一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车制造技术

本申请公开了一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，在第一支撑架的上方固定有第二支撑架，第二支撑架上方固定有水箱和汽油机自吸泵，第二支撑架的下方安装有行走轮，水箱的侧面由上至下依次接通有回水管和抽水管，抽水管的出水端与汽油机自吸泵的一侧接通，回水管的进水端与汽油机自吸泵的另一侧接通；第一支撑架的下方相对侧壁上均固定有喷淋装置和定位轮，喷淋装置包括喷水管和与喷水管接通的第一喷头，靠近行走轮的喷水管处接通有第二喷头，汽油机自吸泵通过供水管与喷水管接通。该养生车在防撞墙上行走时，可利用自吸泵和喷水管将水箱中的水喷至防撞墙，且当供水大于出水时，多余供水可通过回水管返至水箱，可节约水资源，提高养生质量。

A curing car applied to the concrete anti-collision wall of bridge

【技术实现步骤摘要】
一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车
本申请涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车。
技术介绍
混凝土结构物的养生根据天气状况、养护条件、浇筑方式、结构类型等的需要，可以采取标准养护、自然养护(可分为潮湿、保水、空气中、保温)，如蒸汽养护(加热蓄热法)、蓄水养护、淋水养护、刷涂保护剂等。但是，现在通常的方式均是通过人工牵引输水管在需要养护的在桥梁混凝土防撞墙上进行洒水的方式养护，工程量大，作业困难，养生效果难以保证，且水资源浪费较为严重，尤其是在工程所处的环境气候干燥、多风、水资源匮乏时，节约用水，提高淋水养生效率显得尤为重要。由此可见，如何减少防撞墙养生工程量、简化作业难度、提高养生效果和质量以及节约水资源的问题是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请提供了一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，解决了现有技术中如何减少防撞墙养生工程量、简化作业难度、提高养生效果和质量以及节约水资源的问题。为解决上述技术问题，本申请提供了一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，包括：第一支撑架；所述第一支撑架的上方固定有第二支撑架，所述第二支撑架上方固定有水箱和汽油机自吸泵，所述第二支撑架的下方安装有行走轮，所述水箱的侧面由上至下依次接通有回水管和抽水管，所述抽水管的出水端与所述汽油机自吸泵的一侧接通，所述回水管的进水端与所述汽油机自吸泵的另一侧接通；所述第一支撑架的下方相对侧壁上均固定有喷淋装置和定位轮，所述喷淋装置包括喷水管和与所述喷水管的出水端接通的第一喷头，所述汽油机自吸泵通过供水管与所述喷水管接通。优选地，所述汽油机自吸泵的外侧还安装有外框架。优选地，所述行走轮的个数为三个，且任意相邻两个所述行走轮之间的距离相等。优选地，所述定位轮的个数为四个。优选地，还包括：安装于所述第一支撑架底部的万向轮。相比于现有技术，本申请所提供的一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，包括第一支撑架；第一支撑架的上方固定有第二支撑架，第二支撑架上方固定有水箱和汽油机自吸泵，第二支撑架的下方安装有行走轮，水箱的侧面由上至下依次接通有回水管和抽水管，抽水管的出水端与汽油机自吸泵的一侧接通，回水管的进水端与汽油机自吸泵的另一侧接通；第一支撑架的下方相对侧壁上均固定有喷淋装置和定位轮，喷淋装置包括喷水管和与喷水管的出水端接通的第一喷头，靠近行走轮的喷水管处接通有第二喷头，汽油机自吸泵通过供水管与喷水管接通。由此可见，应用本养生车，在通过第二支撑架下方的行走轮在防撞墙的顶部行走的同时，可以利用汽油机自吸泵将水箱中的水通过抽水管和供水管输送至喷水管，进而通过与喷水管的出水端接通的第一喷头将水喷至桥梁混凝土防撞墙上，工程量较小、作业难度较低；并且当抽水管中的供水量大于供水管的出水量时，多余的供水可通过回水管返回至水箱中，进而可以避免水资源浪费，提高养生效果和质量。附图说明为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。本申请的核心是提供一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，可以解决现有技术中如何减少防撞墙养生工程量、简化作业难度、提高养生效果和质量以及节约水资源的问题。