公路隧道污水沟整体模筑机及方法技术

本发明专利技术公开了一种公路隧道污水沟整体模筑机及方法，包括底盘架，底盘架一侧设有碾压轮，碾压轮连接有驱使该碾压轮转动的驱动机构；碾压轮包括第一碾压部、第二碾压部，第一碾压部和第二碾压部通过过渡碾压部相连接，第一碾压部与所述第二碾压部均为圆柱状且第一碾压部的直径小于第二碾压部的直径，第一碾压部、过渡碾压部、第二碾压部的边缘顺接形成半蝶型流水线形状。本发明专利技术一次性将污水沟碾压成型，既满足设计现浇要求及保证流水面流线形状尺寸，又利于提高施工效率；设备加工简单、成本低廉、操作方便，极大提高了污水沟浇筑速度，且成型的污水沟线性优美、质量均匀。

Machine and method for integral formwork of sewage ditch in highway tunnel

【技术实现步骤摘要】
公路隧道污水沟整体模筑机及方法
本专利技术涉及建筑施工
，具体涉及一公路隧道污水沟整体模筑机及方法。
技术介绍
公路隧道洞内排水沟一般按污水沟和清水沟分开设计，污水沟位于清水沟的盖板上方，以明沟形式设置于路面两侧，用于疏排路面散水；清水沟为暗沟，用于疏排来自二衬背后的地下水。污水沟一般要求采用C30以上素混凝土现浇，为保证美观和流水，流水面采用半蝶形流线设计，详见附图1和附图2。隧道污水沟非隧道主要受力结构，但其功能十分重要。由于结构断面尺寸小，且由三段直线和两段小半径弧顺接而成半蝶形流水面构造，施做相对较麻烦。目前常用模具分块预制、安装和定型模板现浇两种施工方式成型。但是这两种方式均存在以下不足：1.预制安装的不足之处：采用塑料模具能严格保证水沟流水面线型和结构尺寸，但与设计现浇要求不符，且需要先在场地内预制，然后运至现场安装，工序相对较多，且会增加成本，同时预制块中间拼接缝多，容易出现污水向下渗漏的问题；2.采用定型模板现浇的不足之处：构件本身结构尺寸小，曲线型模板加工工艺较复杂，同时为保证工效，需要加工较多的定型模板，成本相对较高；而且模板安装加固较麻烦，施工效率相对较低，另由于断面砼量少，盖模施工布料和振捣不便，且易出现较多表面气泡，影响外观。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：研发一种有效且使用方便的模筑设备，一次性将污水沟碾压成型，既满足设计现浇要求及保证流水面流线形状尺寸，同时有利于提高施工效率，节约成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术提出了一种公路隧道污水沟整体模筑机，包括底盘架，所述底盘架一侧设有碾压轮，所述碾压轮连接有驱使该碾压轮转动的驱动机构；所述碾压轮包括第一碾压部、第二碾压部，所述第一碾压部和第二碾压部通过过渡碾压部相连接，所述第一碾压部与所述第二碾压部均为圆柱状且所述第一碾压部的直径小于所述第二碾压部的直径，所述第一碾压部、过渡碾压部、第二碾压部的边缘顺接形成半蝶型流水线形状。优选的，所述碾压轮的数量设有2个。优选的，还包括活动承重架；所述活动承重架的一端铰接在所述底盘架上，另一端螺纹连接有调平螺杆，所述调平螺杆的底端与所述底盘架相连；所述碾压轮转动连接在所述活动承重架上。优选的，所述驱动机构包括设置在所述活动承重架上的工作电机，所述工作电机通过皮带连接有皮带轮；所述每个碾压轮的一端各连接有链轮，所述两个链轮之间配合挂设有链条，其中一个链轮还通过链传动与所述皮带轮相连。优选的，所述底盘架底部连接有驱动轮和转向轮，所述驱动轮上方连接有行走电机，所述转向轮上方连接有转向杆。优选的，所述底盘架上还连接有配重台，所述配重台设置在所述驱动轮上方；所述底盘架还连接有照明灯和操控台。优选的，所述活动承重架一侧设有平料挡板；所述活动承重架上还设有导向限位轮。本专利技术还提出了一种公路隧道污水沟整体模筑方法，包括以下步骤：S1:在清水沟上方铺设水沟盖板及浇筑完成防水砂浆层；S2:测量放样安装靠近路面侧模方钢，侧模方钢顶面高度即为污水沟顶控制标高；S3:将低坍落度的细石砼运至施工现场并向模内布料，布料后用振动器振捣；S4:模筑机设备就位，开启设备进行工作，碾压成型形成污水沟。优选的，所述步骤S4中，碾压方法为先向前行走碾压成型，同时人工对成型后的顶面进行找补，铲除前方多余的砼，对于局部砼不足的地方进行补料，然后设备回退继续碾压一遍完全成型，最后再向前碾压一遍提高表面质量，局部缺陷人工修补。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术一次性将污水沟碾压成型，既满足设计现浇要求及保证流水面流线形状尺寸，又利于提高施工效率；2.设备加工简单，成本低廉；操作方便，极大提高了污水沟浇筑速度，且成型的污水沟线性优美、质量均匀；3.能够减少了作业人员的投入，降低工人劳动强度，有效降低成本。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是隧道排水沟结构示意图。图2是图1中成型污水沟结构放大示意图。图3是本专利技术主视图。图4是本专利技术俯视图。图5是本专利技术活动承重架整体结构示意图。