一种RV减速器主轴承试验设备制造技术

本实用新型专利技术属于轴承试验设备领域，具体涉及一种RV减速器主轴承试验设备，包括轴承座，上下两端设置有用于固定被测轴承外圈的内台阶；芯轴包括上芯轴部分和下芯轴部分，外周面上分别设置有外台阶，用于固定被测轴承内圈并对扣插装在所述插装孔内；拉紧杆用于将上芯轴部分和下芯轴部分相向拉紧固定；预紧力调整垫设置在上芯轴部分和下芯轴部分之间，通过更换不同厚度的预紧力调整垫可以改变芯轴对被测轴承施加的预紧力；轴承座类似于RV减速器的外壳，芯轴类似于RV减速器的行星架，模拟被测轴承的安装环境，同时，更换不同厚度尺寸的预紧力调整垫，改变上下芯轴部分相对于轴承座沿上下方向的安装位置，从而实现芯轴对被测轴承施加预紧力的调整。

An RV Reducer main bearing test equipment

【技术实现步骤摘要】
一种RV减速器主轴承试验设备
本技术属于轴承试验设备领域，具体涉及一种RV减速器主轴承试验设备。
技术介绍
RV减速器要求具有承载能力大、体积小、传动比大、噪音小、可靠性高和寿命长等特性，因此，RV减速器的主轴承需要能够传递很大的扭矩，承受较大的过载冲击，并能够保证预期的寿命。为了保证RV减速器的综合性能和质量，必须对主轴承的各项性能进行测试，检验主轴承设计的合理性、加工制造和装配精度，同时对轴承的寿命进行测试，评估其综合性能，为产品的设计和改进提供依据。现有技术中会模拟实际工况设置相应的轴承试验设备对被测轴承进行测试，由于被测轴承的型号多种多样，同一型号的轴承在不同的安装环境中使用工况不同，因此，在对被测轴承进行测试时，往往需要对被测轴承施加不同的预紧力，但是，现有技术中的轴承试验设备只能对被测轴承施加恒定的预紧力，无法真实模拟不同轴承在不同工况下的工作状态，导致测试结果与被测轴承的实际工作时产生的数据存在较大差异，影响测量结果的准确性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种RV减速器主轴承试验设备，以解决现有技术中试验设备因对被测轴承施加的预紧力不可调而导致的测试结果不准确的技术问题。为实现上述目的，本技术中RV减速器主轴承试验设备采用如下技术方案：一种RV减速器主轴承试验设备，包括轴承座，具有沿上下方向贯通的插装孔，所述插装孔内上下两端设置有用于固定被测轴承外圈的内台阶；芯轴为上下分体结构，包括上芯轴部分和下芯轴部分，两芯轴部分的外周面上分别设置有外台阶，用于固定被测轴承内圈，上芯轴部分和下芯轴部分对扣插装在所述插装孔内；拉紧杆穿装在上芯轴部分和下芯轴部分上对应开设的固定孔内，用于将上芯轴部分和下芯轴部分相向拉紧固定；驱动装置用于驱动芯轴转动；还包括预紧力调整垫，设置在上芯轴部分和下芯轴部分之间，所述预紧力调整垫上开设有用于避让所述拉紧杆的避让孔或者所述预紧力调整垫与所述拉紧杆沿水平方向错开布置，通过更换不同厚度的预紧力调整垫可以改变芯轴对被测轴承施加的预紧力；传动轴设置在所述驱动装置和芯轴之间，轴线沿上下方向延伸，所述芯轴相对于传动轴上下位置可调；或者所述传动轴相对于驱动装置上下位置可调；或者所述传动轴自身的轴向尺寸可调。