【技术实现步骤摘要】
一种公交车用传动装置
本技术涉及公交车
,具体为一种公交车用传动装置。
技术介绍
公交车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆,一般外形为方型,有窗,设置座位,公共汽车时速一般在25-50公里,不会超过60公里,又称为公共汽车、公汽或巴士,其中“公交”是公共交通的简称。现有的公交车用传动装置方便了侧门的开关,但是在实际的使用过程中现有的公交车用传动装置稳定性不够高,使用时传动机构容易产生转动现象,次数过多之后,机构容易损伤,故而提出一种公交车用传动装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种公交车用传动装置,具备稳定性更高的优点,解决了现有的公交车用传动装置稳定性不够高,使用时传动机构容易产生转动现象,次数过多之后,机构容易损伤的问题。(二)技术方案为实现上述稳定性更高的目的,本技术提供如下技术方案:一种公交车用传动装置,包括安装板、活动槽、第一滚轮、第二滚轮、同步摆臂、活动孔、滑轮、定转轴、平衡杆、通孔和固定板,所述安装板的正面开设有活动槽,所述活动槽的内侧设有第一滚轮,所述活动槽的内侧设有位于第一滚轮右侧的第二滚轮,所述第二滚轮的外部活动连接有同步摆臂,所述同步摆臂的正面开设有与第二滚轮相接触的活动孔,所述同步摆臂的顶端活动连接有滑轮,所述滑轮与安装板固定连接,所述安装板的背面设有定转轴,所述安装板的顶部设有位于定转轴后方的平衡杆。优选的,所述安装板的正面开设有数 ...
【技术保护点】
1.一种公交车用传动装置,包括安装板(1)、活动槽(2)、第一滚轮(3)、第二滚轮(4)、同步摆臂(5)、活动孔(6)、滑轮(7)、定转轴(8)、平衡杆(9)、通孔(10)和固定板(11),其特征在于:所述安装板(1)的正面开设有活动槽(2),所述活动槽(2)的内侧设有第一滚轮(3),所述活动槽(2)的内侧设有位于第一滚轮(3)右侧的第二滚轮(4),所述第二滚轮(4)的外部活动连接有同步摆臂(5),所述同步摆臂(5)的正面开设有与第二滚轮(4)相接触的活动孔(6),所述同步摆臂(5)的顶端活动连接有滑轮(7),所述滑轮(7)与安装板(1)固定连接,所述安装板(1)的背面设有定转轴(8),所述安装板(1)的顶部设有位于定转轴(8)后方的平衡杆(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车用传动装置,包括安装板(1)、活动槽(2)、第一滚轮(3)、第二滚轮(4)、同步摆臂(5)、活动孔(6)、滑轮(7)、定转轴(8)、平衡杆(9)、通孔(10)和固定板(11),其特征在于:所述安装板(1)的正面开设有活动槽(2),所述活动槽(2)的内侧设有第一滚轮(3),所述活动槽(2)的内侧设有位于第一滚轮(3)右侧的第二滚轮(4),所述第二滚轮(4)的外部活动连接有同步摆臂(5),所述同步摆臂(5)的正面开设有与第二滚轮(4)相接触的活动孔(6),所述同步摆臂(5)的顶端活动连接有滑轮(7),所述滑轮(7)与安装板(1)固定连接,所述安装板(1)的背面设有定转轴(8),所述安装板(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐明尧,孙飞,
申请(专利权)人:江苏盛龙机电制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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