图1为本技术实施例所提供的一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车结构示意图，如图1所示，该养生车包括：第一支撑架1；第一支撑架1的上方固定有第二支撑架2，第二支撑架2的上方固定有水箱3和汽油机自吸泵4，第二支撑架2的下方安装有行走轮5，水箱3的侧面由上至下依次接通有回水管6和抽水管7，抽水管7的出水端与汽油机自吸泵4的一侧接通，回水管6的进水端与汽油机自吸泵4的另一侧接通；第一支撑架1的下方相对侧壁上均固定有喷淋装置和定位轮8，喷淋装置包括喷水管9和与喷水管9的出水端接通的第一喷头10，靠近行走轮5的喷水管9处接通有第二喷头，汽油机自吸泵4通过供水管11与喷水管9接通。具体地，为了提高连接的固定性，第二支撑架2可以焊接在第一支撑架1的上方，当然，还可以通过螺丝实现第二支撑架2与第一支撑架1之间的固定连接，具体采用何种方式固定连接，本技术不作限定。水箱3可以焊接在第二支撑架2上，汽油机自吸泵4可以通过焊接或其它方式直接固定在第二支撑架2的上方，但是，在实际应用中，为了安装的方便性以及增强对汽油机自吸泵4的保护性，作为优选地实施方式，在汽油机自吸泵4的外侧还安装有外框架40，外框架40直接焊接在第二支撑架2上，汽油机自吸泵4固定在外框架40中。第二支撑架2的下方安装有行走轮5，可以通过行走轮5实现该养生车在桥梁混凝土防撞墙的顶部移动，即行走；为了便于养生车在桥梁混凝土防撞墙上的移动以及确保移动时的稳定性，作为优选地实施方式，行走轮5的个数可以设为三个，且确保任意相邻两个行走轮5之间的距离相等。靠近行走轮5的喷水管9处接通有第二喷头，具体地，就是在养生车的背面靠近行走轮5的喷水管9处设置有一个第二喷头，利用第二喷头可以对防撞墙的顶部进行养生，第二喷头在图1中没有画出。水箱3的侧面由上至下依次接通有回水管6和抽水管7，回水管6与水箱3的接触位置处安装有三通接头，回水管6和抽水管7均与汽油机自吸泵4接通，抽水管7的出水端与汽油机自吸泵4的一端侧部接通，回水管6的进水端与汽油机自吸泵4的上端接通，回水管6和抽水管7相对应。在实际使用时，当从抽水管7中抽取的供水量大于从供水管11中输送的出水量时，可以通过回水管6将对于的水返回到水箱3中，可以避免水资源浪费。喷淋装置和定位轮8均固定在第一支撑架1的下方相对侧壁上，定位轮8与第一支撑架1之间可以通过调节杆80固定连接，调节杆80上设置有调节螺丝801，为了确保固定效果以及进一步提高养生车的移动稳定性，作为优选地实施方式，定位轮8的个数可以设置为四个，具体就是在第一支撑架1的下方相对侧壁分别设置两个定位轮8。喷淋装置包括喷水管9和第一喷头10，第一喷头10与喷水管9的出水端接通，第一喷头10可以优选为8个，均匀分布于第一支撑架1的下方相对侧壁处，汽油机自吸泵4通过供水管11与喷水管9接通，在实际使用时，汽油机自吸泵4可以通过抽水管7将水箱3中的水抽出至供水管11中，进而流过喷水管9，最后从第一喷头10中喷出至桥梁混凝土防撞墙，实现对桥梁混凝土防撞墙的淋水养护。在实际使用时，可以通过第一支撑架1将养生车的各部件组装成一个整体，工作状态时将养生车放置在混凝土防撞墙上，行走轮5位于防撞墙顶部，定位轮8在防撞墙两侧，可以通过调节杆80上的调节螺丝801调节定位轮8与防撞墙之间的距离，进而对养生车的平衡状态进行调节。调节完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，其特征在于，包括：/n第一支撑架；/n所述第一支撑架的上方固定有第二支撑架，所述第二支撑架上方固定有水箱和汽油机自吸泵，所述第二支撑架的下方安装有行走轮，所述水箱的侧面由上至下依次接通有回水管和抽水管，所述抽水管的出水端与所述汽油机自吸泵的一侧接通，所述回水管的进水端与所述汽油机自吸泵的另一侧接通；/n所述第一支撑架的下方相对侧壁上均固定有喷淋装置和定位轮，所述喷淋装置包括喷水管和与所述喷水管的出水端接通的第一喷头，靠近所述行走轮的所述喷水管处接通有第二喷头，所述汽油机自吸泵通过供水管与所述喷水管接通。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于桥梁混凝土防撞墙的养生车，其特征在于，包括：
第一支撑架；
所述第一支撑架的上方固定有第二支撑架，所述第二支撑架上方固定有水箱和汽油机自吸泵，所述第二支撑架的下方安装有行走轮，所述水箱的侧面由上至下依次接通有回水管和抽水管，所述抽水管的出水端与所述汽油机自吸泵的一侧接通，所述回水管的进水端与所述汽油机自吸泵的另一侧接通；
所述第一支撑架的下方相对侧壁上均固定有喷淋装置和定位轮，所述喷淋装置包括喷水管和与所述喷水管的出水端接通的第一喷头，靠近所述行走轮的所述喷水管处接通有第二喷头，所述汽油机自吸泵通过供水管与所述喷水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文蔚，张让林，安富，惠晓明，安平生，袁雷，宿万东，别建华，李皓，
申请(专利权)人：宁夏路桥工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64