注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构制造技术

注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，包括上、下复板，上复板下设定模板，下复板上设模脚、上顶针板、下顶针板和直顶杆，上、下顶针板的一侧设上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设垫板上设动模板，动模板和定模板之间有中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有较深的内卡扣槽，所述下顶针板上设固定块，固定块上设辅助导向杆，上顶针板上设双杆单向斜顶座，双杆单向斜顶座中设双杆滑块，双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆与双杆滑块的斜导孔相配合，双杆滑块上设长斜顶杆，垫板中设辅助斜顶滑座，辅助斜顶滑座中设辅助滑块，辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆穿过斜穿孔、垫板和动模板连接斜顶块，斜顶块与汽车保险杠内卡扣相配合。

Protection mechanism of injection mold guide bar combined with extended inclined ejector

【技术实现步骤摘要】
注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构
本技术涉及注塑模具，特别是涉及注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构。
技术介绍
采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车模具的中大型塑料产品，而该类塑料产品中制有较深的内卡扣槽结构，传统注塑模具的顶出机构通常是设计超长的顶出行程，采用液压油缸驱动顶出动作，使斜顶角度可以小于常规斜顶顶出角度，确保顶出过程中，斜顶不会因角度过大、顶杆过长，而导致斜顶杆出现受力弯曲变形、顶出卡死等现象，由于斜顶的行程大，使模具的开模距离加长，导致模具的体积增大，需要采用更大吨位的注塑机，从而提高了设备的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种更加安全、可靠的保护加长斜顶杆的结构，保证模具顶出过程中，斜顶杆顶出更加顺畅的注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构。本技术注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下设置定模板，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上顶针板、下顶针板和直顶杆，上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板，垫板上设置动模板，动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有较深的内卡扣槽，所述的下顶针板上设置固定块，固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆，辅助导向杆的上端穿过下顶针板和上顶针板，在上顶针板上设置双杆单向斜顶座，双杆单向斜顶座经紧固件与上顶针板相固定，双杆单向斜顶座中设置双杆滑块，双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆与双杆滑块的斜导孔相配合，在双杆滑块上设置长斜顶杆，在垫板中设置辅助斜顶滑座，辅助斜顶滑座经紧固件与垫板相固定，辅助斜顶滑座中设置辅助滑块，辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆穿过斜穿孔、垫板和动模板连接斜顶块，斜顶块与汽车保险杠的内卡扣相配合。本技术公开了一种注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，当汽车保险杠注塑成型后，模具从定模板和动模板处开模，由上、下顶针板带动直顶杆、固定块和双杆单向斜顶座一起向上移动，直顶杆将汽车保险杠竖直向上顶出，固定块带动辅助导向杆向上移动，双杆单向斜顶座带动双杆滑块和长斜顶杆向上移动，长斜顶杆带动斜顶块跟随汽车保险杠的内卡扣槽结构一起向上移动，而辅助斜顶滑座则保持不动，由于长斜顶杆为斜向上运动，长斜顶杆带动辅助滑块沿着辅助斜顶滑座滑动和转动，使长斜顶杆上的斜顶块逐渐脱出汽车保险杠的内卡扣槽，而此时的斜顶块未完全脱出内卡扣槽，当上、下顶针板到达第一段顶出行程后，二次顶出的控制机构（二次顶出的控制机构的具体结构为已有技术）控制上顶针板和下顶针板分开，下顶针板、固定块和辅助导向杆停止移动，而上顶针板带动双杆单向斜顶座、双杆滑块、长斜顶杆、斜顶块和直顶杆继续向上移动，双杆滑块在辅助导向杆（辅助导向杆和长斜顶杆的倾斜角度相一致）的导向作用下沿着双杆单向斜顶座滑动，同时双杆滑块带动长斜顶杆继续倾斜向上顶出，最终长斜顶杆带动斜顶块脱出汽车保险杠的内卡扣槽。本方案注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，在垫板底面增加一个辅助斜顶滑座，使长斜顶杆中间浮空段多一个导向，也能起到定位和支撑作用，并通过辅助导向杆与双杆单向斜顶座的双杆滑块的配合，结合上、下顶针板二次顶出，进一步缩短长斜顶杆的长度，使顶出动作更加顺畅、稳定、可靠。本技术注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，所述的动模板中设置双铜套，双铜套与长斜顶杆头部外壁相配合。有了双铜套，对长斜顶杆的头部进一步起到导向和支撑作用，并且铜套结构耐摩擦，增加其使用寿命。附图说明图1是注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构的结构示意图；图2是固定块、辅助导向杆、双杆单向斜顶座、双杆滑块、长斜顶杆、辅助斜顶滑座、辅助滑块、斜顶块和双铜套配合状态立体示意图。