集气组件以及安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可以对不同温度工况下气体发生器输出的差异进行调整从而减小安全气囊失效风险的集气组件以及安全气囊装置。本发明专利技术提供的用于安全气囊装置的集气组件，用于安装气袋，包括：集气盒，具有用于安装所述气袋的容纳腔，侧板上设置有用于调节所述容纳腔内压的排气孔；及排气孔调节件，设置在所述排气孔的附近，用于根据温度调整所述排气孔的尺寸。

Gas collection component and air bag device

【技术实现步骤摘要】
集气组件以及安全气囊装置
本专利技术涉及汽车被动安全
，具体涉及一种集气组件以及安全气囊装置。
技术介绍
安全气囊装置中的气体发生器可以通过产气药产生气体，而产气药在高温和低温环境下的燃烧速度和燃烧效率存在较大差异。以使用纯产气药的其中一种安全气袋烟火式气体发生器为例，高温时压力峰值大概在415Kpa，而低温时压力峰值仅为350Kpa，高温和低温压力峰值相差约有65Kpa(如图1所示)。如此大的压力峰值差异导致的后果就是，该安全气囊装置上的气袋在低温静态展开时，明显已经充气不足；而高温静态展开时，气袋不但过于充盈，而且气袋的完整性经常出问题。为了解决这个问题，保证低温下气体发生器(例如60LTank中峰值压力350Kpa)可以充满的气袋在高温情况下(60LTank中峰值压力415Kpa)的气袋完整性不破坏，可以通过增加气袋面料的强度以及主片面料和侧片面料缝合时的绶带的用量和强度，从而增加气袋的设计裕度，但这样在一定程度上增加了整个安全气袋的设计和制造成本，增加了制造难度。另外，为确保低温下的气袋饱和，不得不缩小气袋的总体容积，使用输出压力峰值较低的气体发生器，这还牺牲了安全气袋对乘员的保护能力和保护范围。
技术实现思路
因此，为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术提供了一种可以对不同温度工况下气体发生器输出的差异进行调整从而减小安全气囊失效风险的集气组件以及安全气囊装置。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于安全气囊装置的集气组件，用于安装气袋，包括：集气盒，具有用于安装所述气袋的容纳腔，侧板上设置有用于调节所述容纳腔内压的排气孔；及排气孔调节件，设置在所述排气孔的附近，用于根据环境温度调整所述排气孔的尺寸。在一个实施例中，所述排气孔外围设有卡槽，所述排气孔调节件滑动插入所述卡槽。在一个实施例中，所述排气孔调节件形状与所述排气孔形状一致，且所述集气盒的膨胀系数大于所述排气孔调节件的膨胀系数。在一个实施例中，在-40℃时，所述排气孔调节片尺寸与所述排气孔尺寸相等。在一个实施例中，所述集气盒为尼龙集气盒，所述排气孔调节件为金属调节片。在一个实施例中，所述排气孔调节件为装有液体的密封袋，所述液体呈液态状态下，所述排气孔调节件完全覆盖所述排气孔。在一个实施例中，所述密封袋的尺寸比所述排气孔的尺寸大30％～40％。在一个实施例中，所述密封袋为尼龙袋，所述液体为去离子水。在一个实施例中，所述排气孔的形状是正方形、长方形、圆形和椭圆形中的任意一种。本专利技术还提供一种安全气囊装置，其特征在于，包括：集气组件；气袋，以折叠方式容纳在所述集气组件中，所述气袋在充气膨胀后突破所述集气组件；以及气体发生器，固定安装在所述集气组件底部且位于所述气袋内，用于向所述气袋进行充气，其中，所述集气组件为上述的集气组件。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过集气盒上的排气孔以及排气孔调节件根据温度调整排气孔的尺寸，从而实现在气体发生器不变且在不同温度工况下自适应向安全气囊充气，从而减小安全气囊失效风险。附图说明图1是现有技术中60LTank气体发生器在低温、常温和高温工况下的输出对比；图2是本专利技术的一实施例中在低温状态下集气组件的结构示意图；以及图3是本专利技术的一实施例中在高温状态下集气组件的结构示意图；以及图4是本专利技术的另一实施例中在低温状态下集气组件的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。本实施例提供了一种安全气囊装置，该安全气囊装置包括集气组件100、气袋(未在图中示出)以及气体发生器200。集气组件100用于连接气体发生器与气袋，主要有两个作用：使气体发生器可以与气袋连接，起到过渡作用；削弱气体发生器产生的高温气体的流速，温度降低，进而保护气袋的完整性。