市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政工程用减速带，包括若干基座，基座为半圆柱体，基座的周面滑动连接有两个滑块，两个滑块分列于垂直于基座的轴线的长度方向的两侧，滑块的内周面凸起有限位块，基座周面开有供限位块卡接滑动的限位槽，基座的周面开有供限位块通过的沉槽，沉槽与限位槽相连通；两个滑块之间设置有与基座可拆卸连接的挡块。通过采用上述技术方案，通过设置滑块与基座滑动连接，使得滑块的安装操作更加简便，有利于提高滑块的滑动运动的导向性；通过设置沉槽，以便于通过滑动滑块，使得限位块与沉槽对齐设置，使得滑块的更换操作简便；通过设置挡块，有利于增加滑块的滑动距离，进而使得滑块的滑动和更换操作方便。

Deceleration belt for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
市政工程用减速带
本技术涉及市政交通设施
，尤其是涉及一种市政工程用减速带。
技术介绍
随着我国交通运输的高速发展，道路上的交通工具也随之逐渐增加，在部分公路道口、工业区域、学校以及住宅区等人流量较大的区域，往往容易产生交通事故。因此，在这些区域通常会设置减速带，以减低机动车、非机动车的行驶速度，从而减少交通事故的产生概率。减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速行驶的交通设施。目前，较为常见的减速带为半圆形横截面的减速带，且多为塑胶材料制成，减速带由于长期受到车辆的冲击及挤压，使得表面容易产生磨损，而减速带表面磨损严重后使得其不能起到保障交通安全的作用，同时会增大交通状况的概率，因此，有必要将磨损的减速带进行更换。由于减速带整体安装于地面上，拆卸更换较为不便，经常性地更换减速带整体，对地面的损坏较为严重，甚至难以再次在地面上安装减速带，同时增大使用成本。因此，还有改善的空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政工程用减速带，具有便于拆卸和更换减速带的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种市政工程用减速带，包括若干固定于地面上的基座，所述基座为半圆柱体，所述基座远离地面的周面滑动连接有两个滑块，两个所述滑块分列于垂直所述基座的轴线的长度方向的两侧，所述滑块朝向所述基座的内周面凸起有限位块，所述基座远离地面的周面开有供所述限位块卡接滑动的限位槽，所述限位槽绕所述基座的轴线沿周向延伸，所述限位槽对所述限位块进行周向限位，所述基座远离地面的周面开有供所述限位块通过的沉槽，所述沉槽与所述限位槽相连通；两个所述滑块之间设置有挡块，所述挡块与所述基座可拆卸连接，两个所述滑块均与所述挡块抵接；当所述限位块与所述沉槽正对时，解除所述限位块与所述限位槽卡接滑动的状态。通过采用上述技术方案，减速带由若干的基座组成，若干基座为预制件，便于任意调整减速带的整体长度，同时有利于节约生产成本，基座为半圆柱体，有利于将车辆对减速带的冲击力进行有效地受力分解，以加强其抗压能力；滑块的横截面为圆弧形，滑块朝向基座的侧面的轴线与基座的轴线的同轴设置，且滑块朝向基座的侧面的曲率半径大于基座的远离地面的侧面的曲率半径，以便于滑块沿着基座的圆周周向进行滑动，进而使得滑块的滑动运动更加顺畅，同时有利于减少滑块滑动运动过程中与基座产生碰撞干涉的情况；限位块的横截面为类“T”型，且凸出于滑块朝向基座的侧面设置，限位槽的横截面为类“T”型，且限位槽绕基座的轴线周向延伸，且未与基座朝向地面的侧面相互贯通，通过限位块与限位槽卡接滑动，有利于提高滑块