用于车辆座椅的倾斜装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆座椅的倾斜装置，所述倾斜装置包括：凸缘，其具有内齿；齿轮板，其具有外齿部分和联接部分，所述外齿部分设置有外齿，所述外齿部分在与所述凸缘偏心的状态下与凸缘的内齿的一部分接合，所述联接部分具有锁定台阶；输入装置，其设置在齿轮板的通孔内部，并且联接至轴，以使凸缘和齿轮板彼此偏心并且在轴旋转时进行相对旋转；以及支架，其具有插入孔，并且由联接部分的锁定台阶锁定的锁定突出部形成在插入孔的内圆周表面处，以防止与齿轮板的相对旋转。

Tilting device for vehicle seats

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的倾斜装置
本专利技术大体上涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，更具体地，涉及这样一种用于车辆座椅的倾斜装置，其能够相对于座垫在座椅靠背的前后方向上进行角度调节。
技术介绍
通常，设置在车辆中的座椅包括：支撑乘客的上身的座椅靠背、支撑例如乘客的臀部和大腿的下身的座垫以及支撑头部的后部的头枕。在座椅靠背和座垫连接的部分上，安装有能够相对于座垫在座椅靠背的前后方向上进行角度调节的倾斜装置。倾斜装置分为两种类型。手动型被配置为通过乘客的杠杆操作来调节座椅靠背的角度，而动力型被配置为通过开关操作由电动机的动力来自动操作。图1和图2为根据相关技术的用于车辆座椅的倾斜装置的分解立体图和组装状态的俯视图。在图1和图2中，示出使用凸轮结构的相关技术的倾斜装置。倾斜装置包括：凸缘1、齿轮板2、输入装置4、轴承5、第一凸轮6和第二凸轮7以及弹簧8；该凸缘1具有内齿轮1a和在凸缘1的中央处的圆柱形的凸缘突出部1b；该齿轮板2具有与内齿轮1a接合的外齿轮2a和在齿轮板2的中央处的圆柱形板状突出部2b；该输入装置4具有中央突出部4a和装置突出部4b，倾斜轴3穿过该中央突出部4a并与其联接，该装置突出部4b一体地形成在中央突出部4a的外侧；该轴承5穿过齿轮板2，并安装在装置突出部4b的外部与齿轮板2的板状突出部2b之间；该第一凸轮6和第二凸轮7装配在凸缘突出部1b的外部与轴承5之间；该弹簧8通过将弹簧的相对的端部插入第一凸轮6和第二凸轮7而与第一凸轮6和第二凸轮7联接。在输入装置4中，通过从中央突出部4a向外突出而在其中一体地形成有盘部4c，并且装置突出部4b形成为与盘部4c连接。弹簧8以与盘部4c的表面紧密接触的状态设置，并且弹簧8的相对的端部穿过盘部4c，然后分别插入至彼此面对的第一凸轮6和第二凸轮7的端部。弹簧孔6a和7a分别形成在彼此面对的第一凸轮6和第二凸轮7的端部，从而弹簧8的相对的端部插入其中。轴承5设置在齿轮板2的板状突出部2b与凸缘突出部1b之间。输入装置4的中央突出部4a设置成穿过凸缘1的凸缘突出部1b。此时，盘部4c覆盖轴承5以及第一凸轮6和第二凸轮7。此外，倾斜装置包括将凸缘1和齿轮板2联接在一起的保持器9。在图2所示的状态下，当倾斜轴3顺时针旋转时，输入装置4随之顺时针旋转。输入装置4的旋转使装置突出部4b一起旋转，从而第一凸轮6顺时针旋转。然后，将联接至第一凸轮6的弹簧8的第一端移动至联接至第二凸轮7的弹簧的第二端，以使得弹簧8的相对的端部之间的间隙变窄，并且同时弹簧8积聚弹性力。积聚的弹性力使弹簧8顺时针推动第二凸轮7，从而第二凸轮7一起顺时针旋转。第二凸轮7的旋转通过由内齿轮1a与外齿轮2a之间的齿数向凸缘1产生旋转速率来使齿轮板2旋转。当凸缘1的旋转导致座椅靠背旋转时，可以在前后方向上进行角度调节。图3和图4为根据相关技术的用于车辆座椅的倾斜装置的组装状态立体图和放大图。参照图3和图4，根据相关技术的用于车辆座椅的倾斜装置，凸缘1联接至座椅靠背支架(未示出)，并且座椅靠背支架(未示出)联接至座椅靠背框架(未示出)。齿轮板2经由下部支架A联接至座垫支架(未示出)，并且座垫支架(未示出)联接至座垫框架(未示出)。因此，凸缘1与齿轮板2之间的相对旋转使得座椅靠背框架(未示出)与座垫框架(未示出)之间的角度可变。特别地，齿轮板2在板状突出部2b插入至下部支架A中的状态下而被焊接以一体地联接到下部支架A。换而言之，齿轮板2在板状突出部2b的外圆周表面与形成在下部支架A上的联接孔的内圆周表面接触的状态下沿着接触线被焊接。然而，如图4所示，由于板状突出部2b在下部支架A的联接孔中相对旋转的原因，因此可能存在焊接线与板状突出部2b的外圆周表面和联接孔的内圆周表面之间的接触线部分地隔开的问题。换而言之，如图所示，在沿接触线形成的普通的焊接线的外侧形成有实际的焊接线的时候，由于板状突出部2b与下部支架A之间的联接力不能充分地保持负载，因此，座椅靠背框架(未示出)和座垫框架(未示出)之间的角度未锁定，这可能导致乘客受伤。以上仅意在帮助理解本专利技术的背景，而并不意在表示本专利技术落入本领域技术人员公知的现有技术的范围内。
