一种应用于道路桥梁的限高设备制造技术

本发明专利技术的一种应用于道路桥梁的限高设备，包括横向连接杆和支撑装置，横向连接杆的两端均设置第一固定板，支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板的内侧和第二支撑板的内侧均设置和第一固定板相互匹配的第一滑槽，第一固定板能够在第一滑槽内上下移动，使得本发明专利技术的横向连接杆的高度能够调节，第一固定板的外侧设置第一固定环和第一连接套管，第一固定环箍住第一连接套管，第一支撑板和第二支撑板之间设置第一连接杆，第一连接杆和第一连接套管通过螺纹相互连接，第一连接杆的顶部设置第二连接套管，扳动第二连接套管，带动第一连接套管上下动作，增加本发明专利技术调节横向连接杆的高度的便利性。

A height limiting device applied to road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种应用于道路桥梁的限高设备
本专利技术涉及道桥建设
，具体为一种应用于道路桥梁的限高设备。
技术介绍
现如今，交通越来越方便，道路桥梁建设越来越完善，为了避免较多的大型车辆影响市区的正常交通，通常会在道路上修建限高装置，但是现有的限高装置的高度通常不能够方便调节高度，需要借助外部的竖直升降机构，在采用丝杠配合的竖直升降驱动机构中，由于限高栏或者限高挡板一般次啊用金属材质自身具有一定的重量，仅靠丝杆结构进行限位，纹路长时间处于高度和状态下容易变形导致后续高度调整不够顺畅，现有的单纯采用横向挤压结构来对丝杠机构中的丝杠纹路进行横向挤压，该方案虽然一定程度上可以分担丝杠的竖向受力，但是如果横向挤压无法有效量化，容易造成丝杠的横向形变。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于道路桥梁的限高设备。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术的一种应用于道路桥梁的限高设备，包括横向连接杆以及两相对设置的支撑装置，所述横向连接杆设置于两所述支撑装置之间，横向连接杆的轴线水平设置，支撑装置包括固定座、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板均设置在固定座的顶部，第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板均竖直设置，第三支撑板设置在第一支撑板和第二支撑板之间，第一支撑板的内侧以及第二支撑板的内侧均设置有第一滑槽，所述第一滑槽的走向竖直设置，横向连接杆的两端均设置有和第一滑槽相互匹配的第一固定板，所述第一固定板的外侧设置有第一固定环以及和所述第一固定环相互匹配的第一连接套管，所述第一连接套管的轴线以及第一固定环的轴线均竖直设置，第一连接套管的外壁设置有和第一固定环相互匹配的第一固定槽，所述第一固定槽和第一连接套管同轴设置，第一固定环可活动设置于第一固定槽的内部，第一支撑板和第二支撑板之间设置有和第一连接套管相互匹配的第一连接杆，所述第一连接杆的轴线竖直设置，第一连接杆可活动贯穿第一连接套管，第一连接杆的顶部的高度高于第一支撑板以及第二支撑板的顶部的高度，第一连接套管和第一连接杆之间通过螺纹连接的方向相互连接，第一连接杆的顶部设置有第二连接套管，所述第二连接套管的轴线和第一连接杆的轴线相互垂直设置。其中第一连接套管为竖向的“凹”字型结构，该套管内壁加工有啮合于第一连接杆外壁的内螺纹，其中在第一连接套管上位于第一固定槽重力方向两侧的凸起部采用水平双层层叠组合结构，该凸起部的靠近内螺纹侧的内层采用金属材质作为基底，位于基底上的另一层，即凸起部位的远离内螺纹侧的外层采用挠性材质，该挠性材质的表面抛毛处理，且该挠性材质的最外侧表面在无外力作用时凸出于第一固定槽槽体，在该第一连接套管的底端还铰接设置有一横向插接杆，对应该横向插接杆在第三支撑板的侧部设置有多个等间距的锯齿状凸起。为了增加本专利技术的横向连接杆和支撑装置之间相互结合的稳定性，所述第三支撑板的朝向第一连接套管的一侧设置有防滑纹，第三支撑板设置有第二滑槽，所述第二滑槽的走向水平设置，第二支撑板的相对第二滑槽的位置以及第一支撑板的相对第二滑槽的位置均设置有第一通孔，所述第一通孔和第二滑槽的内部可活动穿设有第二连接杆，所述第二连接杆的相对第二滑槽的位置设置有第一传动齿轮，所述第二传动齿轮和第二连接杆同轴设置，第二滑槽的顶部设置有和第一传动齿轮相互匹配的第一齿牙，第二连接杆的相对第二支撑板的外侧设置有旋杆，所述旋杆的轴线和第二连接杆的轴线相互垂直设置。