图6是本专利技术工作状态结构示意图。附图标记说明:101二衬混凝土；102仰拱填充层；103电缆沟；104清水沟；105水沟盖板；106防水砂浆层；107成型污水沟；108路面层；1配重台；2行走电机；3驱动轮；4转向轮；5底盘架；6链轮；7工作电机；8皮带轮；9活动承重架；10调平螺杆；11操控台；12转向杆；13照明灯；14平料挡板；15导向限位轮；16碾压轮；161第一碾压部；162过渡碾压部；163第二碾压部；17连接板；18侧模方钢。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图3-4所示，本实施例提出的一种公路隧道污水沟整体模筑机，包括底盘架5，底盘架5底部转动连接有驱动轮3和转向轮4，驱动轮3上方连接有行走电机2，转向轮4上方连接有转向杆12，便于工人在施工过程中操控转向。底盘架5上转动连接有用于将污水沟碾压成型的碾压轮16，碾压轮16连接有驱使该碾压轮16转动的驱动机构；驱动机构包括设置在底盘架5上的工作电机7，工作电机7通过皮带连接有皮带轮8；皮带轮8通过轴承转动连接在底盘架5上，每个碾压轮16的一端各连接有链轮6，两个链轮6之间配合挂设有链条，其中一个链轮6还通过另一链传动结构与皮带轮8相连，这样在使用时，启动工作电机7，工作电机7带动皮带轮8旋转，皮带轮8通过链传动带动两个链轮6旋转，链轮6带动碾压轮16旋转工作。碾压轮16包括第一碾压部161、第二碾压部163，第一碾压部161与第二碾压部163之间通过过渡碾压部162相连接，其中，第一碾压部161与第二碾压部163均为圆柱状且第一碾压部161的直径小于第二碾压部的直径163，第一碾压部161、过渡碾压部162、第二碾压部163的边缘顺接形成半蝶型流水线形状。根据污水沟的尺寸，第一碾压部161的长度可以设为20cm，第二碾压部163的长度可以设为20cm，过度碾压部162在水平面上的投影长度设为10cm，这样碾压轮的整体长度为50cm。为了提高碾压效果以及车体运行稳定性，底盘架5上还连接有配重台1，配重台1设置在驱动轮3上方。为了方便操控行走电机2、工作电机7等电器部件，底盘架5上还设有操控台11，便于工人进行操控。考虑到隧道内光线较差，为了方便施工，底盘架5上还设有照明灯13，方便施工。实施例二继续参考附图3-6，本实施例提出了一种公路隧道污水沟整体模筑机，其它结构同实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路隧道污水沟整体模筑机，包括底盘架(5)，其特征在于，所述底盘架(5)一侧设有碾压轮(16)，所述碾压轮(16)连接有驱使该碾压轮(16)转动的驱动机构；所述碾压轮(16)包括第一碾压部(161)、第二碾压部(163)，所述第一碾压部(161)和第二碾压部(163)通过过渡碾压部(162)相连接，所述第一碾压部(161)与所述第二碾压部(163)均为圆柱状且所述第一碾压部(161)的直径小于所述第二碾压部(163)的直径，所述第一碾压部(161)、过渡碾压部(162)、第二碾压部(163)的边缘顺接形成半蝶型流水线形状。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道污水沟整体模筑机，包括底盘架(5)，其特征在于，所述底盘架(5)一侧设有碾压轮(16)，所述碾压轮(16)连接有驱使该碾压轮(16)转动的驱动机构；所述碾压轮(16)包括第一碾压部(161)、第二碾压部(163)，所述第一碾压部(161)和第二碾压部(163)通过过渡碾压部(162)相连接，所述第一碾压部(161)与所述第二碾压部(163)均为圆柱状且所述第一碾压部(161)的直径小于所述第二碾压部(163)的直径，所述第一碾压部(161)、过渡碾压部(162)、第二碾压部(163)的边缘顺接形成半蝶型流水线形状。


2.根据权利要求1所述的一种公路隧道污水沟整体模筑机，其特征在于，所述碾压轮(16)的数量设有2个。


3.根据权利要求2所述的一种公路隧道污水沟整体模筑机，其特征在于，还包括活动承重架(9)；所述活动承重架(9)的一端铰接在所述底盘架(5)上，另一端螺纹连接有调平螺杆(14)，所述调平螺杆(14)的底端与所述底盘架(5)相连；所述碾压轮(16)转动连接在所述活动承重架(9)上。


4.根据权利要求3所述的一种公路隧道污水沟整体模筑机，其特征在于，所述驱动机构包括设置在所述活动承重架(9)上的工作电机(7)，所述工作电机(7)通过皮带连接有皮带轮(8)；所述每个碾压轮(16)的一端各连接有链轮(6)，所述两个链轮(6)之间配合挂设有链条，其中一个链轮(6)还通过链传动与所述皮带轮(8)相连。


5.根据权利要求4所述的一种公路隧道污...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀其迅，王旭华，王希岗，鲍教贺，郭之起，王志力，林昊，刘增昊，王广松，
申请(专利权)人：中铁十四局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37