链条加油装置及传输机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种链条加油装置及传输机构，其中，链条加油装置包括油箱、吸注油组件、动力组件以及控制系统；吸注油组件包括吸注油缸、注油管和第一活塞组件，第一活塞组件包括与吸注油缸的内壁面抵接的第一活塞以及与第一活塞连接的第一连杆，第一活塞背离第一连杆的表面与吸注油缸的内壁面围成与油箱连通的吸注油腔，注油管的一端与吸注油腔连通，注油管的另一端设置在待加油链条的上方；动力组件用于驱动第一活塞组件在吸注油缸内作直线往复运动；控制系统用于控制动力组件的运动。从而可以实现自动加油，避免人工加油操作不便，提高工作效率。

Chain refueling device and transmission mechanism

【技术实现步骤摘要】
链条加油装置及传输机构
本技术涉及机械设备润滑
，尤其涉及一种链条加油装置及传输机构。
技术介绍
在各个生产车间之间中通常采用链条对生产产品进行运输，长期运行的链条若没有润滑油进行润滑，会导致链条磨损，导致运行时噪音增大，传动阻力也会增大，会有卡阻现象发生，严重的会导致链条崩断，因此链条的润滑也显得尤为重要。目前，链条加油润滑一般是人工定时定量的进行加油，工人的劳动强度较大，并且由于加油时需要靠近高空运行的链条，工人工作相对危险系数较大，同时也会出现由于不能及时加油而影响链条顺畅的运行的现象。鉴于此，有必要提供一种链条加油装置及传输机构，以至少克服或缓解现有技术中的上述至少一种缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种链条加油装置及传输机构，旨在解决人工加油操作不便的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供一种链条加油装置及传输机构，其中，所述链条加油装置包括油箱、吸注油组件、动力组件以及控制系统；所述吸注油组件包括吸注油缸、注油管和第一活塞组件，所述第一活塞组件包括与所述吸注油缸的内壁面抵接的第一活塞以及与所述第一活塞连接的第一连杆，所述第一活塞背离所述第一连杆的表面与所述吸注油缸的内壁面围成与所述油箱连通的吸注油腔，所述注油管的一端与所述吸注油腔连通，所述注油管的另一端设置在待加油链条的上方；所述动力组件用于驱动所述第一活塞组件在所述吸注油缸内作直线往复运动；所述控制系统用于控制所述动力组件的运动。优选地，所述吸注油组件还包括连通所述油箱和所述吸注油腔的吸油管、设置在所述吸油管靠近所述吸注油缸的一端的第一单向阀、以及设置在所述注油管靠近所述吸注油缸的一端的第二单向阀。优选地，所述吸注油组件还包括连通所述吸注油缸、所述吸油管以及所述注油管的三通阀。优选地，所述动力组件包括动力气缸以及设置在所述动力气缸内的第二活塞组件，所述第二活塞组件与所述第一活塞组件连接。优选地，所述第二活塞组件包括与所述动力气缸的内壁面抵接的第二活塞以及与所述第二活塞连接的第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆连接。优选地，所述链条加油装置还包括限位组件，所述限位组件包括固定块、限位柱和挡板，所述限位柱穿设于所述固定块，所述挡板的一端设置在所述第一连杆和所述第二连杆的连接处，所述挡板的另一端与所述限位柱对应设置，所述挡板用于所述吸注油腔从所述油箱吸油完毕时，与所述限位柱抵接。优选地，所述控制系统还包括设置在所述动力气缸上的电磁阀，所述电磁阀用于控制所述动力气缸内压缩空气的通断，以使得所述第二活塞组件在所述动力气缸内作直线往复运动。优选地，所述链条加油装置还包括与所述控制系统连接的距离感应器，所述距离感应器设置在与所述链条配合的固定轨道上，所述距离感应器用于感应所述链条上的链结。此外，本技术还提供一种传输机构，其中，所述传输机构包括固定轨道、设置在所述固定轨道上的所述链条以及以上所述的链条加油装置。优选地，所述传输机构还包括与所述链条连接的多个吊具，所述吊具用于承载待加工产品。在本技术的技术方案中，由于提供的链条加油装置包括油箱、吸注油组件、动力组件以及控制系统，吸注油组件包括吸注油缸、注油管、与吸注油缸的内壁面抵接的第一活塞以及与第一活塞连接的第一连杆，第一活塞背离第一连杆的表面与吸注油缸的内壁面围成与油箱连通的吸注油腔，即控制系统可以控制动力组件驱动第一连杆带动第一活塞在吸注油气缸内作直线往复运动，当动力组件驱动第一活塞运动以使得吸注油腔扩大时，吸注油腔从油箱吸油，当动力组件驱动第一活塞运动以使得吸注油腔缩小时，吸注油腔通过注油管向待加油链条加油，从而实现自动加油，避免人工加油操作不便，提高工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的控制系统、电磁阀和动力气缸的模块示意图；图2为本技术实施例的链条加油装置的一个部分结构示意图；图3为本技术实施例的链条加油装置的另一个部分结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。本技术的附图标号说明：标号名称标号名称1链条11链结2吸注油组件21吸油管22吸注油缸23第一活塞组件231第一活塞232第一连杆24注油管25第一单向阀26第二单向阀27三通阀28吸注油腔3动力组件31动力气缸32第二活塞组件321第二活塞322第二连杆4限位组件41挡板42限位柱43固定块5油箱1001信号输入单元1002信号处理单元1003信号输出单元具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1所示，图1是本技术实施例方案涉及的控制系统控制动力气缸运动的结构示意图。本技术实施例控制系统具体可以是服务器，也可以是便携计算本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种链条加油装置，其特征在于，包括：/n油箱；/n吸注油组件，所述吸注油组件包括吸注油缸、注油管和第一活塞组件，所述第一活塞组件包括与所述吸注油缸的内壁面抵接的第一活塞以及与所述第一活塞连接的第一连杆，所述第一活塞背离所述第一连杆的表面与所述吸注油缸的内壁面围成与所述油箱连通的吸注油腔，所述注油管的一端与所述吸注油腔连通，所述注油管的另一端设置在待加油链条的上方；/n动力组件，所述动力组件用于驱动所述第一活塞组件在所述吸注油缸内作直线往复运动；/n控制系统，所述控制系统用于控制所述动力组件的运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种链条加油装置，其特征在于，包括：
油箱；
吸注油组件，所述吸注油组件包括吸注油缸、注油管和第一活塞组件，所述第一活塞组件包括与所述吸注油缸的内壁面抵接的第一活塞以及与所述第一活塞连接的第一连杆，所述第一活塞背离所述第一连杆的表面与所述吸注油缸的内壁面围成与所述油箱连通的吸注油腔，所述注油管的一端与所述吸注油腔连通，所述注油管的另一端设置在待加油链条的上方；
动力组件，所述动力组件用于驱动所述第一活塞组件在所述吸注油缸内作直线往复运动；
控制系统，所述控制系统用于控制所述动力组件的运动。


2.根据权利要求1所述的链条加油装置，其特征在于，所述吸注油组件还包括连通所述油箱和所述吸注油腔的吸油管、设置在所述吸油管靠近所述吸注油缸的一端的第一单向阀、以及设置在所述注油管靠近所述吸注油缸的一端的第二单向阀。


3.根据权利要求2所述的链条加油装置，其特征在于，所述吸注油组件还包括连通所述吸注油缸、所述吸油管以及所述注油管的三通阀。


4.根据权利要求1所述的链条加油装置，其特征在于，所述动力组件包括动力气缸以及设置在所述动力气缸内的第二活塞组件，所述第二活塞组件与所述第一活塞组件连接。


5.根据权利要求4所述的链条加油装置，其特征在于，所述第二活塞组件包括与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴孙剑，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44