆不能满载运输，导致电池运输单价成本很高。现有技术一的缺点(1)动力电池回收物流所产生的时间、地点及数量是难以预见的；(2)由于动力电池存放地点较为分散和无序，无法一次性集中的向目的地转移；(3)参差不齐的运输标的，在包装、运输方面提出了新的考验，也降低了效率；(4)无法应对运输网络中突然增加退役动力电池需求量。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本专利技术提出一种降低动力电池物流成本的方法，能够克服现有技术的上述不足。为实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种降低动力电池物流成本的方法，该方法包括以下步骤：S1：依据竞拍动力电池的总体积和重量，判断选用的合适车型；S2：依据客户、网点之间的距离，选出最短路径S3：计算物流成本，其中，计算公式为表示最小物流成本，C1表示在所有竞拍客户中，物流成本最小的竞拍客户所对应的最小物流成本，C2表示在所有竞拍客户中，物流成本最大的竞拍客户所对应的最小物流成本，Q为动力电池数量，ck为车辆k的单位运输费率，为类型为w的动力电池的包装费用，为类型为w的动力电池的装卸搬运费用，为类型为w的动力电池的货运其它费用；S4：依据新增客户h的动力电池数量、体积和重量，选择合适的车型，计算新增客户h的动力电池始发点和目的点的距离，计算动力电池的单独运输的物流成本，其中，动力电池的单独运输的物流成本计算公式为S5：比较新增客户发货时间和动力电池竞拍始末时间，依据新增客户发货时间和动力电池竞拍始末时间，选出不同的运输路径方案，计算运输的物流成本，其中，运输路径方案分为两种，方案一或方案二，方案二依据新增电池的体积重量和车辆剩余空间的大小分为方案三或方案四；S6：比较新增客户不同情况下的运输路径方案所对应的物流成本，选择物流成本最低运输路径方案，输出运输路径方案和物流最低成本，其中，物流最低成本为运输路径方案三的物流成本，运输路径方案四的物流成本；S7：输出竞拍客户的运输路径方案及其物流成本进一步的，所述步骤S3中，在所有竞拍客户中，竞拍客户成功竞拍到物流成本最小的竞拍客户所对应的最小物流成本的动力电池的概率大于竞拍到物流成本最大的竞拍客户所对应的最小物流成本的动力电池。进一步的，所述步骤S5中，当新增客户的发货时间或新增客户的发货时间时，采用方案一，动力电池的单独运输的物流成本作为方案一的物流成本输出，其中，p为动力电池竞拍的批次，表示动力电池竞拍开始时间，表示竞拍客户i的发货时间。进一步的，所述步骤S5中，当<新增客户的发货时间时，采用方案二。进一步的，所述步骤S5中，当新增电池的体积重量小于车辆剩余空间时，采用方案三。进一步的，所述步骤S5中，当新增电池的体积重量大于或等于车辆剩余空间时，采用方案四。进一步的，所述步骤S5中方案三包括以下步骤：S531：依据动力电池运输的始发地和目的地分别距竞拍电池运输路径上各节点距离，选取新的最短路径S532：计算总物流成本，其中，计算公式为S533：计算新增客户h的物流成本，其中，计算公式为vw为单位动力电池体积，vh为新增客户的单位动力电池的体积，mw为单位动力电池重量，mh为新增客户的单位动力电池的重量。进一步的，所述步骤S5中方案四包括以下步骤：S541：升级车型；S542：采用步骤S2，选出最短路径；S543：计算新的物流总成本；S544：计算新增客户物流成本。进一步的，所述步骤S543中，竞拍客户成本不变，计算公式为进一步的，所述步骤S543中，针对新增客户成本改变，计算公式为本专利技术的有益效果：通过该方法，提供了一种车辆路径规划的方法来为动力电池的运输节约物流成本；通过本动力电池的物流成本模型中的车辆路径规划方法，可以将分散的网点串联起来，进行合车运输，并从众多运输路径方案中，选出物流成本最低的方案；通过该方法可得到：(1)平台竞拍客户的动力电池运输路径方案及物流成本；(2)新增客户的动力电池运输路径方案及物流成本；使用者可以对动力电池的运输做出科学、经济的规划，降低了物流成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是传统动力电池回收物流图；图2是根据本专利技术实施例所述的一种降低动力电池物流成本的方法的流程框图；图3是当前平台竞拍动力电池合车运输网络图；图4是网络突增需求点后的电池运输网络图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图2所示，根据本专利技术实施例所述的一种降低动力电池物流成本的方法，包括以下步骤：S1：依据竞拍动力电池的总体积和重量，判断选用的合适车型；S2：依据客户、网点之间的距离，选出最短路径S3：计算物流成本，其中，计算公式为表示最小物流成本，C1表示在所有竞拍客户中，物流成本最小的竞拍客户所对应的最小物流成本，C2表示在所有竞拍客户中，物流成本最大的竞拍客户所对应的最小物流成本，Q为动力电池数量，ck为车辆k的单位运输费率，为类型为w的动力电池的包装费用，为类型为w的动力电池的装卸搬运费用，为类型为w的动力电池的货运其它费用；S4：依据新增客户h的动力电池数量、体积和重量，选择合适的车型，计算新增客户h的动力电池始发点和目的点的距离，计算动力电池的单独运输的物流成本，其中，动力电池的单独运输的物流成本计算公式为S5：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低动力电池物流成本的方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：依据竞拍动力电池的总体积和重量，判断选用的合适车型；/nS2：依据客户、网点之间的距离，选出最短路径

【技术特征摘要】
1.一种降低动力电池物流成本的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：依据竞拍动力电池的总体积和重量，判断选用的合适车型；
S2：依据客户、网点之间的距离，选出最短路径
S3：计算物流成本，其中，计算公式为










表示最小物流成本，C1表示在所有竞拍客户中，物流成本最小的竞拍客户所对应的最小物流成本，C2表示在所有竞拍客户中，物流成本最大的竞拍客户所对应的最小物流成本，Q为动力电池数量，ck为车辆k的单位运输费率，为类型为w的动力电池的包装费用，为类型为w的动力电池的装卸搬运费用，为类型为w的动力电池的货运其它费用；
S4：依据新增客户h的动力电池数量、体积和重量，选择合适的车型，计算新增客户h的动力电池始发点和目的点的距离，计算动力电池的单独运输的物流成本，其中，动力电池的单独运输的物流成本计算公式为



S5：比较新增客户发货时间和动力电池竞拍始末时间，依据新增客户发货时间和动力电池竞拍始末时间，选出不同的运输路径方案，计算运输的物流成本，其中，运输路径方案分为两种，方案一或方案二，方案二依据新增电池的体积重量和车辆剩余空间的大小分为方案三或方案四；
S6：比较新增客户不同情况下的运输路径方案所对应的物流成本，选择物流成本最低运输路径方案，输出运输路径方案和物流最低成本，其中，物流最低成本为运输路径方案三的物流成本，运输路径方案四的物流成本；
S7：输出竞拍客户的运输路径方案及其物流成本


2.根据权利要求1所述的一种降低动力电池物流成本的方法，其特征在于，所述步骤S3中，在所有竞拍客户中，竞拍客户成功竞拍到物流成本最小的竞拍客户所对应的最小物流成本的动力电池的概率大于竞拍到物流成本最大的竞拍客户所对应的最小物流成本的动力电池。


3.根据权利要求1所述的一种降低动力电池物流成本的方法，其特征在于，所述步骤S5中，当新增客户的发货时...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖，
申请(专利权)人：瑞萨科林上海新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31