一种市政工程限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政工程限高装置，包括竖杆，所述竖杆的右侧安装有报警器，所述竖杆的顶端套接有横杆，所述横杆的底端焊接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端与竖杆相套接，所述竖杆的顶端焊接有限位块，所述竖杆的顶端后侧设置有复位机构。该市政工程限高装置，通过竖杆、报警器、横杆、支撑杆、限位块、块体等机构实现限高装置的外形与结构等功能，通过斜杆、连接块、滑块、弹簧、推杆、复位开关配合使横杆收到撞击后可以转动，从而减缓车上物品以及横杆的撞击力，提高限高装置的使用寿命。

A height limiting device for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程限高装置
本技术涉及限高装置
，具体为一种市政工程限高装置。
技术介绍
目前在一些道路上会放置限高装置，限高装置主要是为了警示司机通过高度，可有些司机还是会擦过限高装置，或者是直接撞击到上面，这样会对司机以及其他车辆造成安全威胁，进而再花大量的价钱去维护市政限高装置，影响交通，在实际运行中，很多过路司机经常会因为注意不够，而直接行驶，由此导致超高的载车卡住限高架体，甚至会直接损坏车辆以及道路设施，有益效果不明显，适用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程限高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程限高装置，包括竖杆，所述竖杆的右侧安装有报警器，所述竖杆的顶端套接有横杆，所述横杆的底端焊接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端与竖杆相套接，所述竖杆的顶端焊接有限位块，所述竖杆的顶端后侧设置有复位机构；所述复位机构包括斜杆、连接块、滑块、弹簧、推杆、复位开关和矩形块；所述竖杆的顶端后侧焊接有连接块，所述连接块的顶端安装有复位开关，所述复位开关和报警器电路相连，所述连接块的右侧后端焊接有矩形块，所述矩形块的内腔嵌接有滑块，所述滑块的左侧沿左右方向焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与连接块的右侧外壁相焊接，所述弹簧的内腔套接有推杆，所述推杆的右端与滑块焊接，所述推杆的左端与复位开关相贴合，所述滑块的左端通过销轴转动连接有斜杆的一端，所述斜杆的另一端与横杆的后侧外壁销轴连接。优选的，所述支撑杆的形状为“L”型。优选的，所述矩形块的内腔开设有滑道。优选的，所述矩形块为矩形块。优选的，所述限位块的形状为“L”型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政工程限高装置，通过竖杆、报警器、横杆、支撑杆、限位块、矩形块等机构实现限高装置的外形与结构等功能，通过斜杆、连接块、滑块、弹簧、推杆、复位开关配合使横杆收到撞击后可以转动，从而减缓车上物品以及横杆的撞击力，提高限高装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的竖杆结构主视图；图2为本技术的横杆结构俯视图；图3为本技术的A处放大图。图中：1、竖杆，2、报警器，3、横杆，4、支撑杆，5、限位块，6、斜杆，7、连接块，8、滑块，9、弹簧，10、推杆，11、复位开关，12、矩形块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种市政工程限高装置，包括竖杆1，竖杆1的右侧安装有报警器2，竖杆1的顶端套接有横杆3，横杆3的底端焊接有支撑杆4的一端，支撑杆4的另一端与竖杆1相套接，竖杆1的顶端焊接有限位块5，竖杆1的顶端后侧设置有复位机构；复位机构包括斜杆6、连接块7、滑块8、弹簧9、推杆10、复位开关11和矩形块12；竖杆1的顶端后侧焊接有连接块7，连接块7用于与竖杆1与矩形块12相连接，连接块7的顶端安装有复位开关11，复位开关11和报警器2电路相连，连接块7的右侧后端焊接有矩形块12，矩形块12的内腔嵌接有滑块8，滑块8的左侧沿左右方向焊接有弹簧9的一端，弹簧9的弹性系数为20N/CM，弹簧9的另一端与连接块7的右侧外壁相焊接，弹簧9的内腔套接有推杆10，推杆10的右端与滑块8焊接，推杆10的左端与复位开关11相贴合，滑块8的左端通过销轴转动连接有斜杆6的一端，斜杆6的另一端与横杆3的后侧外壁销轴连接，横杆3会在竖杆1上逆时针转动带动斜杆6的右端运动，斜杆6的左端同时向左运动。