一种汽车自动换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车自动换挡装置，包括固定底座和换挡装置，所述换挡装置固定安装在固定底座的上表面，所述固定底座的上表面远离换挡装置的一端开设有放置槽，所述固定底座的内部位于换挡装置的下方开设有卡槽，所述换挡装置的内部固定安装有调节装置，所述调节装置的中心内部活动插接有自锁装置，所述调节装置的内部顶端固定安装有旋钮，所述旋钮的顶端开设有插接孔，所述旋钮的底端固定连接有固定套管，所述固定套管的上部外表面开设有插接槽，所述自锁装置的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的顶端活动安装有按钮，所述连接杆的底端开设有卡接槽，所述连接杆的底端活动连接有卡接杆。本实用新型专利技术可以避免误碰换挡旋钮，引起事故发生。

A kind of auto shift device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动换挡装置
本技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车自动换挡装置。
技术介绍
现有的汽车换挡方式大致分为两种，手动挡和自动挡，而自动挡分为旋钮式换挡和遥杆式换挡，由于现有的旋钮式换挡存在潜在的危险性，就是旋钮容易被触碰，例如驾驶员在拿取东西时有可能会碰触到旋钮，或者被副驾驶的小孩以及其他人碰触，都会导致档位发生变化，尤其是汽车行驶时，在驾驶员没有意向换挡，使档位发生变化是非常危险的，所以需要一种汽车自动换挡装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车自动换挡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车自动换挡装置，包括固定底座和换挡装置，所述换挡装置固定安装在固定底座的上表面，所述固定底座的上表面远离换挡装置的一端开设有放置槽，所述固定底座的内部位于换挡装置的下方开设有卡槽，所述换挡装置的内部固定安装有调节装置，所述调节装置的中心内部活动插接有自锁装置，所述调节装置的内部顶端固定安装有旋钮，所述旋钮的顶端开设有插接孔，所述旋钮的底端固定连接有固定套管，所述固定套管的上部外表面开设有插接槽，所述自锁装置的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的顶端活动安装有按钮，所述连接杆的底端开设有卡接槽，所述连接杆的底端活动连接有卡接杆。优选的，所述卡接杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与连接杆下部外表面相固定连接。优选的，所述第二弹簧的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端与固定套管相活动卡接。优选的，所述卡接杆贯穿插接槽与卡槽相卡接。优选的，所述旋钮的外表面呈粗糙状。优选的，所述固定套管的底端与档位相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过卡接杆的一端固定连接的第一弹簧，能够为卡接杆提供恢复初始位置的作用力，并为下次换挡做准备，第一弹簧的另一端与连接杆下部外表面相固定连接，防止第一弹簧受到卡接杆的拉力发生脱落，影响正常使用，连接杆的底端固定连接的第二弹簧，能够在连接杆下降后为连接杆提供恢复初始位置的动力，以备下次换挡使用，第二弹簧的底端固定连接的连接块，能够防止旋钮转动带动连接杆转动，影响卡接杆的正常使用，并且能够提高第二弹簧与连接杆连接的稳定性，旋钮的外表面呈粗糙状，增加摩擦力便于驾驶员对旋钮进行转动，固定套管的底端与档位相连接，从而使旋钮能够控制档位的变化，通过自锁装置对旋钮自锁能够防止误碰情况发生，避免因档位变化引起事故的发生。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的固定底座结构示意图；图3为本技术的换挡装置结构示意图；图4为本技术的调节装置结构示意图；图5为本技术的自锁装置结构示意图。