技术实现思路
因此，考虑到相关技术中出现的上述问题而做出本专利技术，并且本专利技术旨在提出一种用于车辆座椅的倾斜装置，其中，齿轮板与下部支架之间的联接力得到改善。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种用于车辆座椅的倾斜装置。所述倾斜装置包括：凸缘，其在所述凸缘的内圆周表面处具有内齿；齿轮板，其具有外齿部分和联接部分，所述外齿部分设置有沿着外齿部分的圆周形成的外齿，所述外齿部分在与所述凸缘偏心的状态下与凸缘的内齿的一部分接合，所述联接部分从外齿部分向上延伸并且在所述联接部分的外圆周表面处具有锁定台阶；输入装置，其设置在齿轮板的通孔内部，并且联接至轴，以使凸缘和齿轮板彼此偏心并且在轴旋转时进行相对旋转；以及支架，其具有插入孔，在所述插入孔中插入联接部分，其中由联接部分的锁定台阶锁定的锁定突出部形成在插入孔的内圆周表面处，以防止与齿轮板的相对旋转。可以设置有多个锁定台阶和多个锁定突出部，并且所述锁定台阶和所述锁定突出部可以分别通过沿着所述联接部分的外圆周表面和插入孔的内圆周表面以规则的间隔分隔开而形成。可以设置有多个锁定台阶和多个锁定突出部，并且所述锁定台阶和所述锁定突出部可以具有梯形的横截面，并且可以在所述锁定台阶和所述锁定突出部的侧表面彼此表面接触。多个锁定台阶可以在所述联接部分的外圆周表面处形成外锁定齿，多个锁定突出部可以在所述插入孔的内圆周表面处形成内锁定齿，当外锁定齿和内锁定齿彼此接合的时候，所述齿轮板和所述支架可以彼此联接。进一步地，所述倾斜装置可以包括：保持器，所述保持器在其中央部分处具有通孔，所述保持器定位在所述凸缘的上部，以覆盖凸缘的内齿以及齿轮板的外齿部分的一部分，其中，所述齿轮板的联接部分可以穿过所述保持器的通孔并且向上延伸。所述齿轮板的所述联接部分可以在穿过所述支架的所述插入孔的状态下焊接。所述齿轮板的所述联接部分可以在所述联接部分的所述锁定台阶的侧表面与所述插入孔的所述锁定突出部的侧表面彼此接触的状态下，对接焊接至所述支架。根据本专利技术的用于车辆座椅的倾斜装置，即使当齿轮板和支架彼此一体地联接时，也可以防止齿轮板与支架之间的相对旋转。因此，齿轮板与支架之间的联接力得到改善，从而可以防止座椅靠背与座垫之间的角度意外地改变。附图说明通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征以及其他优点，在这些附图中：图1和图2为根据现有技术的用于车辆座椅的倾斜装置的分解立体图和组装状态俯视图；图3和图4为根据现有技术的用于车辆座椅的倾斜装置的组装状态立体图和放大图；图5为根据本专利技术的实施方案的用于车辆座椅的倾斜装置的视图，该倾斜装置处于预组装状态；图6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的倾斜装置，所述倾斜装置包括：/n凸缘，其在所述凸缘的内圆周表面处具有内齿；/n齿轮板，其具有外齿部分和联接部分，所述外齿部分设置有沿着外齿部分的圆周形成的外齿，所述外齿部分在与所述凸缘偏心的状态下与凸缘的内齿的一部分接合，所述联接部分从外齿部分向上延伸并且在所述联接部分的外圆周表面处具有锁定台阶；/n输入装置，其设置在齿轮板的通孔内部，并且联接至轴，以使凸缘和齿轮板彼此偏心并且在轴旋转时进行相对旋转；以及/n支架，其具有插入孔，在所述插入孔中插入联接部分，其中由联接部分的锁定台阶锁定的锁定突出部形成在插入孔的内圆周表面处，以防止与齿轮板的相对旋转。/n

【技术特征摘要】
20181128 KR 10-2018-01499681.一种用于车辆座椅的倾斜装置，所述倾斜装置包括：
凸缘，其在所述凸缘的内圆周表面处具有内齿；
齿轮板，其具有外齿部分和联接部分，所述外齿部分设置有沿着外齿部分的圆周形成的外齿，所述外齿部分在与所述凸缘偏心的状态下与凸缘的内齿的一部分接合，所述联接部分从外齿部分向上延伸并且在所述联接部分的外圆周表面处具有锁定台阶；
输入装置，其设置在齿轮板的通孔内部，并且联接至轴，以使凸缘和齿轮板彼此偏心并且在轴旋转时进行相对旋转；以及
支架，其具有插入孔，在所述插入孔中插入联接部分，其中由联接部分的锁定台阶锁定的锁定突出部形成在插入孔的内圆周表面处，以防止与齿轮板的相对旋转。


2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中，设置有多个锁定台阶和多个锁定突出部，并且所述锁定台阶和所述锁定突出部分别通过沿着所述联接部分的外圆周表面和插入孔的内圆周表面以规则的间隔分隔开而形成。


3.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中，设置有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昇勋，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR