一种高铁重载铁路轨下垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁重载铁路轨下垫板，所述高铁重载铁路轨下垫板包括垫板本体、护板、磁铁、第一加强筋、弹性气囊和固定柱，多个第一插入槽和多个第二插入槽分别位于铁轨的底面和两侧，所述垫板本体位于铁轨的下方，多个所述第一凸起与所述垫板本体一体成型，并与铁轨的第一插入槽相适配，两个所述护板与所述垫板本体螺纹连接，多个所述第二凸起与所述护板一体成型，并与第二插入槽相适配，多个所述磁铁分别位于所述第一凸起和所述第二凸起内，所述第一加强筋与相邻两个所述第一凸起固定连接，每一所述固定柱与每一所述弹性气囊固定连接，用以将轨下垫板与铁轨形成固定结构，避免造成轨下垫板侧滑，保证列车平稳运行。

A kind of underrail base plate for high-speed and heavy-duty Railway

【技术实现步骤摘要】
一种高铁重载铁路轨下垫板
本技术属于轨道铁路配件
，尤其涉及一种高铁重载铁路轨下垫板。
技术介绍
为使列车在行驶过程中更加平稳，保证乘客在乘坐列车时的舒适感，一般会在铁轨与混凝土轨枕之间设置轨下垫板来实现减震效果。但是现有轨下垫板安装时仅仅是放置于铁轨的下方，并未形成固定结构，在列车长期运行后，转弯时受到冲击力，容易造成轨下垫板侧滑，从而影响列车的平稳运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁重载铁路轨下垫板，旨在解决现有轨下垫板未与铁轨形成固定结构，容易造成轨下垫板侧滑，从而影响列车平稳运行的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种高铁重载铁路轨下垫板，所述高铁重载铁路轨下垫板包括垫板本体、护板、磁铁、第一加强筋、弹性气囊和固定柱，铁轨具有多个第一插入槽和多个第二插入槽，多个第一插入槽分别位于铁轨的底面，多个第二插入槽分别位于铁轨的两侧，所述垫板本体位于铁轨的下方，所述垫板本体具有多个第一凸起和多个凹槽，多个所述第一凸起与所述垫板本体一体成型，并位于所述垫板本体的上表面，且与铁轨的第一插入槽相适配，多个所述凹槽位于所述垫板本体的底面，所述护板与所述垫板本体螺纹连接，所述护板的数量为两个，并分别位于所述垫板本体左右两侧，且包裹铁轨，所述护板具有多个第二凸起，多个所述第二凸起与所述护板一体成型，并分别位于两个所述护板靠近铁轨的一侧，且与第二插入槽相适配，所述磁铁的数量为多个，并分别位于所述第一凸起和所述第二凸起内，所述第一加强筋与相邻两个所述第一凸起固定连接，并位于相邻两个所述第一凸起之间，所述弹性气囊和所述固定柱的数量为多个，多个所述弹性气囊与所述垫板本体固定连接，并分别位于多个所述凹槽内，每一所述固定柱与每一所述弹性气囊固定连接，并位于所述弹性气囊的下方。其中，所述第一凸起和所述第一加强筋的数量均为三个，三个所述第一凸起和三个所述第一加强筋构成直角三角形。其中，所述高铁重载铁路轨下垫板还包括支撑柱，所述支撑柱的数量为多个，多个所述支撑柱与所述垫板本体固定连接，并位于所述垫板本体和铁轨之间。其中，所述第一凸起与所述垫板本体的上表面的高度差大于所述支撑柱与所述垫板本体的上表面的高度差。其中，所述支撑柱靠近所述铁轨一侧的端面为磨砂面。其中，所述垫板本体还具有第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋和所述第三加强筋的数量为多个，多个所述第二加强筋纵向均布设置于所述垫板本体内，多个所述第三加强筋横向均布设置于所述垫板本体内，每一所述第三加强筋与相邻所述第二加强筋固定连接，并位于相邻所述第二加强筋之间。其中，所述垫板本体还具有插入杆，所述插入杆与所述垫板本体一体成型，所述插入杆的数量为多个，并分别位于所述垫板本体的下方。本技术的高铁重载铁路轨下垫板，通过多个第一插入槽和多个第二插入槽分别位于铁轨的底面和两侧，所述垫板本体位于铁轨的下方，多个所述第一凸起与所述垫板本体一体成型，并与铁轨的第一插入槽相适配，两个所述护板与所述垫板本体螺纹连接，多个所述第二凸起与所述护板一体成型，并与第二插入槽相适配，多个所述磁铁分别位于所述第一凸起和所述第二凸起内，所述第一加强筋与相邻两个所述第一凸起固定连接，每一所述固定柱与每一所述弹性气囊固定连接，所述第一凸台卡合于第一插入槽内，所述第二凸台卡合于第二插入槽内，所述磁铁与铁轨相吸，所述固定柱增加摩擦系数，用以将轨下垫板与铁轨形成固定结构，避免造成轨下垫板侧滑，保证列车平稳运行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术高铁重载铁路轨下垫板的结构示意图；图2是本技术高铁重载铁路轨下垫板的一侧面结构示意图；图3是本技术第二加强筋和第三加强筋的结构示意图；图中：100-高铁重载铁路轨下垫板、1-垫板本体、2-护板、3-磁铁、4-第一加强筋、5-弹性气囊、6-固定柱、7-支撑柱、8-第二加强筋、9-第三加强筋、10-插入杆、11-第一凸起、12-凹槽、21-第二凸起。