滑动运动的导向性，进而使得滑块的滑动运动更加顺畅；沉槽槽口的大小大于限位块靠近基座的侧面的大小，以便于当限位块与沉槽正对设置时，便于解除限位块与限位槽卡接滑动的状态，进而便于使用者取出并更换滑块，使得滑块的更换操作更加便捷；通过设置挡块，挡块的横截面为圆弧形，挡块通过螺栓与基座远离地面的外周面螺纹连接，同时使得滑块与挡块相互抵接，使得两个滑块与挡块整体的横截面为半圆弧形，有利于减少因滑块与挡块之间存在间隙，使得车辆开过减速带时，由于间隙，而产生颠簸甚至增大交通事故的概率，同时，挡块有利于增大滑块的滑动距离，进而使得便于通过滑动滑块至限位块与沉槽对齐，以解除限位块与限位槽卡接滑动的状态，进而使得取出和更换滑动的操作更为简便。因此，通过上述设置，通过设置两个滑块与基座滑动连接，使得滑块的安装操作更加简便，有利于提高滑块的滑动运动的导向性，进而使得滑块的滑动运动更加顺畅；通过设置沉槽，以便于通过滑动滑块，使得限位块与沉槽对齐设置，以便于安装和拆卸滑块，使得滑块的更换操作更为简便；通过设置挡块，有利于增加滑块的滑动距离，以便于滑动滑块使得限位块与沉槽正对，进而使得滑块的更换操作更加方便。本技术进一步设置为：当所述限位块与所述限位槽卡接滑动时，所述滑块与所述基座之间有距离，所述基座远离地面的周面凹陷有若干圆槽，若干所述圆槽分列于所述基座的轴线两侧，所述圆槽内固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述圆槽的底端固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述滑块靠近所述基座的内周面抵紧，所述弹簧处于压缩状态。通过采用上述技术方案，通过设置若干圆槽，以便于在圆槽内安装减震弹簧，进而减少减震弹簧与圆槽分离的情况，若干圆槽均匀分布于基座远离地面的外周面，有利于提高；滑块与基座之间有距离，且减震弹簧处于压缩状态，以方便减震弹簧缓冲滑块与基座之间的震动状态，进而减少车辆经过减速带后，减轻汽车颠簸的状态，进而提高驾驶员驾驶过程的舒适度。本技术进一步设置为：包括解锁弹簧，所述解锁弹簧位于所述限位槽内，所述解锁弹簧的一端与所述限位槽远离所述挡块的内侧壁固定连接，所述解锁弹簧的另一端与所述限位块远离所述挡块的侧面抵接，当所述滑块与所述挡块抵接时，所述解锁弹簧处于压缩状态。通过采用上述技术方案，滑块与挡块抵接时，滑块挤压解锁弹簧，使得解锁弹簧处于压缩状态，当取出挡块时，利用弹簧的复位作用，使得滑块沿限位槽的圆弧方向滑动，以便于滑块移动至限位块与沉槽对齐，进而解锁限位块与限位槽卡接滑动的状态，以便于取出和更换滑块。本技术进一步设置为：所述挡块朝向两个所述滑块的侧面均固定连接有缓冲垫。通过采用上述技术方案，缓冲垫为软质材料制成，当车辆经过减速带时，利用缓冲垫的缓冲作用，有利于减轻车辆经过减速带时而产生的颠簸感，进而提高驾驶员驾驶过程的舒适度，同时有利于减少滑块与挡块相互挤压摩擦而降低滑块的使用寿命，因此，有利于提高滑块和挡块的使用寿命。本技术进一步设置为：所述滑块的横截面为圆弧形，所述滑块的轴线与所述基座的轴线同轴设置。通过采用上述技术方案，滑块与基座的轴线同轴转动，且滑块的横截面为圆弧形，进而使得限位块与限位槽滑动运动的导向性，同时使得滑块的滑动运动更加顺畅；同时滑块的横截面为圆弧形，使得车辆经过减速带时，有利于减少车辆颠簸的情况，进而使得车辆运动更加顺畅。本技术进一步设置为：所述滑块和所述挡块的长度均与所述基座的长度一致。通过采用上述技术方案，滑块的长度与挡块的长度一致，使得滑块和挡块的端面均与基座的端面共面设置，有利于提高减速带远离地面的周面的平整度，进而有利于减少因减速带远离地面的周面凹凸不平而使得车辆经过减速带时而产生颠簸的情况，以提高驾驶员驾驶过程的舒适度。本技术进一步设置为：所述挡块的横截面为圆弧形，所述挡块的轴线与所述基座的轴线同轴设置，所述挡块远离所述基座的侧面的曲率半径与所述滑块远离所述基座的侧面的曲率半径一致，所述挡块靠近所述基座的侧面的曲率半径与所述基座远离地面的侧面的曲率半径一致。通过采用上述技术方案，当挡块与基座连接时，挡块远离朝向基座的周面与基座远离地面的周面共面设置，同时，挡块远离基座的周面与滑块远离基座的周面共面设置，有利于进一步提高减速带周面的整体平整度，以减少因减速带的周面凹凸不平，而使得车辆经过减速带而产生颠簸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用减速带，其特征是：包括若干固定于地面上的基座(1)，所述基座(1)为半圆柱体，所述基座(1)远离地面的周面滑动连接有两个滑块(2)，两个所述滑块(2)分列于垂直所述基座(1)的轴线的长度方向的两侧，所述滑块(2)朝向所述基座(1)的内周面凸起有限位块(21)，所述基座(1)远离地面的周面开有供所述限位块(21)卡接滑动的限位槽(11)，所述限位槽(11)绕所述基座(1)的轴线沿周向延伸，所述限位槽(11)对所述限位块(21)进行周向限位，所述基座(1)远离地面的周面开有供所述限位块(21)通过的沉槽(12)，所述沉槽(12)与所述限位槽(11)相连通；两个所述滑块(2)之间设置有挡块(3)，所述挡块(3)与所述基座(1)可拆卸连接，两个所述滑块(2)均与所述挡块(3)抵接；当所述限位块(21)与所述沉槽(12)正对时，解除所述限位块(21)与所述限位槽(11)卡接滑动的状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速带，其特征是：包括若干固定于地面上的基座(1)，所述基座(1)为半圆柱体，所述基座(1)远离地面的周面滑动连接有两个滑块(2)，两个所述滑块(2)分列于垂直所述基座(1)的轴线的长度方向的两侧，所述滑块(2)朝向所述基座(1)的内周面凸起有限位块(21)，所述基座(1)远离地面的周面开有供所述限位块(21)卡接滑动的限位槽(11)，所述限位槽(11)绕所述基座(1)的轴线沿周向延伸，所述限位槽(11)对所述限位块(21)进行周向限位，所述基座(1)远离地面的周面开有供所述限位块(21)通过的沉槽(12)，所述沉槽(12)与所述限位槽(11)相连通；两个所述滑块(2)之间设置有挡块(3)，所述挡块(3)与所述基座(1)可拆卸连接，两个所述滑块(2)均与所述挡块(3)抵接；当所述限位块(21)与所述沉槽(12)正对时，解除所述限位块(21)与所述限位槽(11)卡接滑动的状态。


2.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征是：当所述限位块(21)与所述限位槽(11)卡接滑动时，所述滑块(2)与所述基座(1)之间有距离，所述基座(1)远离地面的周面凹陷有若干圆槽(13)，若干所述圆槽(13)分列于所述基座(1)的轴线两侧，所述圆槽(13)内固定连接有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的一端与所述圆槽(13)的底端固定连接，所述减震弹簧(5)的另一端与所述滑块(2)靠近所述基座(1)的内周面抵紧，所述减震弹簧(5)处于压缩状态。

【专利技术属性】
技术研发人员：庄文辉，蔡福明，庄粤，张晓宣，张圣敏，陈海丹，
申请(专利权)人：广东长海建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44