用于风力涡轮的偏航系统技术方案

在第一方面，提供一种用于移除风力涡轮的滑动偏航轴承的滑动垫的方法。方法包括：选择待移除的滑动垫；使机舱旋转到移除位置；以及移除所选择的滑动垫。在另外的方面，提供一种用于风力涡轮的滑动偏航轴承。滑动偏航轴承包括构造成联接到风力涡轮的塔架的第一轴承构件和构造成联接到风力涡轮的机舱的第二轴承构件。第一轴承构件构造成相对于第二轴承构件旋转。滑动偏航轴承还包括布置在第一轴承构件与第二轴承构件之间的一个或多个轴向滑动垫。在又一方面，提供一种根据本文中公开的示例中的任一个的包括偏航轴承的示例的风力涡轮。

Yaw system for wind turbines

【技术实现步骤摘要】
用于风力涡轮的偏航系统
本公开内容涉及用于风力涡轮的滑动偏航轴承、包括此类滑动偏航轴承的风力涡轮，以及用于移除滑动偏航轴承的滑动垫的方法。
技术介绍
现代风力涡轮通常用来向电网中供应电。该种类的风力涡轮大体上包括塔架和布置在塔架上的转子。典型地包括毂和多个叶片的转子在风对叶片的影响下进行旋转。所述旋转生成转矩，该转矩通常通过转子轴直接(“直接驱动”)或通过使用齿轮箱传递到发电机。这样，发电机产生可向电网供应的电。大多数风力涡轮包括偏航系统，该偏航系统用于使风力涡轮的转子沿主要风向定向。通常，当转子与风向对准时，偏航系统借助于制动器(例如，偏航马达的液压制动钳和/或电制动器)来保持位置。当转子与风向未对准时，偏航系统使机舱旋转来达到与风的适当对准。偏航系统通常借助于偏航驱动器来执行机舱的该旋转，该偏航驱动器包括带有适合的齿轮箱的多个(电动或液压)马达，该齿轮箱用于驱动与附接到机舱或风力涡轮塔架的环形齿轮或齿圈啮合的齿轮(小齿轮)。机舱因此可围绕塔架的纵向轴线沿或不沿风向旋转。风力涡轮塔架与机舱之间的可旋转连接件称为偏航轴承。偏航轴承可为滚子或滑动类型的。滑动偏航轴承或滑移偏航轴承可用于大的风力涡轮中，因为它们比滚子偏航轴承更便宜且能够承受沿轴向和径向方向的高负载。滑动或滑移偏航轴承可包括构造成固定到塔架的环形齿轮或齿圈，其中机舱的框架可在其偏航运动中静止和滑移。可在机舱的框架与环形齿轮之间施加润滑油，例如油或脂，以用于允许框架相对于环形齿轮旋转。润滑油减小机舱的框架与环形齿轮之间的摩擦，且避免框架和/或环形齿轮的磨损。另外，滑移垫或滑动垫可设在环形齿轮与框架之间，以避免它们之间的直接接触。因此，滑动偏航轴承通常包括：顶部轴向滑动垫，该顶部轴向滑动垫布置在框架与环形齿轮的上表面之间；底部轴向滑动垫，该底部轴向滑动垫布置在框架与环形齿轮的底表面之间；以及径向滑动垫，该径向滑动垫布置在框架与环形齿轮的径向表面之间。这些垫直接地或间接地附接到机舱的主支承件。这些滑动垫大体上遭受磨损，特别是在重的风力涡轮(例如离岸风力涡轮)中。滑移垫或滑动垫因此可需要定期修理或更换。然而，更换这些垫大体上非常复杂且昂贵。在一些示例中，底部轴向滑动垫和径向滑动垫可附接至连接到机舱的框架的支架。将这些支架与框架分开允许便于从框架移除底部轴向滑动垫和径向滑动垫。然而，为了移除顶部轴向滑动垫，可还需要额外的操作。已知使用外部起重机来提升风力涡轮的机舱，以用于将顶部轴向滑动垫与机舱分开。该操作需要重且昂贵的起重机，且更加复杂，其中在离岸风力涡轮中需要特别装备的船。现有技术中提出了通过为塔架或机舱提供内部提升装置来避免使用外部起重机。这些内部提升装置可将机舱提升至足以用于允许顶部轴向滑动垫与机舱分开。然而，塔架和/或机舱大体上需要加强以结合此类内部提升装置，且在一些情况下需要提供用于支承这些提升装置的特定支承件。这些提议因此增加风力涡轮的成本和重量且可减小塔架和/或机舱的框架的结构强度。本公开内容提供至少部分地解决上述缺点中的一些的系统和方法的示例。
技术实现思路
在一方面，提供一种用于移除风力涡轮的滑动偏航轴承的滑动垫的方法。方法包括：选择待移除的滑动垫；使可旋转地安装在塔架上的机舱旋转到移除位置，在该移除位置中，转子所布置处的机舱的前侧与所选择的滑动垫基本上完全相反地定位，使得施加在所选择的滑动垫上的压力释放，且然后移除所选择的滑动垫。在该方面，机舱的旋转可允许减小施加在待移除的所选择的滑动偏航上的压力。由于外部起重机或内部提升装置可不是必要的，移除滑动垫可简化。因此可减小用于更换滑动垫的成本和时间。因此可减小风力涡轮的维护成本。此外，不减小风力涡轮的结构强度，且因此额外的加强件可不是必要的。因为加强件和内部提升装置不是必要的，因此可减小风力涡轮的成本。在另一方面，提供一种用于风力涡轮的滑动偏航轴承。滑动偏航轴承包括构造成联接到风力涡轮的塔架的第一轴承构件和构造成联接到风力涡轮的机舱的第二轴承构件。第一轴承构件构造成相对于第二轴承构件旋转。滑动偏航轴承还包括布置在第一轴承构件与第二轴承构件之间的一个或多个轴向滑动垫。另外，滑动偏航轴承包括切口(cut-out)，该切口用于接近(access)一个或多个轴向滑动垫中的至少一个轴向滑动垫。根据该方面，可容易地通过切口移除滑动垫。