图中：1-固定底座、2-换挡装置、3-放置槽、4-卡槽、5-调节装置、6-自锁装置、7-插接孔、8-旋钮、9-插接槽、10-固定套管、11-按钮、12-连接杆、13-卡接槽、14-卡接杆、15-第一弹簧、16-第二弹簧、17-连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车自动换挡装置，包括固定底座1和换挡装置2，换挡装置2固定安装在固定底座1的上表面，固定底座1的上表面远离换挡装置2的一端开设有放置槽3，固定底座1的内部位于换挡装置2的下方开设有卡槽4，换挡装置2的内部固定安装有调节装置5，调节装置5的中心内部活动插接有自锁装置6，调节装置5的内部顶端固定安装有旋钮8，旋钮8的顶端开设有插接孔7，旋钮8的底端固定连接有固定套管10，固定套管10的上部外表面开设有插接槽9，自锁装置6的内部固定安装有连接杆12，连接杆12的顶端活动安装有按钮11，连接杆12的底端开设有卡接槽13，连接杆12的底端活动连接有卡接杆14。第一弹簧15的另一端与连接杆12下部外表面相固定连接，第二弹簧16的底端固定连接有连接块17，所述连接块17的底端与固定套管10相活动卡接，卡接杆14贯穿插接槽9与卡槽4相卡接，旋钮8的外表面呈粗糙状，固定套管10的底端与档位相连接。工作原理：在使用时，先用手按压按钮11的顶端，按钮11受到压力会挤压底端的连接杆12在插接孔7的内部向下移动，连接杆12向下移动时会挤压底端的第二弹簧16收缩产生弹力，同时连接杆12的底端会带动两侧的卡接杆14向下降，卡接杆14在下降时会受到插接槽9底端的挤压，从而使卡接杆14与卡接槽13相卡合，同时卡接杆14会压缩外表面的第一弹簧15发生型变产生弹力，然后连接杆12会带动卡接杆14下降到连接杆17的底部，然后用手指转动旋钮8进行换挡，换挡后卸去外力，同时连接杆12底端的第二弹簧16产生的弹力会将连接杆12向上顶，使连接杆12恢复到初始位置，同时第一弹簧15产生的弹力会推动卡接杆14与卡槽4相卡接，从而完成换挡，在不按压按钮11转动旋钮8时，连接杆12底端的卡接杆14会与卡槽4相卡接，旋钮8受到转动的力会传递给底端的插接槽9，插接槽9在受到转动的力会与卡接杆14相卡接，从而阻止旋钮8转动，有效的防止误碰情况发生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动换挡装置，包括固定底座（1）和换挡装置（2），其特征在于：所述换挡装置（2）固定安装在固定底座（1）的上表面，所述固定底座（1）的上表面远离换挡装置（2）的一端开设有放置槽（3），所述固定底座（1）的内部位于换挡装置（2）的下方开设有卡槽（4），所述换挡装置（2）的内部固定安装有调节装置（5），所述调节装置（5）的中心内部活动插接有自锁装置（6），所述调节装置（5）的内部顶端固定安装有旋钮（8），所述旋钮（8）的顶端开设有插接孔（7），所述旋钮（8）的底端固定连接有固定套管（10），所述固定套管（10）的上部外表面开设有插接槽（9），所述自锁装置（6）的内部固定安装有连接杆（12），所述连接杆（12）的顶端活动安装有按钮（11），所述连接杆（12）的底端开设有卡接槽（13），所述连接杆（12）的底端活动连接有卡接杆（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动换挡装置，包括固定底座（1）和换挡装置（2），其特征在于：所述换挡装置（2）固定安装在固定底座（1）的上表面，所述固定底座（1）的上表面远离换挡装置（2）的一端开设有放置槽（3），所述固定底座（1）的内部位于换挡装置（2）的下方开设有卡槽（4），所述换挡装置（2）的内部固定安装有调节装置（5），所述调节装置（5）的中心内部活动插接有自锁装置（6），所述调节装置（5）的内部顶端固定安装有旋钮（8），所述旋钮（8）的顶端开设有插接孔（7），所述旋钮（8）的底端固定连接有固定套管（10），所述固定套管（10）的上部外表面开设有插接槽（9），所述自锁装置（6）的内部固定安装有连接杆（12），所述连接杆（12）的顶端活动安装有按钮（11），所述连接杆（12）的底端开设有卡接槽（13），所述连接杆（12）的底端活动连接有卡接杆（14）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车自动换挡装置，其特征在于：所述卡接杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李发刚，黄中琦，严少伟，张桂林，
申请(专利权)人：苏州展田精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32