如图2和图3所示，集气组件100包括集气盒10和排气孔调节件20。如图2所示，集气盒10用于连接气体发生器200与气袋，具有用于安装气袋的容纳腔。集气盒10可以为一由底板、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板围合而成的顶部开口的矩形盒体。侧板上设置有用于调节容纳腔内压的排气孔11。排气孔11可以是正方形、长方形、圆形和椭圆形中的任意一种。前侧板和后侧板的面积大于左侧板以及右侧板的面积，排气孔11设置在前侧板和后侧板上。集气盒10前侧板和后侧板的外侧沿着排气孔11周围设有卡槽12。在本实施例中，排气孔呈长方形，卡槽12设置在排气孔任意三条边的外围，未设卡槽一边形成开口，排气孔调节件可以通过该开口滑动插入卡槽12，并完全覆盖排气孔。排气孔11的尺寸范围随气体发生器的输出有所不同，但通常在30mm*50mm，最大不超过50mm*80mm，最小在10mm*15mm。在本实施例中，排气孔可以呈椭圆形结构。排气孔调节件20形状与所述排气孔11形状一致，排气孔调节件20插入卡槽12，能够根据温度调整排气孔的尺寸。在本实施例中，集气盒10的膨胀系数大于排气孔调节件20的膨胀系数，排气孔调节件20的尺寸设置为，在-40℃时，排气孔调节件的尺寸与排气孔尺寸相等。在一个实施例中，排气孔调节件20为金属调节片。金属调节片可以是铜调节片、铁调节片或铝调节片等；集气盒10可以是尼龙集气盒，也可以是金属集气盒。尼龙集气盒可以为尼龙-6T、尼龙-9T、尼龙-12等。当集气盒10为金属集气盒，排气孔调节件20为金属调节片时，集气盒10可以是锌集气盒，气孔调节件20可以是铜调节片。在本实施例中，在低温环境下，例如零下40℃时，调节片正好完整且刚好地遮挡住集气盒侧板上的排气孔；当温度高于零下-40℃时，因为金属调节片的膨胀系数小于集气盒本体的膨胀系数，所以调节片的膨胀尺寸小于集气装置本体上的排气孔的膨胀尺寸，如图2所示，调节片仅遮挡住部分排气孔从而使集气盒内部通过侧板的排气孔与集气盒的外部贯通。气袋以折叠方式容纳在集气组件100的密闭腔体中，气袋在充气膨胀后突破集气组件。气袋可以是由两片气袋裁片通过相对的两边缝合而成，形成闭合形状，缝合后的气袋的两端向内折叠，形成横截面为“工”字型，折叠后的气袋放置入集气盒10内。气体发生器固定安装在集气组件底部且位于气袋内，用于向气袋进行充气。当处于低温的环境中，例如-40℃时，调节片正好完整且刚好地遮挡住集气盒侧板上的排气孔，排气结构正好完整地封闭，安全气囊装置点爆后，气体发生器产生的所有气体都会通过集气盒侧板的折射和降温后输送给气袋；当处于高温环境中，例如0℃，排气结构呈现部分开口，安全气囊点爆后，气体发生器产生的气体有一部分会通过这些排气结构的开口释放到气袋以外，正好弥补高温下气体发生器不但产生气体快，而且产生气体多的缺陷，确保进入气袋的有效气体总量与常温和低温时接近，从而在不同温度工况下，保障安全气囊的稳定性和可靠性。在低温、常温和高温工况下，采用本专利技术集气组件的安全气囊在静本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安全气囊装置的集气组件，用于安装气袋，其特征在于，包括：/n集气盒，具有用于安装所述气袋的容纳腔，侧板上设置有用于调节所述容纳腔内压的排气孔；及/n排气孔调节件，设置在所述排气孔的附近，用于根据环境温度调整所述排气孔的尺寸。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于安全气囊装置的集气组件，用于安装气袋，其特征在于，包括：
集气盒，具有用于安装所述气袋的容纳腔，侧板上设置有用于调节所述容纳腔内压的排气孔；及
排气孔调节件，设置在所述排气孔的附近，用于根据环境温度调整所述排气孔的尺寸。


2.根据权利要求1所述的集气组件，其特征在于，所述排气孔外围设有卡槽，所述排气孔调节件滑动插入所述卡槽。


3.根据权利要求2所述的集气组件，其特征在于，所述排气孔调节件形状与所述排气孔形状一致，且所述集气盒的膨胀系数大于所述排气孔调节件的膨胀系数。


4.根据权利要求3所述的集气装置，其特征在于，在-40℃时，所述排气孔调节片尺寸与所述排气孔尺寸相等。


5.根据权利要求1-4所述的集气组件，其特征在于，所述集气盒为尼龙集气盒，所述排气孔调节件为金属调节片。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，庄晓，
申请(专利权)人：上海临港均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31