一种拼接传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拼接传送装置，包括第一传送带、第二传送带和减震缓冲结构，所述第一传送带通过第一安装壳体横向安装，所述第二传送带通过第二安装壳体纵向安装，且第一传送带的一端与第二传送带的一侧靠近，所述第一传送带的水平高度高于第二传送带的水平高度，所述第一安装壳体和第二安装壳体的一侧均安装有电机，且电机的输出端均与第一传送带和第二传送带的主动轴固定连接，所述减震缓冲结构包括安装块、减震斜板、挡板和减震弹簧，所述安装块设置有两个。本实用新型专利技术在对货物进行拼接转运时，对货物的减震缓冲保护效果好，初步避免造成货物的损坏，且避免了货物在转运传送间掉落至装置的外部，进一步避免了造成货物不必要的损失。

A splicing transmission device

【技术实现步骤摘要】
一种拼接传送装置
本技术涉及传送装置领域，具体为一种拼接传送装置。
技术介绍
传送装置是泛指能够将所需物品传送到指定地点的传递方式，其中，传送带作用尤为突出，传送带一般按有无牵引件来进行分类:具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备，随着社会的发展，传送装置的应用越来越广泛，使得对物品的转运工作越来越省时省力，拼接式传送装置也是其中的一种。但是，现有的拼接传送装置存在以下缺点：1、传统的拼接传送装置在转运货物时对货物没有有效的减震，易造成货物损坏。2、在转运货物时，对货物的摩擦力以及稳定性不够，且货物从较高的一处传送至较低的一处时，易翻滚出传送装置，从而导致货物掉落损坏，造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拼接传送装置，以解决小传统的拼接传送装置在转运货物时对货物没有有效的减震，易造成货物损坏，同时在转运货物时，对货物的摩擦力以及稳定性不够，且货物从较高的一处传送至较低的一处时，易翻滚出传送装置，从而导致货物掉落损坏，造成不必要损失的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拼接传送装置，包括第一传送带、第二传送带和减震缓冲结构，所述第一传送带通过第一安装壳体横向安装，所述第二传送带通过第二安装壳体纵向安装，且第一传送带的一端与第二传送带的一侧靠近，所述第一传送带的水平高度高于第二传送带的水平高度，所述第一安装壳体和第二安装壳体的一侧均安装有电机，且电机的输出端均与第一传送带和第二传送带的主动轴固定连接，所述减震缓冲结构包括安装块、减震斜板、挡板和减震弹簧，所述安装块设置有两个，且两个所述安装块分别安装于第一安装壳体靠近第二传送带的一端两侧面，所述减震斜板为一块凹型板，所述减震斜板的上端两侧通过销轴与第一安装壳体活动连接，且安装于第一安装壳体两侧的安装块侧面，所述挡板固定安装于第一安装壳体的底部表面，且靠近于减震斜板的一端，所述减震弹簧设置有两个，所述挡板与减震斜板之间通过两个减震弹簧连接。优选的，所述第一传送带和第二传送带的上端表面均设置有若干个纵向和横向凸起的橡胶凸条，使得在对货物进行转运的过程中增加货物与第一传送带和第二传送带之间的摩擦力，从而对货物起到一定程度上的固定作用，提高运输过程中的稳定性。优选的，所述挡板和减震斜板均与第一安装壳体的底部表面呈30-45°夹角设置，使得在货物自第一传送带转运至第二传送带上时，可以通过挡板与减震斜板进行配合，对货物进行有效的减震保护，避免造成货物的损坏。优选的，所述减震斜板的凹口处与第一传送带之间的间隙距离为1.5-2.5cm，避免了货物在减震斜板与第一传送带之间卡住，影响转运工作的进行。优选的，所述减震斜板远离挡板的一侧表面以及减震斜板的底端均经过光滑处理，使得可以减小货物与减震斜板之间的摩擦力，便于其通过减震斜板的斜面滑落至第二传送带上。优选的，所述第二安装壳体在远离第一安装壳体的一侧竖直设置有一块保护板，所述保护板的高度大于货物的高度，且保护板在靠近第一安装壳体的一侧表面设置有柔软垫层，避免了在货物经过第一传动带转运至第二传送带上时，货物从减震斜板的斜面上滑落时产生的惯性带动货物翻滚出第二传送带的外部，从而避免了货物掉落，继而避免了造成货物不必要的损失。本技术提供了一种拼接传送装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过在第一传送带和第二传送带的转接处设置有减震缓冲结构，包括减震斜板、挡板和减震弹簧，使得可以在货物自第一传送带转运至第二传送带上时，可以通过挡板、减震弹簧以及减震斜板进行配合，对货物进行有效的减震缓冲保护，避免货物直接从第一传动带掉落至第二传送带上，从而避免了造成货物的损坏。(2)本技术通过在传送带和第二传送带的表面设置有多个凸起的橡胶凸条，以及在第二安装壳体远离第一安装壳体的一侧竖直设置有一块保护板，且保护板保护板的高度大于货物的高度，同时保护板在靠近第一安装壳体的一侧表面设置有柔软垫层，避免了在货物经过第一传动带转运至第二传送带上时，货物从减震斜板的斜面上滑落时产生的惯性带动货物翻滚出第二传送带的外部，从而避免了货物掉落，继而避免了造成货物不必要的损失。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的减震弹簧安装示意图；图3为本技术的俯视结构示意图。