一种带有减震装置的道闸闸杆结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种道闸闸杆，公开了一种带有减震装置的道闸闸杆结构，所述第一闸杆的一侧通过连接组件固定连接有第二闸杆，所述控制箱的前表面靠近第一闸杆的下方以及闸杆放置板的上表面固定安装有减震组件，通过设置减震组件，可以有效地对第一闸杆上升与降落时对其进行减震作用，防止在上升或者降落的时候，使得对第一闸杆造成损坏，减震效果高，对第一闸杆进行保护，安装与拆卸较为方便，通过设置连接组件，可以有效的将第一闸杆与第二闸杆进行固定连接，且通过第一限位槽中的第一磁铁与第二限位槽中的第二磁铁磁极相反相互吸引使得支撑板嵌入安装到进口槽中，大大增加第一闸杆与第二闸杆之间安装的稳定性，且拆卸较为方便。

A structure of gate rod with damping device

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震装置的道闸闸杆结构
本技术涉及一种道闸闸杆，具体是一种带有减震装置的道闸闸杆结构。
技术介绍
道闸闸杆又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现在广泛的应用于公里收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，根骨道闸的使用场所不同，闸杆可分为直杆、90度曲杆和180度折杆及栅栏等。但是，目前在放行车辆时，闸杆的上升或者下降的时容易使得闸杆在使用时产生较大的震动，且现在的闸杆一般都是一体式设计，在其安装与拆卸方面存在不足。因此，本领域技术人员提供了一种带有减震装置的道闸闸杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有减震装置的道闸闸杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有减震装置的道闸闸杆结构，包括控制箱，活动安装在控制箱的一侧十字型设置的第一闸杆以及位于第一闸杆一端底部固定安装的闸杆放置板，所述第一闸杆的一侧通过连接组件固定连接有第二闸杆，所述控制箱的前表面靠近第一闸杆的下方以及闸杆放置板的上表面固定安装有减震组件。作为本技术再进一步的方案：所述减震组件包括缓冲垫、固定板、螺丝孔、螺丝、凹槽和第一弹簧，所述固定板的前表面开设有螺丝孔，且固定板的上表面固定安装有缓冲垫，所述螺丝孔的内部转动设置有螺丝，所述固定板的上表面靠近缓冲垫的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入安装有第一弹簧。作为本技术再进一步的方案：所述缓冲垫为长条状设置，且缓冲垫在固定板的上表面等距设置有4个。作为本技术再进一步的方案：所述第一闸杆包括出口槽、第一限位槽、第一磁铁、进口槽、定位孔和横向板，所述横向板的上表面开设有出口槽，且横向板的一侧开设有进口槽，所述横向板的一侧靠近进口槽的上方与下方均开设有定位孔，所述横向板的内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部嵌入安装有第一磁铁。作为本技术再进一步的方案：所述连接组件包括第二限位槽、支撑板、第二弹簧、第二磁铁、连接块和定位柱，所述支撑板的内部固定安装有第二弹簧，且支撑板的一侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部嵌入安装有第二磁铁，所述支撑板的上方活动安装有连接块，且支撑板的下方固定安装有定位柱，所述第二磁铁与第一磁铁的磁极相反，且第二磁铁与第一磁铁均为长方形设置，所述支撑板的长度与进口槽的长度相同，所述连接块的长度与出口槽的长度相同。作为本技术再进一步的方案：所述定位柱设置有4个，且定位柱为圆柱形设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置减震组件，可以有效地对第一闸杆上升与降落时对其进行减震作用，防止在上升或者降落的时候，使得对第一闸杆造成损坏，减震效果高，对第一闸杆进行保护，安装与拆卸较为方便。2、通过设置连接组件，可以有效的将第一闸杆与第二闸杆进行固定连接，且通过第一限位槽中的第一磁铁与第二限位槽中的第二磁铁磁极相反相互吸引使得支撑板嵌入安装到进口槽中，且定位柱与定位孔的设置可以有效的起到安装时的定位作用，大大增加第一闸杆与第二闸杆之间安装的稳定性，且拆卸较为方便，方便其运输与使用。附图说明图1为一种带有减震装置的道闸闸杆结构的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图；图3为一种带有减震装置的道闸闸杆结构中第一闸杆与连接组件的结构示意图。图中：1、控制箱；2、减震组件；3、第一闸杆；4、连接组件；5、第二闸杆；6、闸杆放置板；21、缓冲垫；22、固定板；23、螺丝孔；24、螺丝；25、凹槽；26、第一弹簧；31、出口槽；32、第一限位槽；33、第一磁铁；34、进口槽；35、定位孔；36、横向板；41、第二限位槽；42、支撑板；43、第二弹簧；44、第二磁铁；45、连接块；46、定位柱。