由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成，包括油水分离器组件，油水分离器组件向下连接有沉淀杯组件，沉淀杯组件连接有水位传感器组件，水位传感器组件具有用于连接车载电路的第一接插件；油水分离器组件向上连接有电动泵组件，电动泵组件连接有用于连接车载电路的第二接插件，第二接插件包括有用于连接车载电路的电源正极的插接件正极、用于连接车载电路的电源负极的插接件负极以及用于连接车载电路的车载ECU的信号输入端。本实用新型专利技术能够彻底避免电动泵只能定时关闭造成的发动机启动后电动泵泵油压力不稳定造成系统油压不稳引起的发动机故障，既提高客户满意度，又减少滤清器厂家的售后损失，具有积极的市场价值。

Electric integrated oil-water separator assembly controlled by ECU of the whole vehicle

【技术实现步骤摘要】
由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成
本技术涉及电动集成油水分离器总成，属于柴油机低压油路系统的

技术介绍
燃油滤清器普遍应用于柴油发动机中,其主要作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分,以保护油泵油嘴，减少磨损，避免堵塞。2008年国家实现国三排放法规以来，高压共轨系统已经普遍应用于柴油发动机上。但是，高压共轨系统在提高燃油喷射压力的同时，柴油机在低速启动状态下，低压油路系统往往不能自动排除空气，造成发动机启动不稳定、启动困难或者在汽车正常行驶的过程中突然熄火的情况，降低驾驶人员操作舒适性；因此需要一个当发动机在低速启动状态下具有自动泵油排气功能的装置。目前市场上已普遍存在的电动集成油水分离器总成，都是由电动泵上集成的控制单元或者外置控制单元来控制时间，有3min、5min、10min的，控制方式是当给发动机ECU上电后，只要不断电，不管后续是否起动机发动机，到规定的时间后，控制单元就会自动切断电动泵电源输入，电动泵停止工作。这种电动泵在较新机型（国五高压共轨以上机型）上会出现一个问题，发动机启动后，电动泵在没有达到切断电源的控制时间内继续工作，电动泵输出的带压力的燃油会造成低压油路系统油压不稳定，ECU会自动检测报警熄火，并出现再也打不着火的现象。这种情况的发生率据主机厂统计在1%左右，但是这种情况会造成客户不满及滤清器厂家的售后损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成，便于连接车载电路，消除油压不稳造成熄火并打不着火的故障。为实现上述目的，本技术的由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成，包括油水分离器组件，油水分离器组件向下连接有沉淀杯组件，沉淀杯组件连接有水位传感器组件，水位传感器组件具有用于连接车载电路的第一接插件；油水分离器组件向上连接有电动泵组件，其特征在于：电动泵组件连接有用于连接车载电路的第二接插件，第二接插件包括有用于连接车载电路的电源正极的插接件正极、用于连接车载电路的电源负极的插接件负极以及用于连接车载电路的车载ECU的信号输入端。第二接插件的插接件正极串联有导线，导线上串联有10A的保险管。本技术具有如下的优点：本技术能够彻底避免电动泵只能定时关闭造成的发动机启动后电动泵泵油压力不稳定造成系统油压不稳引起的发动机故障，既提高客户满意度，又减少滤清器厂家的售后损失，具有积极的市场价值。保险管的设置避免了电动泵组件受到大电流的冲击，有效保护了电动泵组件，保障电动泵组件具有更长的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是第二接插件的结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成包括油水分离器组件1，油水分离器组件1向下连接有沉淀杯组件2，沉淀杯组件2连接有水位传感器组件3，水位传感器组件3具有用于连接车载电路的第一接插件4；油水分离器组件1向上连接有电动泵组件5，电动泵组件5连接有用于连接车载电路的第二接插件6，第二接插件6包括有用于连接车载电路的电源正极的插接件正极7、用于连接车载电路的电源负极的插接件负极8以及用于通过车载电路连接车载ECU的信号输入端9。第二接插件6的插接件正极7串联有导线10，导线10上串联有10A（安培）的保险管11。导线10为车载电路的一部分。使用时，本技术通过第一接插件4和第二接插件6与整车的车载电路相连接，电动泵组件5根据信号输入端9收到的电平信号进行工作。发动机上电且发动机未启动时，信号输入端9得到低电平，电动泵组件5中的电动泵启动，从而排除低压油路系统中的空气。在发动机启动时，信号输入端9得到高电平，电动泵失电停止工作。这样，就能够彻底避免电动泵只能定时关闭造成的发动机启动后电动泵泵油压力不稳定造成系统油压不稳引起的发动机故障，既提高客户满意度，又减少滤清器厂家的售后损失，具有积极的市场价值。安装在机动车整车上后，电动泵推荐的(并非必须的)工作状态描述：电动泵工作泵油：ECU输入给泵小于0.5V信号1）ECU上电但不启动发动机时（整车上电不打火）；2）发动机轨压＜100MPa时；（发动机供油不足造成）；3）发动机转速＜500r/min时；（发动机供油不足造成）；电动泵泵停止工作：ECU输入给泵大于0.5V信号；1）ECU上电且启动发动机时；2）发动机轨压＞100MPa时；（发动机正常工作状态）；3）发动机转速＞500r/min时；（发动机正常工作状态）。这样，即解决了发动机启动困难现象，也解决了发动机长时间运行过程中由于滤清器聚气造成发动机功率下降甚至熄火问题。以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成，包括油水分离器组件，油水分离器组件向下连接有沉淀杯组件，沉淀杯组件连接有水位传感器组件，水位传感器组件具有用于连接车载电路的第一接插件；油水分离器组件向上连接有电动泵组件，其特征在于：电动泵组件连接有用于连接车载电路的第二接插件，第二接插件包括有用于连接车载电路的电源正极的插接件正极、用于连接车载电路的电源负极的插接件负极，以及用于连接车载电路的车载ECU的信号输入端。/n

【技术特征摘要】
1.由整车ECU控制泵工作的电动集成油水分离器总成，包括油水分离器组件，油水分离器组件向下连接有沉淀杯组件，沉淀杯组件连接有水位传感器组件，水位传感器组件具有用于连接车载电路的第一接插件；油水分离器组件向上连接有电动泵组件，其特征在于：电动泵组件连接有用于连接车载电路的第二接插件，第二接插件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓利锋，郭华，赵洪旭，梁菲菲，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41