本技术的有益效果在于：轴承座具有固定被测轴承外圈的内台阶，使得轴承座类似于RV减速器的外壳，芯轴具有固定被测轴承内圈的外台阶，使得芯轴类似于RV减速器的行星架，模拟被测轴承的安装环境，同时，针对不同型号的被测轴承或者某一型号被测轴承在不同工况下所受的不同预紧力，对应地更换不同厚度尺寸的预紧力调整垫，在拉紧杆的相向拉紧作用下，上芯轴部分和下芯轴部分相向运动挤压预紧力调整垫，直至夹紧预紧力调整垫，由于预紧力调整垫厚度尺寸调整后发生，上芯轴部分和下芯轴部分相对于轴承座沿上下方向的最终安装位置也得以改变，自然地，被测轴承内圈和相对于外圈沿被测轴承轴向的相对压下量也得以改变，从而实现芯轴对被测轴承施加预紧力的调整。进一步地，所述芯轴的端部可拆固定有连接盘，所述连接盘与传动轴之间止转配合，传动轴通过与连接盘止转配合间接带动芯轴转动。有益效果为：传动轴通过连接盘与芯轴间接传动，避免芯轴与传动轴直接配合而在工作过程中被磨损，另外，由于连接盘与芯轴可拆连接，当连接盘磨损后，直接更换连接盘即可。进一步地，所述连接盘具有与传动轴配合的插孔，所述插孔与传动轴之间设置有周向止转上下可调的配合结构。有益效果为：连接盘与传动轴插装配合，而且插孔与传动轴之间设置有周向止转上下可调的配合结构，实现传动轴与连接盘止转配合的同时，使得连接盘能够相对于传动轴上下调整，从而使得芯轴能够相对于连接盘进行上下位置的调整。进一步地，所述配合结构为设置在所述插孔和传动轴二者其中一个上的止转键和设置在另外一个上的键槽。有益效果为：采用止转键和键槽配合，简单方便地实现插孔与传动轴之间的周向止转上下可调的配合。进一步地，所述传动轴内安装有摩擦力矩传感器，用于检测被试轴承摩擦力矩的动态变化，所述摩擦力矩传感器与所述轴承座相对固定。有益效果为：设置摩擦力矩传感器可以准确获得被试轴承摩擦力矩的动态变化，同时，摩擦力矩传感器与所述轴承座相对固定，约束传动轴的上下自由度，避免传动轴随芯轴一起上下运动。进一步地，所述拉紧杆为螺杆，所述固定孔包括对应设置在上芯轴部分和下芯轴部分二者其中一个上的光孔和另外一个上的螺纹孔。有益效果为：螺杆穿过光孔与螺纹孔配合，可以简单方便地将上芯轴部分和下芯轴部分相向压紧。进一步地，所述驱动装置位于所述轴承座下侧，所述光孔设置在上芯轴部分上，所述螺纹孔设置在下芯轴部分上。有益效果为：在驱动装置位于所述轴承座下侧的基础上，将光孔设置在上芯轴部分上，避免驱动装置对螺杆的拆装造成干涉。进一步地，所述螺纹孔为通孔。有益效果为：螺纹孔设置为通孔，更换不同厚度尺寸的预紧力调整垫后，均可保证螺杆能够旋拧到底。进一步地，所述上芯轴部分、下芯轴部分和预紧力调整垫上对应开设有定心孔。有益效果为：通过在定心孔内穿装定心轴可保证述上芯轴部分、下芯轴部分和预紧力调整垫同轴装配，避免因预紧力调整垫偏置而导致芯轴对被测轴承所施加的压紧力不均匀。进一步地，所述拉紧杆并列设置有至少两根，所述预紧力调整垫上开设有避让所述拉紧杆的避让孔。有益效果为：拉紧杆设置至少两根，可以实现上芯轴部分和下芯轴部分的相对稳定固定，同时，预紧力调整垫上开设避让孔，拉紧杆从避让孔中穿过，可以对预紧力调整垫的水平位置进行约束，防止预紧力调整垫在试验设备工作过程中偏离安装位置。附图说明图1为本技术中RV减速器主轴承试验设备的结构示意图；图中：1-机架；2-轴承座；3-芯轴；4-动力装置；5-试验台；6-支架；7-地角；8-被测轴承；9-上芯轴部分；10-下芯轴部分；11-定心孔；12-螺杆；13-预紧力调整垫；14-伺服电机；15-电机固定板；16-横梁；17-减速机；18-联轴器；19-精密轴系；20-连接盘；21-止转键；22-传感器支架；23-连接臂；24-加载箱；25-砝码定心杆；26-砝码；27-温度传感器；28-振动传感器。具体实施方式本技术中RV减速器主轴承试验设备的实施例1，如图1所示，包括机架1、轴承座2、芯轴3和动力装置4。其中，机架1包括试验台5、支架6和地角7，支架6设置在试验台5下侧，将试验台5支撑在一定高度，地角7设置在支架6下端，提升机架1支撑的稳定性。轴承座2通过螺杆固定在试验台5上，驱动装置4位于轴承座2下侧，具体设置在支架6与试验台5围成的空间内。具体的，轴承座2模拟RV减速器外壳，具有沿上下方向贯通的插装孔，插装孔内上下两端设置有用于固定被测轴承外圈8的内台阶。芯轴3类似于RV减速器行星架，为分体式结构，包括上下布置的上芯轴部分9和下芯轴部分10，两芯轴部分的外周面上均设置有外台阶，用于固定待本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种RV减速器主轴承试验设备，包括：/n轴承座，具有沿上下方向贯通的插装孔，所述插装孔内上下两端设置有用于固定被测轴承外圈的内台阶；/n芯轴，为上下分体结构，包括上芯轴部分和下芯轴部分，两芯轴部分的外周面上分别设置有外台阶，用于固定被测轴承内圈，上芯轴部分和下芯轴部分对扣插装在所述插装孔内；/n拉紧杆，穿装在上芯轴部分和下芯轴部分上对应开设的固定孔内，用于将上芯轴部分和下芯轴部分相向拉紧固定；/n驱动装置，用于驱动芯轴转动；/n其特征是，还包括：/n预紧力调整垫，设置在上芯轴部分和下芯轴部分之间，所述预紧力调整垫上开设有用于避让所述拉紧杆的避让孔或者所述预紧力调整垫与所述拉紧杆沿水平方向错开布置，通过更换不同厚度的预紧力调整垫可以改变芯轴对被测轴承施加的预紧力；/n传动轴，设置在所述驱动装置和芯轴之间，轴线沿上下方向延伸，所述芯轴相对于传动轴上下位置可调；或者所述传动轴相对于驱动装置上下位置可调；或者所述传动轴自身的轴向尺寸可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种RV减速器主轴承试验设备，包括：
轴承座，具有沿上下方向贯通的插装孔，所述插装孔内上下两端设置有用于固定被测轴承外圈的内台阶；
芯轴，为上下分体结构，包括上芯轴部分和下芯轴部分，两芯轴部分的外周面上分别设置有外台阶，用于固定被测轴承内圈，上芯轴部分和下芯轴部分对扣插装在所述插装孔内；
拉紧杆，穿装在上芯轴部分和下芯轴部分上对应开设的固定孔内，用于将上芯轴部分和下芯轴部分相向拉紧固定；
驱动装置，用于驱动芯轴转动；
其特征是，还包括：
预紧力调整垫，设置在上芯轴部分和下芯轴部分之间，所述预紧力调整垫上开设有用于避让所述拉紧杆的避让孔或者所述预紧力调整垫与所述拉紧杆沿水平方向错开布置，通过更换不同厚度的预紧力调整垫可以改变芯轴对被测轴承施加的预紧力；
传动轴，设置在所述驱动装置和芯轴之间，轴线沿上下方向延伸，所述芯轴相对于传动轴上下位置可调；或者所述传动轴相对于驱动装置上下位置可调；或者所述传动轴自身的轴向尺寸可调。


2.根据权利要求1所述的RV减速器主轴承试验设备，其特征是，所述芯轴的端部可拆固定有连接盘，所述连接盘与传动轴之间止转配合，传动轴通过与连接盘止转配合间接带动芯轴转动。


3.根据权利要求2所述的RV减速器主轴承试验设备，其特征是，所述连接盘具有与传动轴配合的插孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利歌，高奋武，胡英贝，江纯清，王虎强，刘金秀，
申请(专利权)人：洛阳轴承研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41