用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，包括依次排布的放线装置、张力控制装置、抛光工位、在线检测工位、牵引组件以及收线装置，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况，通过在后处理生产线上设置张力控制装置、抛光工位、在线检测工位，可以有效降低以及监控线材表面波纹度，提高了线材品质。

Post treatment production line of circlip wire for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线
本技术涉及线材
，具体涉及一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线。
技术介绍
用于汽车发动机的卡簧在生产过程中，原料经过预处理和轧制后，表面波纹度不达标，产品用于发动机时会降低发动机性能。现有技术生产线中无法有效地在后处理工序中降低线材表面波纹度，线材品质较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，通过在后处理生产线上设置张力控制装置、抛光工位、在线检测工位，可以有效降低以及监控线材表面波纹度，提高了线材品质。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于，包括依次排布的放线装置、张力控制装置、抛光工位、在线检测工位、牵引组件以及收线装置，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况。进一步地，所述抛光工位包括依次设置的面抛光组件、侧抛光组件，所述面抛光组件用于对线材上表面和下表面进行抛光且所述侧抛光组件用于对线材两侧进行抛光。进一步地，所述侧抛光组件包括底板、压板、支撑垫片以及侧抛光轮，所述底板与压板之间靠近侧抛光轮一侧开设有线材限位腔，所述底板与压板之间设有用于调节线材限位腔高度的支撑垫片，所述线材通过线材限位腔使线材的非抛光面与支撑垫片抵紧，线材另一侧抛光面伸出线材限位腔形成线材抛光部位。进一步地，所述面抛光组件包括前支撑滚轮、前抛光轮、后支撑滚轮以及后抛光轮，所述前支撑滚轮和后支撑滚轮的轴线平行布置且位于同一个水平面内，所述前抛光轮用于抛光线材上表面，所述后抛光轮用于抛光线材下表面。进一步地，所述在线检测工位包括依次排布用于提高线材直线度的矫直装置、用于探测线材表面损伤程度的探伤装置，以及水平波纹度检测装置、竖直波纹度检测装置、人工检视装置，所述水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置用于检测线材波纹度，所述人工检视装置用于剪除线材中经过探伤装置、水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置后不合格的区域。进一步地，所述探伤装置为涡流探伤仪。进一步地，人工检视装置包括工作台、固设于工作台上表面的检视镜以及与工作台固定连接的检视照明灯。进一步地，所述水平波纹度检测装置包括侧滚轮、顶紧滚轮以及与顶紧滚轮接触的第一压力传感器。进一步地，所述竖直波纹度检测装置包括底面滚轮、压紧滚轮以及与压紧滚轮接触的第二压力传感器。与现有技术相比，本技术的有益技术效果是：1.在生产线上设置张力控制装置，可以控制生产线上线材张力保持在合适状态，避免线材被拉拔变形，避免线材张力过小时表面波纹度增加。2.通过在生产线上设置面抛光组件、侧抛光组件，可以降低线材表面波纹度，提升线材制成的活塞环性能。3.通过在生产线上设置探伤装置、水平波纹度检测装置以及竖直波纹度检测装置，可以及时发现有缺陷的线材，并在人工检视装置将线材中有缺陷的区域及时剪除，提高了线材产品的品质稳定性。附图说明图1为本技术的生产线流程示意图；图2为本技术的矫直装置的结构示意图；图3为本技术水平波纹度检测装置的俯视图；图4为本技术竖直波纹度检测装置的正视图；图5为本技术人工检视装置的结构示意图；图6为本技术侧抛光组件的结构示意图；图7为本技术线材穿过侧抛光组件的结构示意图；图8为本技术面抛光组件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。如图1所示，一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，包括依次排布的放线装置100、张力控制装置200、抛光工位300、在线检测工位400、牵引组件以及收线装置600，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况，在生产线上设置张力控制装置，可以控制生产线上线材张力保持在合适状态，避免线材被拉拔变形，避免线材张力过小时表面波纹度增加，通过在后处理生产线上设置张力控制装置、抛光工位、在线检测工位，可以有效降低以及监控线材表面波纹度，提高了线材品质。如图6-8所示，所述侧抛光组件包括底板321、压板322、支撑垫片323以及侧抛光轮324，所述底板与压板之间靠近侧抛光轮一侧开设有线材限位腔，所述底板与压板之间设有用于调节线材限位腔高度的支撑垫片，所述线材通过线材限位腔使线材的非抛光面与支撑垫片抵紧，线材另一侧抛光面伸出线材限位腔形成线材抛光部位11，线材穿过侧抛光组件前，需要将支撑垫片放置于底板上表面，并使用压板压紧支撑垫片，所述底板与压板之间且靠近侧抛光轮一侧形成线材限位腔，将线材10穿过线材限位腔，所述线材一侧靠到支撑垫片上，线材另一侧的线材抛光部位露出线材限位腔，所述侧抛光轮接触线材抛光部位并进行抛光处理；所述面抛光组件包括前支撑滚轮311、前抛光轮312、后支撑滚轮313以及后抛光轮314，所述前支撑滚轮和后支撑滚轮的轴线平行布置且位于同一个水平面内，所述前抛光轮用于抛光线材上表面，所述后抛光轮用于抛光线材下表面，所述前抛光轮与前支撑滚轮的旋转方向相反，所述后抛光轮与后支撑滚轮的旋转方向相反，前抛光轮对线材上表面进行抛光时，前支撑轮起到支撑作用，后抛光轮对线材下表面进行抛光时，后支撑轮起到支撑作用，所述面抛光组件可以对线材的上表面和下表面均进行抛光处理。如图2-5所示，所述在线检测工位包括依次排布用于提高线材直线度的矫直装置、用于探测线材表面损伤程度的探伤装置，以及水平波纹度检测装置、竖直波纹度检测装置、人工检视装置，所述水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置用于检测线材波纹度，所述人工检视装置用于剪除线材中经过探伤装置、水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置后不合格的区域，通过在生产线上设置在线检测工位，提高了线材检测速度，提升了线材品质稳定性；所述矫直装置包括至少两组对称布置的矫直滚轮410，本实施例中，所述矫直滚轮共有4组，所述矫直滚轮用于提高线材10的直线度，在进行波纹度检测之前，使用矫直滚轮提高线材的直线度，有利于减小波纹度检测装置的检测误差，避免误检测导致的生产线频繁停机带来的生产损失，提高了生产效率；所述水平波纹度检测装置包括侧滚轮433、顶紧滚轮431以及与顶紧滚轮接触的第一压力传感器432，所述水平波纹度检测装置固定于检测工作台上，所述侧滚轮通过轴承固定连接于检测工作台上，所述顶紧滚轮通过轴承和弹性组件安装于检测工作台上，线材10存在波纹度时，会使顶紧滚轮相对于检测工作台发生运动，上述运动会被第一压力传感器探测到；所述竖直波纹度检测装置包括底面滚轮443、压紧滚轮441以及与压紧滚轮接触的第二压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于，包括依次排布的放线装置(100)、张力控制装置(200)、抛光工位(300)、在线检测工位(400)、牵引组件以及收线装置(600)，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于，包括依次排布的放线装置(100)、张力控制装置(200)、抛光工位(300)、在线检测工位(400)、牵引组件以及收线装置(600)，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况。


2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述抛光工位(300)包括依次设置的面抛光组件、侧抛光组件，所述面抛光组件用于对线材上表面和下表面进行抛光且所述侧抛光组件用于对线材两侧进行抛光。


3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述侧抛光组件包括底板(321)、压板(322)、支撑垫片(323)以及侧抛光轮(324)，所述底板与压板之间靠近侧抛光轮一侧开设有线材限位腔，所述底板与压板之间设有用于调节线材限位腔高度的支撑垫片，所述线材通过线材限位腔使线材的非抛光面与支撑垫片抵紧，线材另一侧抛光面伸出线材限位腔形成线材抛光部位(11)。


4.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述面抛光组件包括前支撑滚轮(311)、前抛光轮(312)、后支撑滚轮(313)以及后抛光轮(314)，所述前支撑滚轮和后支撑滚轮的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，刘勇，张学栋，
申请(专利权)人：大连环新精密特钢股份有限公司，安徽环新集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21