一种机动车辆制动液及其制备方法技术

本发明专利技术属于精细化工领域，具体涉及一种机动车辆制动液。一种机动车辆制动液，包括聚乙二醇、硼酸酯、醚类化合物、复合添加剂；所述醚类化合物包括(a)二乙二醇单醚类和(b)二丙醚类；且(a):(b)＝(1‑4):1。本发明专利技术所制备得到的机动车辆制动液，通过添加特殊醚类化合物使本发明专利技术的硼酸酯的结构更加稳定，因此很好的解决硼酸酯容易吸水水解、抗氧化性差、容易腐蚀的缺点，而且通过各原料组分的协同作用还能够减少制动液中复合添加剂的种类和用量，从而得到的制动液具有较高的干平衡回流沸点、优异的抗氧化性和耐腐蚀性，因此非常适合于工业化生产，对人类生产和生活都具有重大的意义。

A kind of motor vehicle brake fluid and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆制动液及其制备方法
本专利技术属于精细化工领域，更具体地，本专利技术涉及一种机动车辆制动液及其制备方法。
技术介绍
随着我国经济的不断发展，汽车行业也正不断的发展和提升，由于汽车的性能的提高，汽车行驶的速度也正不断的提高，所以对于汽车制动性能要求就越来越高了。目前，汽车制动液一共分为三类，分别是：蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液。蓖麻油醇型制动液的高低温性能差，在高温条件下使用易产生气阻，在低温下使用易发生制动迟缓导致刹车失灵。矿物油型制动液的一极大缺点，其对天然橡胶皮碗适应性差，容易涨裂发生事故，与水不相容。基于以上原因，目前大多数汽车中已经使用合成型制动液了，但是市售合成型制动液也存在着很大的问题。第一，市售合成型制动液的高温抗气阻新和低温流动性仍不理想，在寒冷的冬季低温下，汽车制动有所减弱，而在夏季高温下，汽车的制动能力也会下降；第二，市售合成型制动液的抗腐蚀性不佳，对汽车制动系统会产生严重的腐蚀，当各个部件的腐蚀程度不一致时，会造成汽车跑偏，导致行车的不安全，也会增加修理的次数，增加了不必要的修理费用。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术第一个方面提供了一种机动车辆制动液，包括聚乙二醇、硼酸酯、醚类化合物、复合添加剂；所述醚类化合物包括(a)二乙二醇单醚类和(b)二丙醚类；且(a):(b)＝(1-4):1。作为一种优选的技术方案，所述聚乙二醇的重均分子量为400-2000。作为一种优选的技术方案，所述硼酸酯为烷氧基乙二醇硼酸酯。r>作为一种优选的技术方案，所述烷氧基乙二醇硼酸酯选自甲氧基三甘醇硼酸酯、乙氧基三甘醇硼酸酯、丁基三甘醇硼酸酯中的一种或多种。作为一种优选的技术方案，所述硼酸酯和醚类化合物的质量比为1:(1.5-2)。作为一种优选的技术方案，所述二乙二醇单醚类选自三乙二醇单甲醚、二乙二醇单丁醚、二乙二醇单乙醚、二乙二醇单甲醚中的一种或多种。作为一种优选的技术方案，所述二丙醚类为三甘醇二丙醚和/或乙二醇二丙醚。作为一种优选的技术方案，所述复合添加剂选自抗氧化剂、抗老剂、防锈剂、缓蚀剂中的一种或多种。作为一种优选的技术方案，以所述制动液的总质量百分比计，包括聚乙二醇25-35％、硼酸酯20-25％、醚类化合物余量、复合添加剂1-6％。本专利技术第二个方面提供了所述的机动车辆制动液的制备方法，步骤包括：依次加入醚类化合物、硼酸酯、聚乙二醇、复合添加剂混合搅拌均匀，之后进行批次检验项目，检验合格后即可包装出厂，得所述机动车辆制动液。有益效果：本专利技术所制备得到的机动车辆制动液，通过添加特殊醚类化合物使本专利技术的硼酸酯的结构更加稳定，因此很好的解决硼酸酯容易吸水水解、抗氧化性差、容易腐蚀的缺点，而且通过各原料组分的协同作用还能够减少制动液中复合添加剂的种类和用量，从而得到的制动液具有较高的干平衡回流沸点、优异的抗氧化性和耐腐蚀性，因此非常适合于工业化生产，对人类生产和生活都具有重大的意义。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术提供技术方案中的技术特征作进一步清楚、完整的描述，并非对其保护范围的限制。本专利技术中的词语“优选的”、“更优选的”等是指，在某些情况下可提供某些有益效果的本专利技术实施方案。然而，在相同的情况下或其他情况下，其他实施方案也可能是优选的。此外，对一个或多个优选实施方案的表述并不暗示其他实施方案不可用，也并非旨在将其他实施方案排除在本专利技术的范围之外。当本文中公开一个数值范围时，上述范围视为连续，且包括该范围的最小值及最大值，以及这种最小值与最大值之间的每一个值。进一步地，当范围是指整数时，包括该范围的最小值与最大值之间的每一个整数。此外，当提供多个范围描述特征或特性时，可以合并该范围。换言之，除非另有指明，否则本文中所公开之所有范围应理解为包括其中所归入的任何及所有的子范围。例如，从“1至10”的指定范围应视为包括最小值1与最大值10之间的任何及所有的子范围。范围1至10的示例性子范围包括但不限于1至6.1、3.5至7.8、5.5至10等。为了解决上述问题，本专利技术第一个方面提供了一种机动车辆制动液，包括聚乙二醇、硼酸酯、醚类化合物、复合添加剂；所述醚类化合物包括(a)二乙二醇单醚类和(b)二丙醚类；且(a):(b)＝(1-4):1。在一种优选的实施方式中，所述聚乙二醇的重均分子量为400-2000。作为本专利技术优选的聚乙二醇，可列举的有PEG-400、PEG-600、PEG-800、PEG-1000、PEG-1500、PEG-2000。更优选的，所述聚乙二醇为PEG-800。在一种优选的实施方式中，所述硼酸酯为烷氧基乙二醇硼酸酯。所述硼酸酯可以通过硼酸与合适的烷氧基乙二醇成分通过本领域常规技术反应制备得到；例如甲氧基三甘醇硼酸酯或乙氧基三甘醇硼酸酯是由硼酸与三甘醇单甲醚或三甘醇单乙醚制备得到。作为本专利技术优选的烷氧基乙二醇硼酸酯，可列举的有甲氧基三甘醇硼酸酯、乙氧基三甘醇硼酸酯、丁氧基三甘醇硼酸酯。更优选的，所述烷氧基乙二醇硼酸酯为甲氧基三甘醇硼酸酯和乙氧基三甘醇硼酸酯的混合物，且甲氧基三甘醇硼酸酯和乙氧基三甘醇硼酸酯的质量比为(3-4)：1。所述烷氧基乙二醇硼酸酯优选为烷基基团含有一个甲氧基取代的三甘醇，可以发现的是，当采用其与醚类化合物一起时，不会对所述二乙二醇单醚类和二丙醚类这两种醚类物质产生不利影响，且会提高耐腐蚀性。在一种优选的实施方式中，所述二乙二醇单醚类选自三乙二醇单甲醚、二乙二醇单丁醚、二乙二醇单乙醚、二乙二醇单甲醚中的一种或多种。更优选的，所述二乙二醇单醚类为二乙二醇单丁醚。在一种优选的实施方式中，所述二丙醚类为三甘醇二丙醚和/或乙二醇二丙醚。更优选的，所述二丙醚类为三甘醇二丙醚。在一种优选的实施方式中，所述硼酸酯和醚类化合物的质量比为1:(1.5-2)。更优选的，所述硼酸酯和醚类化合物的质量比为1:(1.8-2)。在一种优选的实施方式中，所述复合添加剂选自抗氧化剂、抗老剂、防锈剂、缓蚀剂中的一种或多种。更优选的，所述的抗氧剂可以为抗氧剂1010、抗氧剂300、抗氧剂501、抗氧剂双酚A中的一种或多种。更优选的，所述防锈剂可以为苯并三氮唑、甲基苯并三氮唑、亚硝酸钠。最优选的，本专利技术的制动液的复合添加剂为苯丙三氮唑和三乙醇胺按照2：1的质量比复配得到。在一种优选的实施方式中，以所述制动液的总质量百分比计，包括聚乙二醇25-35％、硼酸酯20-25％、醚类化合物余量、复合添加剂1-6％。除了本专利技术所述的上述具体成分可添加在本专利技术中以外，在本
已知的多种传统添加剂也可以被有利地添加于本专利技术的机动车辆制动液中，其可以是，例如腐蚀抑制剂、抗氧化剂、稳定剂，如pH稳定剂。例如采用传统腐蚀抑制剂，尤其是链烷醇胺或烷基胺和其它有机胺，作为添加剂可以增加硼酸酯的低温粘度，因此可使用传统的腐蚀抑制剂如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆制动液，其特征在于，包括聚乙二醇、硼酸酯、醚类化合物、复合添加剂；所述醚类化合物包括(a)二乙二醇单醚类和(b)二丙醚类；且(a):(b)＝(1-4):1。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆制动液，其特征在于，包括聚乙二醇、硼酸酯、醚类化合物、复合添加剂；所述醚类化合物包括(a)二乙二醇单醚类和(b)二丙醚类；且(a):(b)＝(1-4):1。


2.根据权利要求1所述的机动车辆制动液，其特征在于，所述聚乙二醇的重均分子量为400-2000。


3.根据权利要求1或2所述的机动车辆制动液，其特征在于，所述硼酸酯为烷氧基乙二醇硼酸酯。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车辆制动液，其特征在于，所述烷氧基乙二醇硼酸酯选自甲氧基三甘醇硼酸酯、乙氧基三甘醇硼酸酯、丁基三甘醇硼酸酯中的一种或多种。


5.根据权利要求4所述的机动车辆制动液，其特征在于，所述硼酸酯和醚类化合物的质量比为1:(1.5-2)。


6.根据权利要求5所述的机动车辆制动液，其特征在于，所述二...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玲玲，
申请(专利权)人：上海极东金灿润滑油有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31