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种带有减震装置的道闸闸杆结构，包括控制箱1，活动安装在控制箱1的一侧十字型设置的第一闸杆3以及位于第一闸杆3一端底部固定安装的闸杆放置板6，第一闸杆3的一侧通过连接组件4固定连接有第二闸杆5，第一闸杆3包括出口槽31、第一限位槽32、第一磁铁33、进口槽34、定位孔35和横向板36，横向板36的上表面开设有出口槽31，且横向板36的一侧开设有进口槽34，横向板36的一侧靠近进口槽34的上方与下方均开设有定位孔35，横向板36的内部开设有第一限位槽32，第一限位槽32的内部嵌入安装有第一磁铁33，连接组件4包括第二限位槽41、支撑板42、第二弹簧43、第二磁铁44、连接块45和定位柱46，支撑板42的内部固定安装有第二弹簧43，且支撑板42的一侧开设有第二限位槽41，第二限位槽41的内部嵌入安装有第二磁铁44，第二磁铁44与第一磁铁33的磁极相反，且第二磁铁44与第一磁铁33均为长方形设置，支撑板42的上方活动安装有连接块45，且支撑板42的下方固定安装有定位柱46，定位柱46设置有4个，且定位柱46为圆柱形设置，支撑板42的长度与进口槽34的长度相同，连接块45的长度与出口槽31的长度相同，通过设置连接组件4，可以有效的将第一闸杆3与第二闸杆5进行固定连接，且通过第一限位槽32中的第一磁铁33与第二限位槽41中的第二磁铁44磁极相反相互吸引使得支撑板42嵌入安装到进口槽34中，且定位柱46与定位孔35的设置可以有效的起到安装时的定位作用，大大增加第一闸杆3与第二闸杆5之间安装的稳定性，且拆卸较为方便，方便其运输与使用。在图2中：控制箱1的前表面靠近第一闸杆3的下方以及闸杆放置板6的上表面固定安装有减震组件2，减震组件2包括缓冲垫21、固定板22、螺丝孔23、螺丝24、凹槽25和第一弹簧26，固定板22的前表面开设有螺丝孔23，且固定板22的上表面固定安装有缓冲垫21，缓冲垫21为长条状设置，且缓冲垫21在固定板22的上表面等距设置有4个，螺丝孔23的内部转动设置有螺丝24，固定板22的上表面靠近缓冲垫21的一侧开设有凹槽25，凹槽25的内部嵌入安装有第一弹簧26，通过设置减震组件2，可以有效地对第一闸杆3上升与降落时对其进行减震作用，防止在上升或者降落的时候，使得对第一闸杆3造成损坏，减震效果高，对第一闸杆3进行保护，安装与拆卸较为方便。本技术的工作原理是：使用时，将固定板22通过螺丝孔23将螺丝24进行旋转进行拧紧，使得固定板22与控制箱1和闸杆放置板6进行固定安装，将固定板22的上表面开设有凹槽25，且在固定板22的上表面固定安装有缓冲垫21，缓冲垫21为橡胶材料且等距的设置有4个在固定板22的上表面，当第一闸杆3通过控制箱1的控制使得第一闸杆3向上运动时，由于第一闸杆3的上升使得第一闸杆3的上表面与凹槽25内嵌入安装的第一弹簧26接触，使第一弹簧26受到挤压发生形变，且缓冲垫21对第一闸杆3的上表面起到保护作用，当第一闸杆3向下进行运动时，在第一闸杆3的下表面同样设置有减震组件2，使得第一闸杆3的下表面与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震装置的道闸闸杆结构，包括控制箱（1），活动安装在控制箱（1）的一侧十字型设置的第一闸杆（3）以及位于第一闸杆（3）一端底部固定安装的闸杆放置板（6），其特征在于，所述第一闸杆（3）的一侧通过连接组件（4）固定连接有第二闸杆（5），所述控制箱（1）的前表面靠近第一闸杆（3）的下方以及闸杆放置板（6）的上表面固定安装有减震组件（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有减震装置的道闸闸杆结构，包括控制箱（1），活动安装在控制箱（1）的一侧十字型设置的第一闸杆（3）以及位于第一闸杆（3）一端底部固定安装的闸杆放置板（6），其特征在于，所述第一闸杆（3）的一侧通过连接组件（4）固定连接有第二闸杆（5），所述控制箱（1）的前表面靠近第一闸杆（3）的下方以及闸杆放置板（6）的上表面固定安装有减震组件（2）。


2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的道闸闸杆结构，其特征在于，所述减震组件（2）包括缓冲垫（21）、固定板（22）、螺丝孔（23）、螺丝（24）、凹槽（25）和第一弹簧（26），所述固定板（22）的前表面开设有螺丝孔（23），且固定板（22）的上表面固定安装有缓冲垫（21），所述螺丝孔（23）的内部转动设置有螺丝（24），所述固定板（22）的上表面靠近缓冲垫（21）的一侧开设有凹槽（25），所述凹槽（25）的内部嵌入安装有第一弹簧（26）。


3.根据权利要求2所述的一种带有减震装置的道闸闸杆结构，其特征在于，所述缓冲垫（21）为长条状设置，且缓冲垫（21）在固定板（22）的上表面等距设置有4个。


4.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的道闸闸杆结构，其特征在于，所述第一闸杆（3）包括出口槽（31）、第一限位槽（32）、第一磁铁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜飞，
申请(专利权)人：深圳市双盈电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44