车辆用显示系统和车载用显示装置制造方法及图纸

车辆用显示系统(1)具备：车载用显示装置(10)；以及图像信号输出电路(22)，其输出表示至少由第1照相机(211)对车辆的后方进行拍摄而得到的图像的图像信号。车载用显示装置(10)具备第1显示器(11a)，第1显示器(11a)具备液晶面板和设置在液晶面板的背面的多个光源。第1显示器(11a)显示基于从图像信号输出电路(22)输出的图像信号的图像。另外，车载用显示装置(10)具备：照度检测电路(12)，其检测车辆的外部的照度；以及点亮控制电路(12)，其基于照度检测电路(12)的检测结果来控制第1显示器(11a)中的多个光源的点亮。

Display system for vehicle and display device for vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆用显示系统和车载用显示装置
本专利技术涉及车辆用显示系统和车载用显示装置。
技术介绍
近年来，已开发将映出车辆的后方和侧后方的景色的车内后视镜(innerrear-viewmirror；内后视镜)进行了电子化的车载用显示装置。这种车载用显示装置例如公开于特开2016-166010号公报或特许第6349558号公报等。特开2016-166010号公报的车载用显示装置具有在半反射镜的背面配置有显示器的显示部。该车载用显示装置根据车辆的室内的亮度(Brightness)而在半反射镜与显示器之间切换。在切换为显示器的情况下，由搭载于车辆的照相机拍摄到的车辆的后方和侧后方的图像被显示于显示器。通过像这样构成，能够防止由于室内灯的点亮而导致映入车载用显示装置的车辆后方和侧后方的景色的视觉识别性下降。显示于车载用显示装置的图像的视觉识别性不仅会由于室内灯的点亮而下降，也会由于车辆的外部的周围的亮度(Brightness)而下降。人类的眼睛具有在较暗的环境下比在较亮的环境下容易看见的特性。因此，在白天等较亮的环境与夜间等较暗的环境中，以相同的亮度使车载用显示装置显示相同的图像的情况下，在较暗的环境下的视觉识别性比在较亮的环境下高。另一方面，在夜间等较暗的环境中，容易由于来自后方车辆的前照灯的光致使车载用显示装置的图像的视觉识别性下降。
技术实现思路
以下公开的专利技术的一个实施方式的车辆用显示系统具备：照度检测电路，其搭载于车辆，检测该车辆的周围的照度；图像信号输出电路，其搭载于上述车辆，具备至少在该车辆的行驶中对该车辆的后方进行拍摄的第1照相机，输出表示由上述第1照相机拍摄的图像的图像信号；显示电路，其具有第1显示器，上述第1显示器具备液晶面板和设置在上述液晶面板的背面的多个光源，显示基于上述图像信号的图像；以及点亮控制电路，其基于上述照度检测电路的检测结果来控制上述多个光源的点亮。根据上述构成，车载用显示装置的视觉识别性不易随着车辆的周围的亮度(Brightness)而下降。附图说明图1是示出第1实施方式的车辆用显示系统的概略构成的框图。图2A是用于说明图1所示的第1照相机和第2照相机的位置的示意图。图2B是用于说明图2A所示的第1照相机和第2照相机的水平拍摄视角的示意图。图3是示出图1所示的车载用显示装置的概略构成的框图。图4是示出图3所示的液晶面板的概略构成的截面图。图5是图4所示的有源矩阵基板中的一个像素的等效电路。图6是示出图3所示的背光源和背光源控制部的概略构成的框图。图7是示出图6所示的LED驱动电路的恒电流驱动电路的构成例的等效电路图。图8是示出第1实施方式的每个亮度水平的与第1模式和第2模式相应的占空比的一例的坐标图。图9是示出第2实施方式的车载用显示装置的概略构成的框图。图10是示出第3实施方式的车载用显示装置的概略构成的框图。附图标记说明1…车辆用显示系统，2…车辆控制系统，10、10A、10B…车载用显示装置，11a…第1显示器、11b…第2显示器，12、12A…照度检测电路，13、13A、13B…背光源控制部，14…显示控制电路，21…摄像部，22…图像处理电路，101a、101b…背光源，102a、102b、202a…液晶面板，103a、103b…操作受理部、120a…第1照度传感器、120b…第2照度传感器，211…第1照相机，212…第2照相机，1011…LED驱动电路，1012…LED列，2021…温度传感器，1021…有源矩阵基板，1022…液晶层，1023…相对基板。具体实施方式以下，参照附图，详细说明本专利技术的实施方式。对于图中相同或相当的部分标注相同的附图标记，不重复其说明。此外，为了使说明便于理解，在以下参照的附图中，简化或示意性示出构成，或者省略一部分构成构件。另外，各图所示的构成构件间的尺寸比并不一定表示实际的尺寸比。[第1实施方式]图1是示出本实施方式的车辆用显示系统的概略构成的框图。图1所示的车辆用显示系统1搭载于汽车(省略图示)，与搭载于该汽车的车辆控制系统2电连接。车辆控制系统2包含发动机控制单元、动力转向控制单元、变速器控制单元等各种ECU(ElectronicControlUnit；电子控制单元)，对用于驱动汽车的各机构进行电子控制。如图1所示，车辆用显示系统1具备：车载用显示装置10、摄像部21以及图像处理电路22，这些各构成在车辆控制系统2被驱动时进行动作。车载用显示装置10包含：显示部11、照度检测电路12、背光源控制部13以及显示控制电路14。显示部11包含第1显示器11a和第2显示器11b。第1显示器11a在该例中例如以显示面配置在驾驶员侧的方式设置在前挡风玻璃(省略图示)的内侧。也就是说，第1显示器11a设置在与一般性的车内后视镜同样的位置。第2显示器11b在该例中例如设置于仪表板(instrumentpanel)。第1显示器11a和第2显示器11b的详细情况后述，但这些显示器是具备背光源的液晶显示器。第1显示器11a和第2显示器11b显示由后述的摄像部21拍摄的图像，但显示的拍摄图像不同。第1显示器11a在该例中是发挥作为一般性的车内后视镜的功能的显示器，并且是用于显示能通过车辆的后窗看到的车辆后方的景色的图像的显示器。第2显示器11b在该例中，例如具有作为使车辆后退时的后方监控器的功能，并且具有显示导航系统或电视播放的图像的功能。照度检测电路12检测照度(illuminance)作为车辆的周围的亮度，并输出检测结果。背光源控制部13与照度检测电路12连接，并且与第1显示器11a连接。背光源控制部13例如由具有CPU(ComputerProcessingUnit；计算机处理单元)、存储器(包含ROM(ReadOnlyMemory；只读存储器)和RAM(RandomAccessMemory；随机存取存储器))以及计时器(均省略图示)的微型计算机等控制电路构成。背光源控制部13基于照度检测电路12的检测结果来控制第1显示器11a的背光源的点亮。此外，背光源控制部13中的背光源的点亮控制的具体方法后述。显示控制电路14使基于从图像处理电路22输出的图像信号的图像显示于第1显示器11a和第2显示器11b。摄像部21具有第1照相机211和第2照相机212。如图2A所示，第1照相机211搭载于车辆300的后方的后窗310的内侧，第2照相机212在车辆300后方的外侧搭载在低于第1照相机21a的位置。图2B是示出第1照相机211和第2照相机212的拍摄视角的示意图。如图2B所示，第1照相机211的水平方向的拍摄视角θ1比第2照相机212的水平方向的拍摄视角θ2宽。第1照相机211至少在车辆行驶中拍摄车辆后方，第2照相机212在车辆后退时拍摄车辆的后方下侧。也就是说，由第2照相机212拍摄的图像是包含使车辆后退时的停车空间等的图像的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用显示系统，其特征在于，具备：/n照度检测电路，其搭载于车辆，检测该车辆的周围的照度(Luminance)；/n图像信号输出电路，其搭载于上述车辆，具备至少在该车辆的行驶中对该车辆的后方进行拍摄的第1照相机，输出表示由上述第1照相机拍摄的图像的图像信号；/n显示电路，其具有第1显示器，上述第1显示器具备液晶面板和设置在上述液晶面板的背面的多个光源，显示基于上述图像信号的图像；以及/n点亮控制电路，其基于上述照度检测电路的检测结果来控制上述多个光源的点亮。/n

【技术特征摘要】
20181128 US 62/772,1841.一种车辆用显示系统，其特征在于，具备：
照度检测电路，其搭载于车辆，检测该车辆的周围的照度(Luminance)；
图像信号输出电路，其搭载于上述车辆，具备至少在该车辆的行驶中对该车辆的后方进行拍摄的第1照相机，输出表示由上述第1照相机拍摄的图像的图像信号；
显示电路，其具有第1显示器，上述第1显示器具备液晶面板和设置在上述液晶面板的背面的多个光源，显示基于上述图像信号的图像；以及
点亮控制电路，其基于上述照度检测电路的检测结果来控制上述多个光源的点亮。


2.根据权利要求1所述的车辆用显示系统，
上述第1显示器以显示面配置在上述车辆的驾驶员侧的方式设置在上述车辆的前挡风玻璃的内侧。


3.根据权利要求1所述的车辆用显示系统，
上述点亮控制电路基于上述照度检测电路的检测结果来调整用于通过PWM(PulseWidthModulation)控制对上述多个光源的点亮进行控制的驱动信号的占空比。


4.根据权利要求3所述的车辆用显示系统，
上述照度检测电路包含检测上述车辆的前方的照度的第1照度传感器，
上述点亮控制电路在由上述第1照度传感器检测出的照度为第1阈值以上的情况下选择第1模式，在由上述第1照度传感器检测出的照度为比上述第1阈值低的第2阈值以下的情况下选择第2模式，以与所选择的模式相应的上述驱动信号的占空比来控制上述多个光源，
与上述第1模式相应的上述驱动信号的占空比大于与上述第2模式相应的上述驱动信号的占空比。


5.根据权利要求4所述的车辆用显示系统，
上述照度检测电路还包含检测上述车辆的后方的照度的第2照度传感器，
上述点亮控制电路在选择了上述第2模式的情况下，当由上述第2照度传感器检测出的照...

【专利技术属性】
技术研发人员：依田和彦，
申请(专利权)人：夏普株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP