一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板、制动主缸、液压控制器和车轮制动器；特征在于，所述制动主缸经由第一制动回路、第一液压传感器和第一执行阀与液压控制器相连；所述制动主缸经由第二制动回路、第二液压传感器和第二执行阀与液压控制器相连；驾驶室内设有用于显示双回路内部压力情况的仪表以及用于控制第一执行阀和第二执行阀通断的操纵板。本发明专利技术通过执行阀将失效的一个回路暂时中断，以消除制动踏板增加的空行程，更可控的对剩余的制动回路进行建压，以充分的利用剩余的制动性能。

A service brake emergency rescue device for hydraulic brake vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置
本专利技术涉及一种紧急救援装置，具体的说，是一种应用于液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，属于汽车制动系统

技术介绍
液压制动车型的双回路液压制动系统主要是通过制动踏板控制制动主缸中的活塞运动，将制动主缸中的制动液压入两条制动回路，通过两条制动回路中的制动液来分别控制前后轮的制动器。行车过程中，当其中某条制动回路的管路出现破损失效时，制动液会因管路的破损而持续泄漏，随之而显著增加制动踏板的无效空行程，导致不能有效建压，使驾驶员丧失正常的制动踏板感，增加制动失控的可能性。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述提到的各种问题，进而提供一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置。该行车制动紧急救援装置能够应对液刹制动车型双回路液压制动系统的某一回路破损失效时产生的管路漏油、无法正常建压以及制动失控等一系列问题。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板、制动主缸、液压控制器和车轮制动器；所述制动踏板用于驱动控制制动主缸，所述制动主缸分别经第一制动回路和第二制动回路与液压控制器相连，所述液压控制器经由不同的管路与安装于前后车轮上的车轮制动器相连；其特殊之处在于，所述制动主缸经由第一制动回路以及安装于第一制动回路上的第一液压传感器和第一执行阀与液压控制器相连；所述制动主缸经由第二制动回路以及安装于第二制动回路上的第二液压传感器和第二执行阀与液压控制器相连；所述第一执行阀和第二执行阀结构相同，均具有与所述制动主缸相连的进液端，以及与液压控制器相连的出液端；所述第一液压传感器和第二液压传感器结构相同，均安装于第一执行阀和第二执行阀的进液端；驾驶室内设有用于显示第一制动回路和第二制动回路内部压力情况的仪表，所述仪表与第一液压传感器和第二液压传感器信号连接；驾驶室内设有用于控制第一制动回路和第二制动回路通断的操纵板，所述操纵板通过电磁控制电路与第一执行阀和第二执行阀连接。所述执行阀包括阀体和阀腔，所述阀体的进液端和出液端分别开设有与所述阀腔相贯通的进液孔和出液孔，所述阀腔内部弹性压装有永磁体铁芯，所述阀体的出液端安装有电磁线圈，所述电磁线圈与电磁控制电路相连，电磁控制电路通过对电流方向的切换，实现对永磁体铁芯和电磁线圈的吸合与离断，进而实现执行阀的通断。所述出液孔的形状为沿出液方向直径由大变小的锥形，所述永磁体铁芯的头端为适配所述出液孔且能对其有效封堵的球面形状。所述电磁控制电路包括与电源相连的一对常开触点和一对常闭触点，采用双刀开关在常开触点与常闭触点之间切换，能够实现电流方向的切换，进而控制永磁体铁芯和电磁线圈的吸合与离断。驾驶室内的仪表具有显示和报警功能，所述显示和报警功能的设定条件为：当其中的一个回路制动压强值低于1MPa，且两个回路的制动压强差值超过1MPa时，仪表显示发生泄露的回路，并启动声音报警，此时可手动操作操纵板将发生泄露回路上的执行阀关闭。本专利技术的一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，通过安装在双回路上的液压传感器实时监测双回路的制动压强值，并通过对仪表的设计向外提供显示报警功能。执行阀的结构采用电磁控制，并结合电源和双刀开关实现电流方向的切换，从而对电磁线圈和永磁体铁芯的磁极变换，最终实现电磁阀口的开启与闭合。因此，在双回路系统中的其中一个回路出现破损失效的情况下，驾驶员可第一时间响应，并通过操纵板控制制动回路上的执行阀，维持驾驶人员回复正常制动踏板感的紧急救援装置。附图说明图1：一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置的结构示意图图2：执行阀结构简图；图3：执行阀内部结构示意图（密封状态）；图4：执行阀内部结构示意图（常通状态）；在图中，1、制动踏板，2、制动主缸，3、液压控制器，4、车轮，51、第一制动回路，52、第二制动回路，6、执行阀，6a、进液端，6b、出液端，6c、阀体，6d、阀腔，6f、进液孔，6e、出液孔，61、第一执行阀，62、第二执行阀，7、液压传感器，7a、液压信号输出端，71、第一液压传感器，72、第二液压传感器，8、仪表，9、操纵板，10、永磁体铁芯，11、电磁线圈，12、弹簧，13、密封面。具体实施方式下面就附图对本专利技术作以下详细说明。实施例一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板1、制动主缸2、液压控制器3和安装有车轮制动器的车轮4；所述制动踏板1用于驱动控制制动主缸2，所述制动主缸2分别经第一制动回路51和第二制动回路52与液压控制器3相连，所述液压控制器3经由不同的管路与安装于前后车轮4上的车轮制动器相连。所述第一制动回路51上安装有第一执行阀61和第一液压传感器71，所述第二制动回路52上安装有第二执行阀62和第二液压传感器72，所述第一执行阀61和第二执行阀62的结构相同，均具有与所述制动主缸2相连的进液端6a，以及与液压控制器相连的出液端6b；所述第一液压传感器71和第二液压传感器72结构相同，均安装于第一执行阀61和第二执行阀62的进液端6a。驾驶室内设有仪表8和操纵板9，所述仪表8分别与第一液压传感器71和第二液压传感器72信号连接，分别用于显示第一制动回路51和第二制动回路52的制动压强值。本实施例中的仪表具有显示和报警功能，所述显示和报警功能的设定条件为：当其中的一个回路制动压强值低于1MPa，且两个回路的制动压强差值超过1MPa时，仪表显示发生泄露的回路，并启动声音报警，此时可手动操作操纵板将发生泄露回路上的执行阀关闭。所述操纵板9用于控制第一制动回路51和第二制动回路52的通断，实际上是通过一个双刀开关和电磁控制电路与第一执行阀61和第二执行阀62连接。本实施例的执行阀结构包括阀体6c和阀腔6d，所述阀体6c的进液端和出液端分别开设有与所述阀腔6d相贯通的进液孔6f和出液孔6e，所述阀腔6d内部通过弹簧12压装有永磁体铁芯10，所述阀体6c的出液端6b安装有电磁线圈11，所述电磁线圈11与电磁控制电路相连，电磁控制电路通过对电流方向的切换，实现对永磁体铁芯10和电磁线圈11的吸合与离断，进而实现执行阀的通断。所述出液孔6e的形状为沿出液方向直径由大变小的锥形，所述永磁体铁芯10的头端为适配所述出液孔6e且能对其有效封堵的球面形状。所述电磁控制电路包括与电源相连的一对常开触点和一对常闭触点，采用双刀开关在常开触点与常闭触点之间切换，能够实现电流方向的切换，进而控制永磁体铁芯和电磁线圈的吸合与离断。执行阀6的连接结构如图2所示，第一端为连接制动主缸2的进液端6a，第二端为连接液压控制器3的出液端6b，在与制动主缸2连接的进液端6a安装有液压传感器7，所述液压传感器7具有与仪表信号连接的液压信号输出端7a。执行阀6在正常状态为常通状态，当执行阀6的出液端6b所接制动回路出现制动泄露情况时，根据第一液压传感器71和第二液压传感器72在两回路信号的对比情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板、制动主缸、液压控制器和车轮制动器；所述制动踏板用于驱动控制制动主缸，所述制动主缸分别经第一制动回路和第二制动回路与液压控制器相连，所述液压控制器经由不同的管路与安装于前后车轮上的车轮制动器相连；其特征在于，/n所述制动主缸经由第一制动回路以及安装于第一制动回路上的第一液压传感器和第一执行阀与液压控制器相连；所述制动主缸经由第二制动回路以及安装于第二制动回路上的第二液压传感器和第二执行阀与液压控制器相连；/n所述第一执行阀和第二执行阀结构相同，均具有与所述制动主缸相连的进液端，以及与液压控制器相连的出液端；/n所述第一液压传感器和第二液压传感器结构相同，均安装于第一执行阀和第二执行阀的进液端；/n驾驶室内设有用于显示第一制动回路和第二制动回路内部压力情况的仪表，所述仪表与第一液压传感器和第二液压传感器信号连接；/n驾驶室内设有用于控制第一执行阀和第二执行阀通断的操纵板。/n

【技术特征摘要】
1.一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板、制动主缸、液压控制器和车轮制动器；所述制动踏板用于驱动控制制动主缸，所述制动主缸分别经第一制动回路和第二制动回路与液压控制器相连，所述液压控制器经由不同的管路与安装于前后车轮上的车轮制动器相连；其特征在于，
所述制动主缸经由第一制动回路以及安装于第一制动回路上的第一液压传感器和第一执行阀与液压控制器相连；所述制动主缸经由第二制动回路以及安装于第二制动回路上的第二液压传感器和第二执行阀与液压控制器相连；
所述第一执行阀和第二执行阀结构相同，均具有与所述制动主缸相连的进液端，以及与液压控制器相连的出液端；
所述第一液压传感器和第二液压传感器结构相同，均安装于第一执行阀和第二执行阀的进液端；
驾驶室内设有用于显示第一制动回路和第二制动回路内部压力情况的仪表，所述仪表与第一液压传感器和第二液压传感器信号连接；
驾驶室内设有用于控制第一执行阀和第二执行阀通断的操纵板。


2.如权利要求1所述一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，其特征在于，
所述执行阀包括阀体和阀腔，所述阀体的进液端和出液端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建飞，逄建雷，李伟，徐亮亮，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37