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至3，本技术提供了一种高铁重载铁路轨下垫板100，所述高铁重载铁路轨下垫板100包括垫板本体1、护板2、磁铁3、第一加强筋4、弹性气囊5和固定柱6，铁轨具有多个第一插入槽和多个第二插入槽，多个第一插入槽分别位于铁轨的底面，多个第二插入槽分别位于铁轨的两侧，所述垫板本体1位于铁轨的下方，所述垫板本体1具有多个第一凸起11和多个凹槽12，多个所述第一凸起11与所述垫板本体1一体成型，并位于所述垫板本体1的上表面，且与铁轨的第一插入槽相适配，多个所述凹槽12位于所述垫板本体1的底面，所述护板2与所述垫板本体1螺纹连接，所述护板2的数量为两个，并分别位于所述垫板本体1左右两侧，且包裹铁轨，所述护板2具有多个第二凸起21，多个所述第二凸起21与所述护板2一体成型，并分别位于两个所述护板2靠近铁轨的一侧，且与第二插入槽相适配，所述磁铁3的数量为多个，并分别位于所述第一凸起11和所述第二凸起21内，所述第一加强筋4与相邻两个所述第一凸起11固定连接，并位于相邻两个所述第一凸起11之间，所述弹性气囊5和所述固定柱6的数量为多个，多个所述弹性气囊5与所述垫板本体1固定连接，并分别位于多个所述凹槽12内，每一所述固定柱6与每一所述弹性气囊5固定连接，并位于所述弹性气囊5的下方。在本实施方式中，铁轨用于铁路上，并与转辙器合作，令列车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，所述高铁重载铁路轨下垫板100设置于铁轨与混凝土轨枕之间，用以减震。所述高铁重载铁路轨下垫板100包括垫板本体1、护板2、磁铁3、第一加强筋4、弹性气囊5和固定柱6，所述垫板本体1为橡胶材料制成，如通用橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、异戊橡胶、乙丙橡胶或氯丁橡胶中的一种，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在很小的外力作用下能产生较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁重载铁路轨下垫板，其特征在于，/n包括垫板本体、护板、磁铁、第一加强筋、弹性气囊和固定柱，铁轨具有多个第一插入槽和多个第二插入槽，多个第一插入槽分别位于铁轨的底面，多个第二插入槽分别位于铁轨的两侧，所述垫板本体位于铁轨的下方，所述垫板本体具有多个第一凸起和多个凹槽，多个所述第一凸起与所述垫板本体一体成型，并位于所述垫板本体的上表面，且与铁轨的第一插入槽相适配，多个所述凹槽位于所述垫板本体的底面，所述护板与所述垫板本体螺纹连接，所述护板的数量为两个，并分别位于所述垫板本体左右两侧，且包裹铁轨，所述护板具有多个第二凸起，多个所述第二凸起与所述护板一体成型，并分别位于两个所述护板靠近铁轨的一侧，且与第二插入槽相适配，所述磁铁的数量为多个，并分别位于所述第一凸起和所述第二凸起内，所述第一加强筋与相邻两个所述第一凸起固定连接，并位于相邻两个所述第一凸起之间，所述弹性气囊和所述固定柱的数量为多个，多个所述弹性气囊与所述垫板本体固定连接，并分别位于多个所述凹槽内，每一所述固定柱与每一所述弹性气囊固定连接，并位于所述弹性气囊的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁重载铁路轨下垫板，其特征在于，
包括垫板本体、护板、磁铁、第一加强筋、弹性气囊和固定柱，铁轨具有多个第一插入槽和多个第二插入槽，多个第一插入槽分别位于铁轨的底面，多个第二插入槽分别位于铁轨的两侧，所述垫板本体位于铁轨的下方，所述垫板本体具有多个第一凸起和多个凹槽，多个所述第一凸起与所述垫板本体一体成型，并位于所述垫板本体的上表面，且与铁轨的第一插入槽相适配，多个所述凹槽位于所述垫板本体的底面，所述护板与所述垫板本体螺纹连接，所述护板的数量为两个，并分别位于所述垫板本体左右两侧，且包裹铁轨，所述护板具有多个第二凸起，多个所述第二凸起与所述护板一体成型，并分别位于两个所述护板靠近铁轨的一侧，且与第二插入槽相适配，所述磁铁的数量为多个，并分别位于所述第一凸起和所述第二凸起内，所述第一加强筋与相邻两个所述第一凸起固定连接，并位于相邻两个所述第一凸起之间，所述弹性气囊和所述固定柱的数量为多个，多个所述弹性气囊与所述垫板本体固定连接，并分别位于多个所述凹槽内，每一所述固定柱与每一所述弹性气囊固定连接，并位于所述弹性气囊的下方。


2.如权利要求1所述的高铁重载铁路轨下垫板，其特征在于，
所述第一凸起和所述第一加强筋的数量均为三个，三个所述第一凸起和三个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯昌瑞，
申请(专利权)人：重庆市昌瑞橡塑有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50