下列为本案的各电器件型号及作用：报警器2：型号为杭亚YS-800，由复位开关11控制。作为优选方案，更进一步的，支撑杆4的形状为“L”型，支撑杆4对横杆3起支撑作用。作为优选方案，更进一步的，矩形块12的内腔开设有滑道，滑道用于方便滑块8的滑动。作为优选方案，更进一步的，矩形块12为矩形块，矩形块12对内部结构起支撑作用。作为优选方案，更进一步的，限位块5的形状为“L”型，限位块5对横杆3起限位作用。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。使用时，当道路上有车体较高的车辆要通过横杆3时，若车辆高度超过横杆3的限定高度，则车辆会撞击横杆3，横杆3会在竖杆1上逆时针转动同时带动支撑杆4逆时针转动，横杆3会在竖杆1上逆时针转动带动斜杆6的右端运动，斜杆6的左端同时向左运动，斜杆6的左端带动滑块8向左运动，滑块8向左运动压缩弹簧9，此时滑块8同时带动推杆10向左运动，推杆10向左运动推动复位开关11，此时报警器2报警提醒司机注意车高，当车体离开后，弹簧9复位向右推动滑块8，滑块8向右运动通过斜杆6使横杆3复位，此设计有效的防止限高杆的损坏以及车辆对桥体以及自送货物的损坏，有益效果明显，适用性强。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程限高装置，包括竖杆（1），其特征在于：所述竖杆（1）的右侧安装有报警器（2），所述竖杆（1）的顶端套接有横杆（3），所述横杆（3）的底端焊接有支撑杆（4）的一端，所述支撑杆（4）的另一端与竖杆（1）相套接，所述竖杆（1）的顶端焊接有限位块（5），所述竖杆（1）的顶端后侧设置有复位机构；/n所述复位机构包括斜杆（6）、连接块（7）、滑块（8）、弹簧（9）、推杆（10）、复位开关（11）和矩形块（12）；/n所述竖杆（1）的顶端后侧焊接有连接块（7），所述连接块（7）的顶端安装有复位开关（11），所述复位开关（11）和报警器（2）电路相连，所述连接块（7）的右侧后端焊接有矩形块（12），所述矩形块（12）的内腔嵌接有滑块（8），所述滑块（8）的左侧沿左右方向焊接有弹簧（9）的一端，所述弹簧（9）的另一端与连接块（7）的右侧外壁相焊接，所述弹簧（9）的内腔套接有推杆（10），所述推杆（10）的右端与滑块（8）焊接，所述推杆（10）的左端与复位开关（11）相贴合，所述滑块（8）的左端通过销轴转动连接有斜杆（6）的一端，所述斜杆（6）的另一端与横杆（3）的后侧外壁销轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程限高装置，包括竖杆（1），其特征在于：所述竖杆（1）的右侧安装有报警器（2），所述竖杆（1）的顶端套接有横杆（3），所述横杆（3）的底端焊接有支撑杆（4）的一端，所述支撑杆（4）的另一端与竖杆（1）相套接，所述竖杆（1）的顶端焊接有限位块（5），所述竖杆（1）的顶端后侧设置有复位机构；
所述复位机构包括斜杆（6）、连接块（7）、滑块（8）、弹簧（9）、推杆（10）、复位开关（11）和矩形块（12）；
所述竖杆（1）的顶端后侧焊接有连接块（7），所述连接块（7）的顶端安装有复位开关（11），所述复位开关（11）和报警器（2）电路相连，所述连接块（7）的右侧后端焊接有矩形块（12），所述矩形块（12）的内腔嵌接有滑块（8），所述滑块（8）的左侧沿左右方向焊接有弹簧（9）的一端，所述弹簧（9）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广东耀南建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44