另外，由第一轴承构件和第二轴承构件在切口的区域中至少一个轴向滑动垫上施加的压力释放。在又一方面，提供一种具有用于接纳滑动垫的容座(receptacle)的用于风力涡轮的滑动偏航轴承。滑动偏航轴承包括构造成联接到风力涡轮的塔架的第一轴承构件和构造成联接到风力涡轮的机舱的第二轴承构件。第一轴承构件包括一个或多个容座，且构造成相对于第二轴承构件旋转。滑动偏航轴承还包括布置在第一轴承构件与第二轴承构件之间的一个或多个轴向滑动垫，其中该一个或多个轴向滑动垫装配在一个或多个容座中。根据该方面，轴向滑动垫可容易联接到第一轴承构件。容座还可有助于将滑动垫保持在正确位置中。此外，当滑动偏航轴承安装在风力涡轮中时，因为轴向滑动垫安装在第一轴承构件上，作用于轴向滑动垫的负载可更均匀地分布。作用于轴向滑动垫中的每个的负载可随机舱的定向变化。因为机舱可朝风向定向且垫与塔架相关联，应力最大的垫可根据机舱的定向来变化。因此，轴向滑动垫的磨损也可更均匀地分布。因此可减小涉及更换轴向滑动垫的维护操作。技术方案1.一种用于移除风力涡轮的滑动偏航轴承的滑动垫的方法(100)，所述方法(100)包括：选择(101)待移除的滑动垫；使机舱旋转(102)到移除位置，所述机舱通过所述滑动偏航轴承可旋转地安装在塔架上，在所述移除位置中，所述机舱的前侧与所选择的滑动垫基本上完全相反地定位，使得施加在所述选择的滑动垫上的压力释放；以及移除(103)所述选择的滑动垫。技术方案2.根据技术方案1所述的方法，其中，所述方法包括由所述风力涡轮的转子和/或发电机的重量的作用使所述机舱在所述移除位置处倾斜。技术方案3.根据技术方案1或技术方案2中任一个所述的方法，其中，所述方法包括沿远离所述前侧移动的方向移除所述选择的滑动垫。技术方案4.根据技术方案1或技术方案2中任一个所述的方法，其中，所述方法包括沿朝所述前侧的方向移除所述选择的滑动垫。技术方案5.根据技术方案1至技术方案4中任一个所述的方法，其中，所述滑动偏航轴承包括联接到所述塔架的第一轴承构件，所述第一轴承构件构造成相对于联接到所述机舱的第二轴承构件旋转，且其中所述第一轴承构件包括构造成接纳滑动垫的多个容座。技术方案6.根据技术方案5所述的方法，其中，所述方法包括使用杆工具从所述第一轴承构件的一个或多个容座抽出所述选择的滑动垫。技术方案7.根据技术方案1至技术方案6中任一个所述的方法，其中，所述滑动偏航轴承包括联接到所述塔架的第一轴承构件，所述第一轴承构件构造成相对于联接到所述机舱的第二轴承构件旋转，且其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于移除风力涡轮的滑动偏航轴承的滑动垫的方法(100)，所述方法(100)包括：/n选择(101)待移除的滑动垫；/n使机舱旋转(102)到移除位置，所述机舱通过所述滑动偏航轴承可旋转地安装在塔架上，在所述移除位置中，所述机舱的前侧与所选择的滑动垫基本上完全相反地定位，使得施加在所述选择的滑动垫上的压力释放；以及/n移除(103)所述选择的滑动垫。/n

【技术特征摘要】
20181129 EP 18382867.21.一种用于移除风力涡轮的滑动偏航轴承的滑动垫的方法(100)，所述方法(100)包括：
选择(101)待移除的滑动垫；
使机舱旋转(102)到移除位置，所述机舱通过所述滑动偏航轴承可旋转地安装在塔架上，在所述移除位置中，所述机舱的前侧与所选择的滑动垫基本上完全相反地定位，使得施加在所述选择的滑动垫上的压力释放；以及
移除(103)所述选择的滑动垫。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括由所述风力涡轮的转子和/或发电机的重量的作用使所述机舱在所述移除位置处倾斜。


3.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括沿远离所述前侧移动的方向移除所述选择的滑动垫。


4.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括沿朝所述前侧的方向移除所述选择的滑动垫。


5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的方法，其特征在于，所述滑动偏航轴承包括联接到所述塔架的第一轴承构件，所述第一轴承构件构造成相对于联接到所述机舱的第二轴承构件旋转，且其中所述第一轴承构件包括构造成接纳滑动垫的多个容座。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法包括使用杆工具从所述第一轴承构件的一个或多个容座抽出所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：SC埃斯特查，JG塞尔比拉，
申请(专利权)人：通用电气可再生能源西班牙有限公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES