一种大型装备自动沉降锚定系统技术方案

本发明专利技术公开了一种大型装备自动沉降锚定系统，包括多组与大型装备连接的锚定组件，所述锚定组件包括主锚，主锚顶部与锚链一端连接，锚链上部缠绕于卷轴，且锚链另一端与副锚连接；所述卷轴端部与第一齿轮固定连接，第一齿轮与杠杆式动力组件连接，杠杆式动力组件包括与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，第二齿轮与杆轴连接，第二齿轮轮面和杆轴轴线相互平行，杆轴摆动可带动第二齿轮转动。

An automatic settlement anchoring system for large equipment

【技术实现步骤摘要】
一种大型装备自动沉降锚定系统
本公开属于海洋装备锚定
，具体涉及一种大型装备自动沉降锚定系统。
技术介绍
随着人类能源开采走向海洋，越来越多海上装备投入使用，这些海上装备在工作的时候需要使用锚定装置将其定位于工作区域，这些海上装备大多都非常大型，尺寸、重量都较大，对于锚定系统提出了较高的要求。现有的锚定系统一般是设置多条锚链，连接固定于海底的锚，锚链达到规定预紧力，将大型装备固定；现有的锚定系统在实际海况中，都是单锚受力，极易因受力过大而断裂，而且现有的锚定系统无法调整锚链长度，在涨潮情况下会淹没装备，在落潮情况下则装备会随浪流飘动。
技术实现思路
本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种大型装备自动沉降锚定系统，该锚定系统可带动大型装备自动下沉以躲避台风，也可带动大型装备在浮力作用下自动上升。本公开的专利技术目的是提出一种大型装备自动沉降锚定系统，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：一种大型装备自动沉降锚定系统，包括多组与大型装备连接的锚定组件，所述锚定组件包括主锚，主锚顶部与锚链一端连接，锚链上部缠绕于卷轴，且锚链另一端与副锚连接；所述卷轴端部与第一齿轮固定连接，第一齿轮与杠杆式动力组件连接，杠杆式动力组件包括与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，第二齿轮与杆轴连接，第二齿轮轮面和杆轴轴线相互平行，杆轴摆动可带动第二齿轮转动。作为进一步的技术方案，所述锚链包括相连接的下部刚性锚链和上部弹性锚链，下部刚性锚链与主锚固定连接，上部弹性锚链缠绕于卷筒并与副锚连接。作为进一步的技术方案，所述第二齿轮和杆轴之间还设置第一棘轮机构，第一棘轮机构包括与杆轴固定连接的第一转盘，第一转盘外周铰接有第一棘爪，第二齿轮为圆环状结构，第二齿轮内圈设置第一内齿轮，第一棘爪和第一内齿轮啮合。作为进一步的技术方案，所述杆轴端部还与浮漂连接。作为进一步的技术方案，所述第一棘爪还通过连接绳与浮子连接。作为进一步的技术方案，所述卷轴轴线与第一齿轮轮面相互垂直。作为进一步的技术方案，所述卷轴外侧还套设辊轴，辊轴为筒形结构，辊轴和卷轴之间还设置第二棘轮机构，第二棘轮机构包括与卷轴固定连接的第二转盘，第二转盘外周铰接有第二棘爪，辊轴筒形结构内壁设置第二内齿轮，第二棘爪和第二内齿轮啮合。作为进一步的技术方案，所述辊轴外周设置橡胶层，且辊轴外周设置两个橡胶辊，橡胶辊与辊轴贴合设置，且橡胶辊和辊轴平行，三者相对位置固定设置。作为进一步的技术方案，所述主锚具有内部空腔，且主锚外壁设置与内部空腔连通的通孔。作为进一步的技术方案，所述副锚为主锚重量的1/10～1/5。本公开的有益效果为：本公开的锚定系统，其锚定组件通过主锚和副锚的配合，可以多锚同时受力，不会造成单锚受力过大而损坏，结构可靠性更高。本公开的锚定系统，主锚通过锚链与副锚连接，且锚链缠绕在卷轴，在杠杆式动力组件作用下，可带动卷轴缠绕锚链，进而缩短主锚和大型装备之间锚链的长度，在遇到台风时将大型装备下降至水面下，保护装备不受台风影响。本公开的锚定系统，在卷轴外侧设置辊轴，并配合以棘轮机构，辊轴外周还设置橡胶辊以给其摩擦力，在躲避台风后，大型装备在海水浮力的作用下可上升至海面，橡胶辊和辊轴的配合可保证大型装备缓慢上升。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为一个实施例中公开的锚定系统整体结构示意图；图2为第一齿轮和杠杆式动力组件配合示意图；图3为辊轴和第二棘轮机构配合示意图；图中，1主锚，2下部刚性锚链，3上部弹性锚链，4卷轴，5副锚，6转盘，7棘爪，8内齿轮，9橡胶辊，10浮子，11通孔，12大型装备，13第一齿轮，14第二齿轮，15杆轴，16转盘，17棘爪，18内齿轮，19浮漂，20辊轴。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；为了方便叙述，本公开中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。正如
技术介绍
所介绍的，专利技术人发现，现有的锚定系统在实际海况中，都是单锚受力，极易因受力过大而断裂，而且现有的锚定系统无法调整锚链长度，在涨潮情况下会淹没装备，在落潮情况下则装备会随浪流飘动，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种大型装备自动沉降锚定系统。本申请提供了一种大型装备自动沉降锚定系统，包括多组与大型装备连接的锚定组件，所述锚定组件包括主锚，主锚顶部与锚链一端连接，锚链上部缠绕于卷轴，且锚链另一端与副锚连接；所述卷轴端部与第一齿轮固定连接，第一齿轮与杠杆式动力组件连接，杠杆式动力组件包括与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，第二齿轮与杆轴连接，第二齿轮轮面和杆轴轴线相互平行，杆轴摆动可带动第二齿轮转动。实施例1下面结合附图1-附图3对本实施例公开的锚定系统做进一步的说明；参照附图1所示，大型装备自动沉降锚定系统，包括多组与大型装备12连接的锚定组件，锚定组件包括主锚1，主锚1顶部与锚链一端连接，锚链上部缠绕于卷轴4，且锚链另一端与副锚5连接；锚链包括相连接的下部刚性锚链2和上部弹性锚链3，下部刚性锚链2与主锚1固定连接，上部弹性锚链3缠绕于卷轴4并与副锚5连接。卷轴4与大型装备12固定连接，且卷轴4和大型装备12连接处设置轴承，此处为现有技术，使卷轴转动时大型装备不转即可。卷轴4端部与第一齿轮13固定连接，卷轴轴线与第一齿轮轮面相互垂直；第一齿轮13与杠杆式动力组件连接，杠杆式动力组件包括与第一齿轮13啮合连接的第二齿轮14，第二齿轮与杆轴15连接，第二齿轮轮面和杆轴轴线相互平行，杆轴摆动可带动第二齿轮转动，杠杆式动力组件作为第一齿轮运动的动力来源。第二齿轮和杆轴之间还设置第一棘轮机构，第一棘轮机构包括与杆轴15固定连接的转盘16，转盘外周铰接有棘爪17，第二齿轮14为圆环状结构，第二齿轮内圈设置内齿轮18，棘爪17和内齿轮18啮合，在杆轴朝向一个方向摆动时，杆轴带动转盘转动，棘爪可卡住内齿轮，使得第二齿轮同时转动，继而带动第一齿轮转动；在杆轴朝向另一方向摆动时，则只转盘转动而第二齿轮不转动。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型装备自动沉降锚定系统，其特征是，包括多组与大型装备连接的锚定组件，所述锚定组件包括主锚，主锚顶部与锚链一端连接，锚链上部缠绕于卷轴，且锚链另一端与副锚连接；所述卷轴端部与第一齿轮固定连接，第一齿轮与杠杆式动力组件连接，杠杆式动力组件包括与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，第二齿轮与杆轴连接，第二齿轮轮面和杆轴轴线相互平行，杆轴摆动可带动第二齿轮转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型装备自动沉降锚定系统，其特征是，包括多组与大型装备连接的锚定组件，所述锚定组件包括主锚，主锚顶部与锚链一端连接，锚链上部缠绕于卷轴，且锚链另一端与副锚连接；所述卷轴端部与第一齿轮固定连接，第一齿轮与杠杆式动力组件连接，杠杆式动力组件包括与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，第二齿轮与杆轴连接，第二齿轮轮面和杆轴轴线相互平行，杆轴摆动可带动第二齿轮转动。


2.如权利要求1所述的大型装备自动沉降锚定系统，其特征是，所述锚链包括相连接的下部刚性锚链和上部弹性锚链，下部刚性锚链与主锚固定连接，上部弹性锚链缠绕于卷筒并与副锚连接。


3.如权利要求1所述的大型装备自动沉降锚定系统，其特征是，所述第二齿轮和杆轴之间还设置第一棘轮机构，第一棘轮机构包括与杆轴固定连接的第一转盘，第一转盘外周铰接有第一棘爪，第二齿轮为圆环状结构，第二齿轮内圈设置第一内齿轮，第一棘爪和第一内齿轮啮合。


4.如权利要求3所述的大型装备自动沉降锚定系统，其特征是，所述杆轴端部还与浮漂连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：马丽萍，
申请(专利权)人：马丽萍，
类型：发明
国别省市：山东;37