为了增加本专利技术的第三支撑板动作的稳定性，所述第三支撑板的顶部的高度低于第一只层板的顶部的高度以及第二支撑板的顶部的高度，第三支撑板的两端均设置有第二固定板，所述第二固定板所在的平面水平设置，第一支撑板的内侧以及第二支撑板的内侧均设置有和第二固定板相互匹配的第三滑槽。为了增加本专利技术的第一连接杆的稳定性，所述固定座的顶部相对第一连接杆的位置设置有和第一连接杆相互匹配的固定套管，所述固定套管的轴线和第一连接杆的轴线相互重合设置。为了增加本专利技术调节横向连接杆的高度的便利性，所述第二固定板的外侧设置有刻度尺。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种应用于道路桥梁的限高设备，具备以下有益效果：1、本专利技术中利用具有横向双层不同弹性材质以及中间固定凹槽的叠层套管配合可横向即纵向移动的二维调整结构，以及横向插接杆，实现现有丝杠调整结构中的螺纹外纹路进行横向和纵向的同时保护；2、该应用于道路桥梁的限高设备，包括横向连接杆以及两相对设置的支撑装置，横向连接杆的两端均设置有第一固定板，支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板的内侧和第二支撑板的内侧均设置和第一固定板相互匹配的第一滑槽，使得第一固定板能够在第一滑槽内上下移动，使得本专利技术的横向连接杆的高度能够调节，通过在第一固定板的外侧设置第一固定环和第一连接套管，第一固定环通过和第一固定槽相互配合箍住第一连接套管，在第一支撑板和第二支撑板之间设置第一连接杆，第一连接杆和第一连接套管通过螺纹相互连接，在第一连接杆的顶部设置第二连接套管，通过扳动第二连接套管，带动第一连接套管上下动作，增加本专利技术调节横向连接杆的高度的便利性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术第一传动齿轮和第二滑槽的结构示意图；图3为本专利技术图1中所示A处局部放大的结构示意图；图4为本专利技术图1中所示B处局部放大的结构示意图。图中：1、横向连接杆；2、固定座；3、第一支撑板；4、第二支撑板；5、三支撑板；6、第一滑槽；7、第一固定板；8、第一固定环；9、第一连接套管；10、第一固定槽；11、第一连接杆；12、第二滑槽；13、第一通孔；14、第二连接杆；15、第一传动齿轮；16、第一齿牙；17、旋杆；18、第二固定板；19、第三滑槽；20、固定套管；21、第二连接套管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术的一种应用于道路桥梁的限高设备，包括横向连接杆1以及两相对设置的支撑装置，所述横向连接杆1设置于两所述支撑装置之间，横向连接杆1的轴线水平设置，支撑装置包括固定座2、第一支撑板3、第二支撑板4和第三支撑板5，所述第一支撑板3、所述第二支撑板4和所述第三支撑板5均设置在固定座2的顶部，第一支撑板3、第二支撑板4和第三支撑板5均竖直设置，第三支撑板5设置在第一支撑板3和第二支撑板4之间，第一支撑板3的内侧以及第二支撑板4的内侧均设置有第一滑槽6，所述第一滑槽6的走向竖直设置，横向连接杆1的两端均设置有和第一滑槽6相互匹配的第一固定板7，所述第一固定板7的外侧设置有第一固定环8以及和所述第一固定环8相互匹配的第一连接套管9，所述第一连接套管9的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于道路桥梁的限高设备，其特征在于，包括横向连接杆(1)以及两相对设置的支撑装置，所述横向连接杆(1)设置于两所述支撑装置之间，横向连接杆(1)的轴线水平设置，支撑装置包括固定座(2)、第一支撑板(3)、第二支撑板(4)和第三支撑板(5)，所述第一支撑板(3)、所述第二支撑板(4)和所述第三支撑板(5)均设置在固定座(2)的顶部，第一支撑板(3)、第二支撑板(4)和第三支撑板(5)均竖直设置，第三支撑板(5)设置在第一支撑板(3)和第二支撑板(4)之间，第一支撑板(3)的内侧以及第二支撑板(4)的内侧均设置有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的走向竖直设置，横向连接杆(1)的两端均设置有和第一滑槽(6)相互匹配的第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的外侧设置有第一固定环(8)以及和所述第一固定环(8)相互匹配的第一连接套管(9)，所述第一连接套管(9)的轴线以及第一固定环(8)的轴线均竖直设置，第一连接套管(9)的外壁设置有和第一固定环(8)相互匹配的第一固定槽(10)，所述第一固定槽(10)和第一连接套管(9)同轴设置，第一固定环(8)可活动设置于第一固定槽(10)的内部，第一支撑板(3)和第二支撑板(4)之间设置有和第一连接套管(9)相互匹配的第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的轴线竖直设置，第一连接杆(11)可活动贯穿第一连接套管(9)，第一连接杆(11)的顶部的高度高于第一支撑板(3)以及第二支撑板(4)的顶部的高度，第一连接套管(9)和第一连接杆(11)之间通过螺纹连接的方向相互连接，第一连接杆(11)的顶部设置有第二连接套管(21)，所述第二连接套管(21)的轴线和第一连接杆(11)的轴线相互垂直设置；/n其中第一连接套管(9)为竖向的“凹”字型结构，该套管(9)内壁加工有啮合于第一连接杆(11)外壁的内螺纹，其中在第一连接套管(9)上位于第一固定槽(10)重力方向两侧的凸起部采用水平双层层叠组合结构，该凸起部的靠近内螺纹侧的内层采用金属材质作为基底，位于基底上的另一层，即凸起部位的远离内螺纹侧的外层采用挠性材质，该挠性材质的表面抛毛处理，且该挠性材质的最外侧表面在无外力作用时凸出于第一固定槽(10)槽体，在该第一连接套管(9)的底端还铰接设置有一横向插接杆，对应该横向插接杆在第三支撑板(5)的侧部设置有多个等间距的锯齿状凸起；/n所述第三支撑板(5)的朝向第一连接套管(9)的一侧设置有防滑纹，第三支撑板(5)设置有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的走向水平设置，第二支撑板(4)的相对第二滑槽(12)的位置以及第一支撑板(3)的相对第二滑槽(12)的位置均设置有第一通孔(13)，所述第一通孔(13)和第二滑槽(12)的内部可活动穿设有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)的相对第二滑槽(12)的位置设置有第一传动齿轮(15)，所述第二传动齿轮和第二连接杆(14)同轴设置，第二滑槽(12)的顶部设置有和第一传动齿轮(15)相互匹配的第一齿牙(16)，第二连接杆(14)的相对第二支撑板(4)的外侧设置有旋杆(17)，所述旋杆(17)的轴线和第二连接杆(14)的轴线相互垂直设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种应用于道路桥梁的限高设备，其特征在于，包括横向连接杆(1)以及两相对设置的支撑装置，所述横向连接杆(1)设置于两所述支撑装置之间，横向连接杆(1)的轴线水平设置，支撑装置包括固定座(2)、第一支撑板(3)、第二支撑板(4)和第三支撑板(5)，所述第一支撑板(3)、所述第二支撑板(4)和所述第三支撑板(5)均设置在固定座(2)的顶部，第一支撑板(3)、第二支撑板(4)和第三支撑板(5)均竖直设置，第三支撑板(5)设置在第一支撑板(3)和第二支撑板(4)之间，第一支撑板(3)的内侧以及第二支撑板(4)的内侧均设置有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的走向竖直设置，横向连接杆(1)的两端均设置有和第一滑槽(6)相互匹配的第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的外侧设置有第一固定环(8)以及和所述第一固定环(8)相互匹配的第一连接套管(9)，所述第一连接套管(9)的轴线以及第一固定环(8)的轴线均竖直设置，第一连接套管(9)的外壁设置有和第一固定环(8)相互匹配的第一固定槽(10)，所述第一固定槽(10)和第一连接套管(9)同轴设置，第一固定环(8)可活动设置于第一固定槽(10)的内部，第一支撑板(3)和第二支撑板(4)之间设置有和第一连接套管(9)相互匹配的第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的轴线竖直设置，第一连接杆(11)可活动贯穿第一连接套管(9)，第一连接杆(11)的顶部的高度高于第一支撑板(3)以及第二支撑板(4)的顶部的高度，第一连接套管(9)和第一连接杆(11)之间通过螺纹连接的方向相互连接，第一连接杆(11)的顶部设置有第二连接套管(21)，所述第二连接套管(21)的轴线和第一连接杆(11)的轴线相互垂直设置；
其中第一连接套管(9)为竖向的“凹”字型结构，该套管(9)内壁加工有啮合于第一连接杆(11)外壁的内螺纹，其中在第一连接套管(9)上位于第一固定槽(10)重力方向两侧的凸起部采用水平双层层叠组合结构，该凸起部的靠近内螺纹侧的内层采用金属材质作为基底，位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华昌，房蕊，吕玉喜，刘胜文，
申请(专利权)人：佛山博发智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44