具体实施方式本技术涉及一种注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，如图1—图2所示，包括上复板和下复板1，上复板下设置定模板，下复板上设置模脚2，模脚之间的下复板上设置上顶针板3、下顶针板4和直顶杆5，上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板6，垫板上设置动模板7，动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有内卡扣，所述的下顶针板4上设置固定块9，固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆10，辅助导向杆的上端穿过下顶针板4和上顶针板3，在上顶针板上设置双杆单向斜顶座11，双杆单向斜顶座经紧固件与上顶针板相固定，双杆单向斜顶座中设置双杆滑块12，双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆10与双杆滑块的斜导孔相配合，在双杆滑块上设置长斜顶杆13，在垫板6中设置辅助斜顶滑座14，辅助斜顶滑座经紧固件与垫板相固定，辅助斜顶滑座中设置辅助滑块15，辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆13穿过斜穿孔、垫板6和动模板7连接斜顶块16，斜顶块与汽车保险杠的内卡扣相配合。当汽车保险杠注塑成型后，模具从定模板和动模板7处开模，由上、下顶针板3、4带动直顶杆5、固定块9和双杆单向斜顶座11一起向上移动，直顶杆将汽车保险杠竖直向上顶出，固定块带动辅助导向杆10向上移动，双杆单向斜顶座11带动双杆滑块12和长斜顶杆13向上移动，长斜顶杆带动斜顶块16跟随汽车保险杠的内卡扣槽结构一起向上移动，而辅助斜顶滑座14则保持不动，由于长斜顶杆13为斜向上运动，长斜顶杆带动辅助滑块15沿着辅助斜顶滑座14滑动和转动，使长斜顶杆13上的斜顶块16逐渐脱出汽车保险杠的内卡扣槽，而此时的斜顶块未完全脱出内卡扣槽，当上、下顶针板3、4到达第一段顶出行程后，二次顶出的控制机构（二次顶出的控制机构的具体结构为已有技术）控制上顶针板3和下顶针板4分开，下顶针板、固定块9和辅助导向杆10停止移动，而上顶针板3带动双杆单向斜顶座11、双杆滑块12、长斜顶杆13、斜顶块16和直顶杆5继续向上移动，双杆滑块12在辅助导向杆10（辅助导向杆和长斜顶杆的倾斜角度相一致）的导向作用下沿着双杆单向斜顶座11滑动，同时双杆滑块12带动长斜顶杆13继续倾斜向上顶出，最终长斜顶杆带动斜顶块16脱出汽车保险杠的内卡扣槽。本方案注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，在垫板6底面增加一个辅助斜顶滑座14，使长斜顶杆13中间浮空段多一个导向，也能起到定位和支撑作用，并通过辅助导向杆10与双杆单向斜顶座11的双杆滑块12的配合，结合上、下顶针板3、4二次顶出，进一步缩短长斜顶杆13的长度，使顶出动作更加顺畅、稳定、可靠。所述的动模板7中设置双铜套17，双铜套与长斜顶杆13头部外壁相配合。有了双铜套17，对长斜顶杆13的头部进一步起到导向和支撑作用，并且铜套结构耐摩擦，增加其使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，包括上复板和下复板（1），上复板下设置定模板，下复板上设置模脚（2），模脚之间的下复板上设置上顶针板（3）、下顶针板（4）和直顶杆（5），上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板（6），垫板上设置动模板（7），动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有内卡扣，其特征在于：所述的下顶针板（4）上设置固定块（9），固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆（10），辅助导向杆的上端穿过下顶针板（4）和上顶针板（3），在上顶针板上设置双杆单向斜顶座（11），双杆单向斜顶座经紧固件与上顶针板相固定，双杆单向斜顶座中设置双杆滑块（12），双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆（10）与双杆滑块的斜导孔相配合，在双杆滑块上设置长斜顶杆（13），在垫板（6）中设置辅助斜顶滑座（14），辅助斜顶滑座经紧固件与垫板相固定，辅助斜顶滑座中设置辅助滑块（15），辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆（13）穿过斜穿孔、垫板（6）和动模板（7）连接斜顶块（16），斜顶块与汽车保险杠的内卡扣相配合。/n

【技术特征摘要】
1.注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，包括上复板和下复板（1），上复板下设置定模板，下复板上设置模脚（2），模脚之间的下复板上设置上顶针板（3）、下顶针板（4）和直顶杆（5），上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板（6），垫板上设置动模板（7），动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有内卡扣，其特征在于：所述的下顶针板（4）上设置固定块（9），固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆（10），辅助导向杆的上端穿过下顶针板（4）和上顶针板（3），在上顶针板上设置双杆单向斜顶座（11），双杆单向斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟鹏宇，刘杰，
申请(专利权)人：滨海模塑集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33