图中：1、第一传送带；2、第二传送带；3、第一安装壳体；4、第二安装壳体；5、电机；6、安装块；7、减震斜板；8、挡板；9、减震弹簧；10、销轴；11、橡胶凸条；12、保护板；13、柔软垫层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种拼接传送装置，包括第一传送带1、第二传送带2和减震缓冲结构，所述第一传送带1通过第一安装壳体3横向安装，所述第二传送带2通过第二安装壳体4纵向安装，且第一传送带1的一端与第二传送带2的一侧靠近，所述第一传送带1的水平高度高于第二传送带2的水平高度，所述第一安装壳体3和第二安装壳体4的一侧均安装有电机5，且电机5的输出端均与第一传送带1和第二传送带2的主动轴固定连接，所述减震缓冲结构包括安装块6、减震斜板7、挡板8和减震弹簧9，所述安装块6设置有两个，且两个所述安装块6分别安装于第一安装壳体3靠近第二传送带2的一端两侧面，所述减震斜板7为一块凹型板，所述减震斜板7的上端两侧通过销轴10与第一安装壳体3活动连接，且安装于第一安装壳体3两侧的安装块6侧面，所述挡板8固定安装于第一安装壳体3的底部表面，且靠近于减震斜板7的一端，所述减震弹簧9设置有两个，所述挡板8与减震斜板7之间通过两个减震弹簧9连接。所述第一传送带1和第二传送带2的上端表面均设置有若干个纵向和横向凸起的橡胶凸条11，使得在对货物进行转运的过程中增加货物与第一传送带1和第二传送带2之间的摩擦力，从而对货物起到一定程度上的固定作用，提高运输过程中的稳定性；所述挡板8和减震斜板7均与第一安装壳体3的底部表面呈30-45°夹角设置，使得在货物自第一传送带1转运至第二传送带2上时，可以通过挡板8与减震斜板7进行配合，对货物进行有效的减震保护，避免造成货物的损坏；所述减震斜板7的凹口处与第一传送带1之间的间隙距离为1.5-2.5cm，避免了货物在减震斜板7与第一传送带1之间卡住，影响转运工作的进行；所述减震斜板7远离挡板8的一侧表面以及减震斜板7的底端均经过光滑处理，使得可以减小货物与减震斜板7之间的摩擦力，便于其通过减震斜板7的斜面滑落至第二传送带2上；所述第二安装壳体4在远离第一安装壳体3的一侧竖直设置有一块保护板12，所述保护板12的高度大于货物的高度，且保护板12在靠近第一安装壳体3的一侧表面设置有柔软垫层13，避免了在货物经过第一传动带转运至第二传送带2上时，货物从减震斜板7的斜面上滑落时产生的惯性带动货物翻滚出第二传送带2的外部，从而避免了货物掉落，继而避免了造成货本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拼接传送装置，包括第一传送带(1)、第二传送带(2)和减震缓冲结构，其特征在于：所述第一传送带(1)通过第一安装壳体(3)横向安装，所述第二传送带(2)通过第二安装壳体(4)纵向安装，且第一传送带(1)的一端与第二传送带(2)的一侧靠近，所述第一传送带(1)的水平高度高于第二传送带(2)的水平高度，所述第一安装壳体(3)和第二安装壳体(4)的一侧均安装有电机(5)，且电机(5)的输出端均与第一传送带(1)和第二传送带(2)的主动轴固定连接，所述减震缓冲结构包括安装块(6)、减震斜板(7)、挡板(8)和减震弹簧(9)，所述安装块(6)设置有两个，且两个所述安装块(6)分别安装于第一安装壳体(3)靠近第二传送带(2)的一端两侧面，所述减震斜板(7)为一块凹型板，所述减震斜板(7)的上端两侧通过销轴(10)与第一安装壳体(3)活动连接，且安装于第一安装壳体(3)两侧的安装块(6)侧面，所述挡板(8)固定安装于第一安装壳体(3)的底部表面，且靠近于减震斜板(7)的一端，所述减震弹簧(9)设置有两个，所述挡板(8)与减震斜板(7)之间通过两个减震弹簧(9)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种拼接传送装置，包括第一传送带(1)、第二传送带(2)和减震缓冲结构，其特征在于：所述第一传送带(1)通过第一安装壳体(3)横向安装，所述第二传送带(2)通过第二安装壳体(4)纵向安装，且第一传送带(1)的一端与第二传送带(2)的一侧靠近，所述第一传送带(1)的水平高度高于第二传送带(2)的水平高度，所述第一安装壳体(3)和第二安装壳体(4)的一侧均安装有电机(5)，且电机(5)的输出端均与第一传送带(1)和第二传送带(2)的主动轴固定连接，所述减震缓冲结构包括安装块(6)、减震斜板(7)、挡板(8)和减震弹簧(9)，所述安装块(6)设置有两个，且两个所述安装块(6)分别安装于第一安装壳体(3)靠近第二传送带(2)的一端两侧面，所述减震斜板(7)为一块凹型板，所述减震斜板(7)的上端两侧通过销轴(10)与第一安装壳体(3)活动连接，且安装于第一安装壳体(3)两侧的安装块(6)侧面，所述挡板(8)固定安装于第一安装壳体(3)的底部表面，且靠近于减震斜板(7)的一端，所述减震弹簧(9)设置有两个，所述挡板(8)与减震斜板(7)之间通过两...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚翔，沈军，
申请(专利权)人：灏云张家港智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32