LED隧道灯智能调光控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种LED隧道灯智能调光控制装置及方法，包括壳体以及设置于所述壳体内的雷达模块、蓝牙模块和调光控制模块；所述壳体侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口，LED隧道灯调光控制接口外接LED隧道灯，内接调光控制模块；所述雷达模块用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块；所述蓝牙模块接收到雷达模块的检测数据，向调光控制模块传输控制信号；所述调光控制模块接收到蓝牙模块的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。本发明专利技术能够跟踪车辆开启LED隧道灯，实现车来灯亮，车走灯灭的智能控制，在避免车辆在隧道内行驶安全隐患的前提下，有效的降低电能浪费。

LED tunnel lamp intelligent dimming control device and method

【技术实现步骤摘要】
LED隧道灯智能调光控制装置及方法
本专利技术属于隧道灯调光控制
，具体涉及一种LED隧道灯智能调光控制装置及方法。
技术介绍
近年来，随着社会的发展，公路隧道越来越多，随之而来的公路运营成本也日益提高，据统计，公路照明的能耗有70％左右是浪费在“过度照明”，尤其是隧道电费投入。随着全球能源危机及全球保护浪潮的兴起，保护环境，节约能源成为全人类的共识。1991年，美国环保署首先提出绿色照明工程(GreenLightingProgram)的概念，它的目标识提高照明效率，减少照明用电量。我国在1996年，启动了“绿色照明工程”，至今已经二十多年。因此，在当前举国上下厉行节能减排的大气候下，公路隧道照明节能技术的提出，是公路行业节能减排的有效举措，也是打造“生态型”公路的重要内容，交通部2015年颁布了新行业标准《公路隧道照明设计细则》(JTG/TD70/2-01-2014)总则1.0.7明确规定：公路照明应进行调光控制设计。现在很多的隧道照明设计单位按照《公路隧道照明设计细则》把隧道分为入口段、中间段、过度段以及出口段等四个阶段进行设计隧道照明，其中对隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度进行设计隧道内各个阶段灯具分布密度以及灯具的功率。在实际的工作中，经常采用人工控制的方式进行隧道照明，通常情况下隧道一般是白天开所有的灯，而晚上关闭所有的灯，这种方式虽然能够节约一定的电能，但在白天没有车辆行驶的时候，隧道内的灯常亮依然存在较大的电能浪费，同时，夜间隧道内的灯常闭对于夜间车辆行驶少的时段，隧道内前后亮度不足，经过的车辆存在视线不足的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种LED隧道灯智能调光控制装置，能够跟踪车辆开启LED隧道灯，实现车来灯亮，车走灯灭的智能控制，在避免车辆在隧道内行驶安全隐患的前提下，有效的降低电能浪费。本专利技术未解决上述技术问题所采用的技术方案如下：一种LED隧道灯智能调光控制装置，包括壳体以及设置于所述壳体内的雷达模块、蓝牙模块和调光控制模块；所述壳体侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口，LED隧道灯调光控制接口外接LED隧道灯，内接调光控制模块；所述雷达模块用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块；所述蓝牙模块接收到雷达模块的检测数据，向调光控制模块传输控制信号；所述调光控制模块接收到蓝牙模块的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。本装置的有益效果体现在：在雷达模块检测到隧道内来车时，将来车数据传输给蓝牙模块，蓝牙模块接收到雷达模块的来车数据，向调光控制模块传输点亮控制信号，调光控制模块接收到蓝牙模块的点亮控制信号，控制LED隧道灯点亮；而在雷达模块检测到隧道内车走时，将车走数据传输给蓝牙模块，蓝牙模块接收到雷达模块的车走数据，向调光控制模块传输熄灭控制信号，调光控制模块接收到蓝牙模块的熄灭控制信号，控制LED隧道灯熄灭。从而实现跟踪车辆开启LED隧道灯，实现车来灯亮，车走灯灭的智能控制，在避免车辆在隧道内行驶安全隐患的前提下，有效的降低电能浪费。进一步，还包括小云台，小云台的一端固定于壳体底部，另一端固定于LED隧道灯的外壳。采用上述进一步技术方案的有益效果是：可以旋转灵活调节雷达模块的辐射角度，从而使雷达模块可以根据需要调节辐射角度，有效采集车辆来去信息。进一步，所述壳体底部通过螺栓与所述小云台的一端固定连接，所述小云台的另一端通过螺栓与所述LED隧道灯的外壳固定连接。采用上述进一步技术方案的有益效果是：提高了小云台的安装简便性和灵活性。进一步，所述壳体侧壁设置有供电接口，供电接口外接交流电源，内接设置于所述壳体内的电源模块，电源模块用于将交流电转化为雷达模块、蓝牙模块和调光控制模块所需的直流电。采用上述进一步技术方案的有益效果是：便于壳体内的各个模块取电运转。进一步，所述供电接口外接220V交流电，电源模块将220V交流电转化为雷达模块、蓝牙模块和调光控制模块所需的3.3V直流电。采用上述进一步技术方案的有益效果是：确保壳体内的各个模块取电稳定运转。本专利技术还公开了一种LED隧道灯智能调光控制方法，包括以下步骤：步骤一，在隧道内的每个LED隧道灯上安装上述LED隧道灯智能调光控制装置；步骤二，相邻的蓝牙模块设置控制信号跳传；步骤三，当前方的雷达模块检测到车辆到来时，前方的蓝牙模块接收到检测数据向对应的调光控制模块传输点亮控制信号，同时将接收到的检测数据向后方的蓝牙模块逐个跳传，从而在车辆到来时点亮隧道内及车辆行进方向的所有隧道LED灯；步骤四，在当下的雷达模块检测到车辆离开时，当下的蓝牙模块接收到雷达模块的检测数据向对应的调光控制模块传输熄灭控制信号，控制相应的LED隧道灯熄灭。本方法的有益效果体现在：采用相邻蓝牙模块控制信号跳传的方式实现隧道内车辆行进方向的LED隧道灯全部点亮，从而确保车辆在隧道内行驶的光照亮度不会发生较大的突变，确保驾驶员视线稳定，避免因视线不稳定带来的安全隐患；同时，车辆行驶在隧道内行驶过后的LED隧道灯能够自动熄灭，亦能够降低电能消耗。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为本专利技术实施例中各个模块关系拓扑图。附图中，1-壳体，2-供电接口，3-LED隧道灯调光控制接口，4-小云台，5-电源模块，6-雷达模块，7-蓝牙模块，8-调光控制模块。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1和图2所示，LED隧道灯智能调光控制装置，包括壳体1以及设置于壳体1内的雷达模块6、蓝牙模块7和调光控制模块8；壳体1侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口3，LED隧道灯调光控制接口3外接LED隧道灯，内接调光控制模块8；雷达模块6用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块7；蓝牙模块7接收到雷达模块6的检测数据，向调光控制模块8传输控制信号；调光控制模块8接收到蓝牙模块7的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。具体地，还包括小云台4，小云台4的一端固定于壳体1底部，另一端固定于LED隧道灯的外壳。具体地，壳体1底部通过螺栓与小云台4的一端固定连接，小云台4的另一端通过螺栓与LED隧道灯的外壳固定连接。具体地，壳体1侧壁设置有供电接口2，供电接口2外接交流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED隧道灯智能调光控制装置，其特征在于，包括壳体(1)以及设置于所述壳体(1)内的雷达模块(6)、蓝牙模块(7)和调光控制模块(8)；/n所述壳体(1)侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口(3)，LED隧道灯调光控制接口(3)外接LED隧道灯，内接调光控制模块(8)；/n所述雷达模块(6)用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块(7)；/n所述蓝牙模块(7)接收到雷达模块(6)的检测数据，向调光控制模块(8)传输控制信号；/n所述调光控制模块(8)接收到蓝牙模块(7)的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。/n

【技术特征摘要】
1.一种LED隧道灯智能调光控制装置，其特征在于，包括壳体(1)以及设置于所述壳体(1)内的雷达模块(6)、蓝牙模块(7)和调光控制模块(8)；
所述壳体(1)侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口(3)，LED隧道灯调光控制接口(3)外接LED隧道灯，内接调光控制模块(8)；
所述雷达模块(6)用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块(7)；
所述蓝牙模块(7)接收到雷达模块(6)的检测数据，向调光控制模块(8)传输控制信号；
所述调光控制模块(8)接收到蓝牙模块(7)的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。


2.根据权利要求1所述的LED隧道灯智能调光控制装置，其特征在于：还包括小云台(4)，小云台(4)的一端固定于壳体(1)底部，另一端固定于LED隧道灯的外壳。


3.根据权利要求2所述的LED隧道灯智能调光控制装置，其特征在于：所述壳体(1)底部通过螺栓与所述小云台(4)的一端固定连接，所述小云台(4)的另一端通过螺栓与所述LED隧道灯的外壳固定连接。


4.根据权利要求1所述的LED隧道灯智能调光控制装置，其特征在于：所述壳体(1)侧壁设置有供电接口(2)，供...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚绍杰，罗明，李向阳，张煜，钱绪平，
申请(专利权)人：四川九通智路科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51